Porsche Cup - Primeira prova

Arranca hoje a primeira etapa de cinco, no que constitui o próximo campeonato a reunir pilotos nas instalações do Guimarães Slot Clube.
Este campeonato apoia-se nos Porsche 911/997 das criações do fabricante NSR, onde as preparações se limitam à adopção de material da mesma origem do modelo.
Espera-se como habitualmente, muita garra, luta e adrenalina.
Força, comparece.

Algumas preciosidades da SRC

 O fabricante Slot Racing Company, surgiu no mundo dos slot car apresentando-nos peças muito pouco exploradas até então, como o Ford Capri, algumas interessantes versões dos Porsche 907, Matras, enfim, modelos que seriam seguramente do agrado dos praticantes da modalidade. Mas se se tratavam de belas peças enquanto maquetas, dinâmicamente faziam muito lembrar as criações da Fly pelo seu elevado défice qualitativo nesse particular.

Mais tarde, por associação com a Original Slot Car que trazia na sua lista o fantástico Peugeot 205 Turbo 16 com que se podia contar com performances bem mais interessantes, começou a surgir uma linha de modelos equipada com acessórios calibrados e mais vocacionados para performances melhoradas.
Mas na sua política de edições, constam também algumas peças de eleição, disponibilizadas em estojos de outra qualidade e apresentação.

 Numa série especial, chegou ao mercado este Porsche 907 com uma invulgar mas soberba côr.

 Fornecido dentro de um estojo de madeira, trata-se naturalmente de uma edição numerada e limitada a 101 unidades.

 Fizeram também chegar a versão de testes do Peugeot 205 Turbo 16 da mundialmente conhecida rampa americana de Pikes Peak, dotado de apêndices aerodinâmicos extra, tanto à frente como na retaguarda na parte superior da capota.

 Mas a história das séries especiais aconteceu com a criação da "Great Moments of Racing History", naquela que terá sido uma épica batalha ocorrida entre René Arnoux e Gilles Villeneuve, em Renault e Ferrari respectivamente, no circuito de Dijon.

 Trata-se de um extraordinário conjunto igualmente fornecido num estojo de madeira em que cada um dos modelos se apresenta ao melhor nível. Desaconselha-se no entanto a tentativa de os experimentar em pista, dada a fragilidade e inoperacionalidade apresentada por cada um.

 Mas fica assim eternizada nos slot car, aquela batalha ocorrida no mundial de F1.

E prepara-se agora este fabricante, para fazer chegar mais um Peugeot 205 Turbo 16, em que pela primeira vez faz equipar um seu modelo de série, com pneus de "terra". Tratam-se de pneus de taco desenvolvidos pelo próprio fabricante, na contínua aposta política de melhoria os seus produtos.

Basta referir, que se trata nem mais nem menos de um dos carros oficiais que participaram no Rali de Portugal em 1985, tripulado por Timo Salonen.

 A marcar alguma diferença para a restante gama dos Peugeot 205 até à data criados, encontra-se este editado com a simulação de lama a recriar o efeito de sujidade.

A sua chegada encontra-se prevista para breve.

Mr Slot Car - As novidades anunciadas.

Para o presente ano, o fabricante canadiano Mr Slot Car, anuncia duas novidades de relevante importância.
E assim, podemos vêr já os protótipos de ambos os modelos, sendo que um deles se trata do Ferrari 333 SP. Anteriormente editado pela SCX/Scalextric, tratava-se de uma criação demasiado insípida e sem qualquer poder competitivo, pelo que terá ficado eternamente devotado à lista dos esquecidos.

 Pelo contrário, este que esperamos a sua entrada no mercado para breve, deverá encontrar-se uns patamares acima, no que respeita a capacidades dinâmicas .
 O" eixo" frontal apresentará uma novidade. Dotado de suportes de eixo frontais preparados para receber semi-eixos, conta ainda com sistema de suspensão para os mesmos. É algo que vimos já adoptado pelo "Pescarolo" da Avant Slot, à excepção das molas que este fabricante apresenta agora, mas cujo resultado que teoricamente deveria ser positivo, não se mostrou na prática ser vantajoso. Veremos aqui qual o benefício que se poderá colher.

 Os bronzes serão também alvo de novo estudo, apresentando agora novos e de nova concepção, em que se reduzirá a superfície de contacto com os eixos, com a natural vantagem de diminuição do atrito entre ambos.

Mas haverá também lugar para o também ele, pouco explorado Jaguar XJ-220.

 Na maqueta desta carroçaria, parece ter havido um exagero na abertura da cava das rodas frontais, o que desvirtualiza até a pureza das linhas deste britânico, o mesmo acontecendo ao nível das rodas traseiras, embora aqui menos gritante. Mas acreditamos que estejam ainda numa fase de desenvolvimento de cada um dos elementos destas novas máquinas, pelo que poderão ser ainda situações perfeitamente corrigíveis.

 E também este Jaguar irá receber esta nova concepção do eixo dianteiro, que embora pareça interessante, só na prática poderemos dizer se sempre o será.

Mas é sempre bom perceber que mais uma marca se mantém viva, dada a conjectura mundial que tem feito retrair algumas das marcas já bem cimentadas no mercado.

O que se passa com a SCX/Scalextric?

O que se passa com o fabricante espanhol SCX?
 Anunciados que foram alguns modelos, como a extraordinária novidade do Lancia Fulvia HF e de novas versões sobre modelos já nossos conhecidos para o corrente ano de 2019, parece encontrar-se tudo em "águas de cacalhau".

 A SCX deixou em alguns de nós uma forte marca, sobretudo porque foi com eles que muitos teremos tido o primeiro contacto com a modalidade. E o seu percurso histórico será talvez dentro deste mundo, dos mais notáveis.

E claro é que por esta e muitas outras razões, gostaríamos de ver acontecer a reviravolta desta estranha situação que mantém este construtor dedicado à uns tempos para cá, apenas ao slot à escala 1/43. Vamos lá SCX/Scalextric, precisamos de vós de volta.

BRM/TTS - Hei-los

 Finalmente, estão mesmo a chegar.
A espera tem sido desesperante para os ansiosos apreciadores deste modelo da Ford, proporcionada pelo inesperado atraso após algumas contrariedades na construção das carroçarias. Prontos há muito, acabariam por ter de fazer um retrocesso que condicionaria a sua chegada ao mercado de acordo com as previsões do fabricante, mas após observação destas imagens, parece que valeu bem a pena a espera..

 Belas réplicas, como este fantástico Escort com preparação da "Alan Mann", poderão agora desfilar e participar nas provas da escala 1/24, que um pouco por todo o mundo começam a estender a sua popularidade.

Mas outros com decorações não menos populares estão aí para que se satisfaçam as várias preferências.

Depois outras versões chegarão e ficamos à espera que venham, os seus grandes rivais, os Capri, Alfa e BM's.....

Slot Racing Company - McLaren M23

Se em artigo anterior abordamos alguma da preocupação existente com a continuidade da existência da Avant Slot, consideramos agora, que assistimos presentemente a algum estado de alma positivo por parte da Slot Racing Company.

 Para além dos acessórios em que este fabricante tem vindo a apostar e sobretudo orientados para a melhoria dos modelos standard através da opção de fabrico de material calibrado, sabemos também que se encontram presentemente a trabalhar com algum afinco nalguns modelos novos, como por exemplo o BMW 2800 CS / 3000 CS, mas também no que poderá vir a tornar-se na "Jóia da Coroa", o há muito prometido Lancia Delta S4.
 Mas enquanto as promessas não se cumprem, chegou-nos outro fantástico McLaren M23. Sendo exactamente igual ao da primeira versão editada sob as côres da "Yardley", nada haverá a criticar sobre esta preciosidade que se veste agora sob as côres da "Lucky Strike".

Esta versão pertencente ao piloto sul-africano Dave Charlton que participou no Grande Prémio do seu país no ano de 1974. Se as linhas se encontram perfeitas, a colocação dos logótipos não nos merece qualquer reparo, o que faz dele mais uma das maravilhas proporcionadas por um fabricante que tem sabido brilhar, sobretudo ao nível das suas maquetas.

E agora encontra-mo-nos absolutamente expectantes e ansiosos, relativamente às novidades anunciadas.

Considerações - Avant Slot - Opel Manta 400

 O fabricante Avant Slot editou há relativamente pouco tempo mais uma espantosa versão de um dos modelos que não tendo a seu tempo tipo particular expressão como modelo de grandes êxitos no mundial de ralis, é contudo para mim de um especial apreço, tão somente porque sempre adorei as linhas desta soberba versão da Opel, um modelo dos gloriosos tempos dos grupo B.

 E a Avant Slot fez com este Manta 400, o que tem vindo já a fazer com outros modelos, como o Peugeot 206 ou o Alpine Renault A310. Isto é, aproveitando o que de melhor tinham, expuseram algumas das máquinas por si editadas, mantendo as carroçarias ornamentadas com novas versões, mas complementando-as com mecânicas muito mais básicas e que na maioria dos casos que para nada servirão, para lá de fazerem conjunto com as belas carroçarias que foram ao longo dos anos da sua existência, fazendo parte dos seus catálogos de edições.

 E nesta linha menos interessante temos já relativas a esta beldade germânica, a versão "Marlboro" e mais recentemente a da "Andrews - Heat for Hire". Recorrem a estas edições com um número limitado de exemplares, no caso a 400, o que se comprova já tratarem-se de exemplares cobiçados e que atingiram também alguma inesperada cotação.
Parece-me contudo que se traduz nestas edições o próprio "Canto do Cisne" desta marca, uma vez que não se vislumbram nem novidades, nem apostas em conceitos mais arrojados, nem sequer se recorrerem aos conceitos por si desenvolvidos, para que com eles se explorem modelos para a competição e que os adeptos tanto adoraria e aplaudiriam. Estaremos a chegar a um "fim de linha"?

 Tenho no entanto a esperança de que mesmo que isso venha a acontecer, nos surpreendam ainda com a edição dos mais carismáticos Opel Manta do Dakar. Estarei a ser lunático demais, talvez, mas uma colecção sem pelo menos um dos Manta 400 que surpreenderam o mundo ao percorrer milhares de Kms nas incríveis etapas africanas, nunca ficará completa e sobrará por isso um significativo amargo de boca.
Bem sei que seria um projecto que obrigaria a uma renovação mecânica, uma vez que as alturas ao solo se tornam distintas, bem como a alteração e inclusão de um sem número de berloques a ornamentar a carroçaria, o que engrossará o rol de dificuldades desse projecto. E com esta marca a encontrar-se tendencialmente na eminência de dar o último suspiro, seria quase como que antecipadamente, estivessem a atar a forca na garganta.... mas era tão lindo...

 E a esta questão por mim levantada ao próprio fabricante, a possibilidade das suas reproduções nunca terá sido categóricamente descorada, razão pela qual vislumbro ainda uma ténue luzinha ao fundo do túnel.

Caso contrário, poderemos vir a assistir ainda a umas quantas mais decorações da sua mais comum versão de ralis, enquanto a Avant Slot fôr conseguindo suster algum fôlego.