Novidades de final de ano - Scalextric/SCX

Saúda-se o regresso da Scalextric/SCX às reproduções daqueles que representam o expoente maior do automobilismo mundial. E com eles, a possibilidade dos amantes da modalidade poderem reviver à escala 1/32 o ambiente do mundial mais famoso.

Ainda que outros fabricantes se tenham aventurado nesta catergoria, a fórmula escolhida baseada no conceito de um modelo único pintado de forma diferente de maneira intencional de nos criar uma imagem que não existe, na verdade não replica a realidade. 

A Scalextric tem um histórico neste capítulo a defender, onde desfrutámos de modelos estéticamente interessantes e dotados de dinâmicas convincentes. Bem sabemos que neste último particular, outros fabricantes surgiram equipados de mecânicas mais apuradas que anularam e quase fizeram extinguir esta categoria dos catálogos da Scalextric. Mas este fabricante tem um patamar próprio e de onde prescinde bem dessa rivalidade. Já o tem provado e não se tem saído mal. 

No capítulo dos ralis, modalidade onde se tem mantido sempre um certo cordão umbilical, depois de nos terem brindado com o Hyundai, Toyota e Ford da classse mais importante do WRC, maravilham-nos agora também com a edição do muito bonito Skoda que milita na categoria inferior.

Também nos fazem chegar mais uma versão do Puma, mas agora do surpreendente piloto privado, Martin Sesks.

Da velocidade, mais duas variantes para o Cupra Leon, onde um deles surge apoiado pela própria Scalextric.

NSR com novidades

A NSR faz nova aposta inovadora, ao apresentar-nos o Lola T280/290. Não mostrando para já qualquer decoração correspondente com a realidade, preferiu este fabricante apostar numa decoração única, fazendo variar as côres base, mas alusiva ao facto de se terem sagrado "Campeões do Mundo de Resistência - 24 Horas".

Se mecânicamente existe uma continuidade do seu conceito básico, com motor de caixa pequena posicionado transversalmente e assente num berço conhecido que recebe bronzes de encaixe lateral no mesmo, é no chassis propriamente dito que nos surpreendem agora, ao retalhá-lo por forma a atingir o objectivo de redução do peso final do conjunto.

No entanto fica a dúvida. Pródigo este fabricante na deformação das formas, fintando desse modo as escalas na incessante procura do melhor compromisso no desempenho dinâmico, também acaba por me parecer que a frente deste modelo terá sido esticada. Assim sendo, terá havido um propósito certamente, mas esteticamente, quando se dedicarem às reproduções de modelos que terão existido, não sei o que nos virão a parecer...

Aqui se mostra modelo similar do fabricante Sloter, que parece apresentar uma frente substancialmente mais curta e a cair de forma mais vertical.

Até se mostram bastante atraentes, mas veremos melhor, mais tarde.

Com características de cotas muito similares às do Porsche 908/3, acreditamos que este se venha a mostrar como mais um dos belos modelos de competição com performances a ter em conta, na hora da competição pura e dura no capítulo dos modelos clássicos.

Também foram mostrado dois Mercedes AMG GT3 EVO da mesma equipa, "Team 2 Seas" e participantes nas 12 Horas de Abu Dhabi em 2023. O modelo 14 acabaria no tereceiro degrau do pódio pilotado por Maximilian Götz / Jules Gounon / Fabian Schiller. Quanto ao número 3, conseguiria também finalizar a mesma, com os pilotos Al Khalifa / Ian Loggie / Al Faisal Al Zubair, mas na nona posição.

A última novidade, trata-se do Formula 1 em versão de imagem de linhas correspondentes à actualidade, no que pretende ser um tributo ao piloto brasileiro Ayrton Senna da Silva.

Mais uma versão - NSR

No capítulo dos Formula 1 generalistas, a NSR edita agora a versão que se identifica com os "Leyton House".
O resultado estético é muito interessante, mas a sua linha continua a fazer lembrar o Ferrari, algo que este fabricante não consegue fazer esquecer com este modelo.

Quando as coisas se parecem, mas não são!

O modelo F87 da Ferrari no mundo da Formula 1, terá sido a fonte de inspiração para o modelo genérico dos Formula 86/89. Fácil de aferir este facto, quando comparada a versão de origem "Scalextric" com o mais recente de origem NSR.

Mas se a parecença das suas linhas e o conceito mecânico permitem imaginar que os desempenhos possam ser similares, a verdade é que se encontram a "séculos" de distância.

Sinal da natural evolução dos tempos...

March 701 - Policar

A Policar volta à carga com o March 701 com as côres oficiais da "STP", mas agora numa versão desprovida dos seus característicos pontões laterais.

Trata-se da representação com que Mário Andretti participou e conquistou a terceira posição final no Grande Prémio de Espanha no ano de 1970 e de onde sairía vencedor Jackie Stewart, igualmente em March 701.

Encontra-se também esta versão equipada com os mais modernos pneus "slick", ao invés dos característicos pneus com piso utilizados pelos modelos de competição até àquela década.

Não haverá mais nada a apontar relativamente à primeira edição disponibilizada por este fabricante, no respeitante às caracteristicas deste modelo no geral.

Em termos mecânicos e ainda comparativamente com as primeiras séries deste modelo, deve referir-se que utiliza a evolução deste chassis, em que se realça o aumento da distância existente entre o eixo traseiro e o seu patilhão, aproximando-o assim, das mais interessantes cotas existentes no Lotus 72.

NSR e os seus F1

Para os seus Formula 1 genéricos, a NSR edita o seu primeiro modelo sob as côrez da Aston Martin.

Inicialmente reservadas as versões dos pilotos que nela militaram na época de 2022, reserva-se a terceira versão para o piloto Fernando Alonso, da actual época de 2023.

Diga-se que o resultado final surpreende, aguardando-se que ao mesmo nível se encontre o seu desempenho dinâmico.

Lotus 72, mais um - Policar

Embora mais virada para novas realizações, a Policar retoma o fio condudor que deu origem ao ressurgimento da marca.

Assim, chegar-nos-á um belo Lotus 72 igual ao da primeiríssima edição. Ainda que as côres nao correspondam, o esquema decorativo foi quase  decalcada da da "Gold Leaf Team Lotus". 

De combinação cromática agradável, acaba por se tornar num belo complemento relativamente à série já anteriormente até nós chegada.

O piloto que o conduziu dispensa apresentações, muito embora a sua ligação ao desporto motorizado não tivesse ficado marcada pela sua passagem pela Formula 1, mas sim pelos Sport Protótipos. Quem nao se lembrará de Herbert Müller e a sua estreita ligação àPorsche?

A Policar mantém-se fiel ao principio mecânico desenvolvido para estes modelos, já que a sua eficiência se tem mostrado uma mais valia.

March 701, o mais diferente - Policar

Representando já o quinto elemento da série 701 dos March editados pela Policar, o mais recentemente entrado no mercado, surge-nos na versão que o local sul-africano John Love, levou à 24ª posição final do Grande Prémio do seu país.

Vestido sob as côres do também local Team Guston, mostra-se como um dos mais bonitos modelos da série 701. Mas este que militou também no campeonato interno da África do Sul, ostenta como principal característica distintiva dos demais modelos, a perda dos habituais pontões laterais que caracterizavam estes fórmula 1, proporcionando-lhe uma imagem mais próxima das anteriores séries e que conhecidos ficaram por "charutos", pela natural proximidade visual com estes. 

A imagem que abaixo se mostra, permite vêr-se a substancial diferença proporcionada pela perda dos pontões laterais, mas que de certa forma descaracteriza o icónico 701.

Com mais esta edição, fica enriquecida a gama destes March, numa iniciativa da Policar.

A perda dos pontões permite algum ganho no peso final deste March e que se traduz em cerca de 1,8g relativamente à primeira das versões que este fabricante nos fez chegar.