Da Slot.It, mais um 155 do DTM

Da parte da Slot.It, mais um Alfa Romeo que se diferencia de todos os outros já nossos conhecidos, ainda que apenas em alguns pormenores, mas a fazerem cada um deles toda a diferença.

  A parte correspondente ao pára-choques/spoiler frontal, mostra-nos algumas diferenças, tanto na parte mesmo frontal, onde desaparecem as duas tomadas de ar inferiores, para dar lugar a uma só a quase toda a largura, como também nas suas extremidades recebe agora apêndices aerodinâmicos, ao mesmo tempo que as grelhas de escoamento de ar laterais, recebem novo desenho.

Mas também as tomadas de ar intermédias em altura foram modificadas para se tornarem rasgos mais largos.

 Poderemos referir a existência de uma parede de escoamento aerodinâmico que se prolonga desde os retrovisores até à capota e que ainda cobre substancialmente parte das janelas da frente.

 A parte traseira foi igualmente alvo de aturado trabalho de estudo, tendo surgido soluções novas bem possíveis de serem observadas. Três imensas derivas verticais são agora visíveis, ao mesmo tempo que as anteriores situações relacionadas com os escapes, surgem igualmente alteradas. Se numa primeira fase existiam quatro escapes, passariam a dois, um de cada lado na versão "Martini", tendo agora a continuidade dos dois escapes permanecido, mas ambos do lado direito

 O aileron mantem-se igual ao da versão "Martini, mas diferente do das primeiras versões, já que nesse caso existia uma segunda pala num plano inferior.

Mais uma bela peça de enriquecimento dos modelos do campeonato DTM da primeira vaga.

O menino que a Sideways se tem esquecido

 O Ford Escort MK II, foi o modelo que deu origem ao extraordinário Ford Capri que acabaria por ser um dos mais gloriosos modelos de Grupo 5.

 E se a aposta nesta categoria por parte da Sideways faz jus a esse glorioso modelo onde tem pautado continuidade na sua edição, não se debruçou ainda sobre este que terá sido um dos pioneiros e responsáveis pelo êxito desse tremendo campeonato..

 Bem sabemos que as características da sua carroçaria muito provavelmente condicionarão um desejável desempenho ao mais elevado nível, mas o mesmo acontece com os Porsche 935 e não foi por isso excluído, o mesmo acontecendo tanto com o Lancia Beta Montecarlo como com o Lancia Stratos.

 Mas que teria os seus adeptos, estou em crer que sim.
Aquando da chegada do BMW 3.20, esta mesma observação poderia ter sido feita, já que a sua carroçaria a esta mesma interpretação poderia ter levado, contudo, este chegou a mostrar-se como um extraordinário modelo. Será que o mesmo não poderá acontecer com o Escort?

 Ok, poderão as formas desta carroçaria levar a outras limitações, como poderá ser o caso do spoiler frontal, que eventualmente poderá limitar o avanço do patilhão, mas normalmente os fabricantes conseguem surpreender-nos e a Sideways, provou-nos já não se tratar de um qualquer fabricante.

 E poderão ser escolhidas algumas decorações, talvez mais até do que as possíveis com o Toyota Celica e que não terá sido razão de impedimento para a sua produção.

 Mas a imagem de cima mostra um Escort algo diferente e num primeiro estagio de desenvolvimento, com uma carroçaria mais estreita e um spoiler a cair mais sobre a vertical, mas que numa vista descuidada poderá levar-nos a pensar tratar-se de um mesmo desenvolvimento.

 Mas será sempre possível arranjar-se mais uma decoração que desconhecía-mos.

 Mas foi alvo ainda esta série 2 do Ford Escort, de algumas já desesperadas tentativas de evolução, que acabariam por lhe proporcionar um visual que nos causará alguma estranheza, sobretudo a levada a cabo pela própria Zakspeed, aquele preparador que mais terá feito pelo desenvolvimento destes verdadeiros protótipos que recaíam sobre modelos da marca Ford.

Agora a verdadeira questão que se impôe. Será que alguma vez os veremos produzidos pelas mãos da Sideways?

Sideways - Eis o Celica

A Sideways levanta o pano sobre a sua futura criação e dá a conhecer aquele que será mais um modelo a integrar-se na sua linha de modelos de Grupo 5. Encontrando-se este Toyota há muito  em carteira para a sua edição, chegou agora a sua vez, ainda que poucas ou nenhumas pistas tivessem existido que denunciassem a sua chegada.

Ainda que pouco comum no reino dos slot cars, não será de todo uma novidade, já que a MRRC já o havia reproduzido e diga-se, com alguma qualidade. Infelizmente a sua competitividade deixava a desejar, mas por certo, a criação da Sideways ir-nos-à surpreender.

Ainda que não sendo grande o leque de versões com ele relacionadas, poderemos contar pelo menos com quatro versões apoiadas sobretudo em distintas decorações.

Existiu uma versão bem mais radical, mas com essa não poderemos contar.

Algumas das novidades Sideways de 2018

 Se a Sideways havia já antecipado algumas das suas novidades para o corrente ano de 2018 relativamente aos seus conhecidos modelos, acabaria por surpreender ao reservar-se no que dizia respeito a outros.

 O Ford Mustang com as côres da Gulf, num resultado de belo efeito, era já nosso conhecido.

Mas o Porsche 935  com as côres da "Brumos" constituiu uma bela surpresa, já que este participante de Daytona combina uma das mais bonitas decorações para este modelo.

Já o Lancia Stratos parece ter-se socorrido de uma decoração que mais conhecida ficou no mundo dos ralis, mas que na realidade existiu também nesta versão participante da quinta edição do Giro d'Itália.

 O Ford Capri vê chegar mais uma decoração, a preencher uma já longa lista de modelos editados. Desta vez coube-lhe uma das menos apelativas decorações, mas que num já extenso conjunto, acabará por ficar sempre bem.

 Para o Lancia Beta chega-nos mais uma versão de Le Mans do ano de 1980. Agora completa-se uma dupla, já que a versão igual mas na côr azul, haviam-nos já feito chegar.

 O Porsche 935 K2 que integrará a colecção da "John Player Special" já tinha sido anunciada, mas será talvez um dos mais esperados modelos.

E assim se vai completando um dos mais interessantes universos dedicados ao desporto motorizado.

O que nos prepara a Slot.It?

A Slot.It anunciava em 2017 a edição do Maserati Granturismo de competição.
Sabe-se hoje que surgirão deste mesmo modelo, tanto a versão GT3 como a GT4.

 Embora a linha geral deste modelo se mantenha, é bem visível o quanto se distinguem um do outro, tanto ao nível de pormenores, como mesmo até ao nível da sua largura.

 Mas a Slot.It está a preparar para estes modelos as séries "Home Series" e "Racing Series", no que constituirá a primeira aparição de ambos os conceitos. Não se sabe ainda é se a cada uma das séries corresponderá um dos modelos, ou se a cada um deles respeitarão ambas as séries.
É claro que prioritáriamente, a Home Series destinar-se-á a equipar as pistas que muito brevemente serão editadas pela Policar.  E é também muito provável que esta série mais básica nem acabe por ver a luz do dia no mercado corrente, mas só lá mais para a frente perceberemos verdadeiramente qual a política a adoptar por este fabricante italiano.       
Mas a cada um dos projectos desenvolvidos pela Slot.It corresponderão dois distintos chassis, um capaz de equipar berço independente e outro, para receber material de série e fixo, ou seja, limitado na sua evolução.

Mas o projecto que maior ansiedade começa a levantar, é mesmo o do Mercedes DTM. Alfa Romeo 155 V6 Ti e Opel Calibra começam já a reclamar a sua chegada, depois sobretudo destes dois terem já visto chegar algumas das evoluções sobre as suas linhas.

Vamos lá Slot.It, a malta está à espera...