A supresa da Slot.It

A Slo.It surpreende uma vez mais, ao anunciar e mostrar os primeiros protótipos do que virá a ser uma das suas futuras criações dedicadas à categoria dos Hypercar. Trata-se do inesperado mas muito bonito Aston Martin Valkyrie, carro que dispõe na realidade de uma espectacular mororização V12. Temos assim a grata surpresa da entrada deste mítico nome do reino da classe maior dos carros fechados da actualidade, no capítolo dos slot cars. Trata-se da última geração dos superdesenvolvidos modelos de competição produzidos na actualidade, e em que este fabricante tem também tido a preocupação de ir acompanhando. Depois do Toyota GR010 Hypercar, eis-nos perante esta inesperada mas boa, surpresa.

A mecânica que o integrará, é a mesma das especificações para os restantes modelos desta categoria e deste fabricante, com jantes de 17,3 mm, eixos calibrados, berço para motor em posição anglewinder e offset de 1,0 mm, cremalheira de 28 dentes e pinhão de 11, sendo o seu motor o Flat-6 de cobertura amarela.

Uma particularidade deste modelo Valkyrie, é que debaixo da sua carroçaria e sem que esta seja sujeita a qualquer deformação para o efeito, irá ser possivel montar um motor do tipo "Boxer", o que lhe proporconará a valência de ser preparado com opções adicionais.

Quanto às referências, aqui ficam as várias opções:

CA64z para a versão em kit branco pré-pintado e a totalidade da parte mecânica.

 CS64b para a carroçaria em kit.

CS64t para o chassis.

CS64r-60 o chassis EVO6.

CS64p, para componentes da carroçaria.

CS64v para os componentes transparentes.

CS64a, fica naturalmente e como tem sido habitual, reservado para a primeira versão decorada a ser editada.

PA95, para os interiores das jantes de diâmetro17,3 mm (x4).

RevoSlot - As novidades

Da parte da RevoSlot, fabricante de modelos à escala 1/32 que se baseia no mesmo conceito dos chassis metálicos da BRM, anunciam-se dois modelos distintos e duas decorações para cada um deles.

O Lister Storm surge com decorações "Texaco" e "Marlboro", qualquer deles com um visual muito atraente.

O segundo modelo apresentado, é o incontornável Ferrari F40.

Bonito qualquer que seja a sua vestimenta, é-nos apresentado com as históricas côres da "Gulf", apesar das finas faixas que separam o azul claro do laranja, se terem visto substituídas na original côr preta, por um azul médio.

A segunda roupagem, favorecer-lhe-à uma imagem aguerrida, com o contraste do vermelho com o preto, combinado com o dourado.

Lister Storme e Ferrari F40, duas apostas ganhas, já que se tratam de modelos que fizeram história em vários campeonatos, e que virão enriquecer o panorama dos GT's dos slot cars.

Slot Clube do Porto - Início das competições

No Slot Clube do Porto inicia-se uma nova temporada de competições calendarizadas. E será então dada a bandeirada de partida para mais uma temporada, na sexta-feira dia 18, com o campeonato destinado às duplas de pilotos que repartirão máquinas de Sport Protótipos. Já para o dia seguinte, 19 portanto, ficará destinado o campeonato de ralis, para modelos Clássicos.

Muito se estima a presença de todos quantos se queiram fazer representar, mas solicita-se compreensão para com Rui Teixeira a quem endereçamos um forte voto de pesar, pela sua tão recente perda. 

Abração amigão.

Avant Slot - O Manta do Dakar

Pelas mãos da Avant Slot e em colaboração com a Hobbyclassic, surge o modelo que já existia em catálogo, o fantástico Opel Manta 400, mas agora na versão do Dakar.

Dotado de um chassis 3D que incorpora suspensões e braço de patilhão basculante, detém assim as necessárias capacidades dinâmicas para as provas off road que também existem nos slot cars.

Pena tratar-se de uma edição limitada apenas a 200 exemplares, o que parece francamente, não vir a chegar para as encomendas.

Marca também esta edição, o tipo de pneus de taco com que vem equipada esta versão.

BRM, com surpresas.

Depois de nos brindarem com o 600 Abarth, Autobianchi, NSU, Mini, Simca e Gordini, a BRM aguça-nos agora o bico com a preparação da edição de umas quantas agradáveis surpresas.

Os Fiat 127 e 128 Coupé, eram completamente inesperados, mas aqui nos abrilhantam com mais estas frenéticas máquinas do reino das baixas cilindradas, mas à escala 1/24, uma escala cada vez mais completa com a chegada de verdadeiras preciosidades.

E a chegada ao reido dos 1/24 do Porsche 914, não fica atrás dos dois anteriores no respeitante a surpresas. E depois de já se perceber a validade do anteriormente chegado 911, com este irmão, estou certo que poderemos dele contar com mais ainda.

E para o mundo dos Sport Protótipos, que dois belos exemplares nos andam a preparar. O Porsche 908/3, uma máquina apelidada por alguns de "sabonete", reune dimensões capazes de fazer tremer qualquer outro adversário. Não sei se Ferraris 330 P4, 512 M, Ford GT 40 e Porsche 917, terão arcabouço para um confronto directo, sem que saiam envergonhados.

A outra máquina, o Alfa Romeo 33T3, estará muito provavelmente ao nível do Porsche908/3. De dimensões muito próximas um do outro, poderão vêr na diferença de pesos a maior diferença. Mas seja como fôr, bons, menos bons ou melhores, são duas extraordinárias peças a chegar ao reino das competições BRM.

Relembr-se que uanto ao modelo da Alfa Romeo, o fabricante paralelo, TTS, já o editou. Não sabemos se entre os dois surgirão diferenças, ou se se tratará duma peça comum, ou que se diferenciem apenas por alguns pormenores, como por exemplo a variação da i clusão dos faróis.

O que nos prepara a Slot.It?

Sem que ultimamente a Slot.It nos tenha vindo a conseguir surpreender com grandes novidades de relevo, acaba agora por nos preparar para o final deste ano ou do próximo, a chegada de uma das mais significativas representações do desporto motorizado mundial.

A sigla "917" é de facto incontornável, pois foi ele a posicionar a marca Porsche no mais alto patamar das competições automóveis, criando-se a partir daí um histórico de referência que perdura até aos nossos dias.

Mas os Porsche 917 passaram ao longo do seu histórico de competição por fazes evolutivas de diversa ordem, que o foram tendo como referência desde os Sport Protótipos até ao seu explendor máximo, que foram os campeonatos Can-Am.

Mas para já, que se saiba, este fabricante ficar-se-à pelos primeiros estágios dessa existência extraordinária. E assim, mostram-se versões correspondentes aos anos de 1970 e 1971, com as versões KH de ambos os anos e esse incomparável 917/20 " Pink Pig", de 1971.

Sabe-se também que independentemente da versão que fôr, todos repartirão o conjunto mecânico, composto por chassis e componentes como rodas, motor e patilhão.

Esperemos no entanto que por questões estéticas e de fidelização para com a realidade, a Slot.It não se limite à introdução das barbatanas verticais do capô traseiro na versão de 1971 (tal como nos é dado observar nestes protótipos - Ref. CA71), uma vez que essa zona do capô, foi substancialmente modificada em termos de linhas, ao mesmo tempo que acompanhou também ao alargamento da via traseira, por forma a cobrir integralmente as rodas.

Mas é uma excelente notícia por parte deste fabricante italiano, que nos disponibilizou já alguns Clássicos de referência, como o Ferrari 312 PB, o Alfa 33 e mais recentemente os Ferrari 330 P4 e 512M, este último, um verdadeiro rival dos 917.Nesta imagem do modelo real, é perceptível o qusnto o capô traseiro junto à roda, sobressai do alinhamento do chassis. Não se percebe das i.agens do protótipo da Slot.It, se o mesmo virá a acontecer no modelo à escala.

Slot.It/Policar - Mazda 767B

Depois desse extraordinário marco que foi a chegada ao pequeno mundo dos Slot Cars do Mazda 787B pelas criações da Slot.It, este fabricante apronta-se para no mês de Outubro fazer chegar a versão 767B, do mesmo reino nipónico.

Com enorme semelhança visual com o modelo vencedor de Le Mans, a própria decoração acaba por ser ela própria uma enorme contribuidora nesse sentido. 

Na realidade as carroçarias apresentam diferenças consideráveis, mas numa primeira passagem visual, será fácil a confusão.

Em termos de dinâmica à escala, se o 787B já era um bom elemento no reino das batalhas dos Grupo C, com a evolução das coisas a que este fabricante nos tem vindo paulatinamente a habituar, teremos razões para crer que este virá melhor ainda.

Mais uma prova do campeonato Thunderslot

NSR - Porsche 908/3 e McLaren 720S

Sob o lema "dois carros, duas eras, uma filosia", o departamento de corridas da NSR aponta miras para a competição nas pista.

Os protagonistas são desta vez o velhinho mas sempre competitivo Porsche 908/3 em versão vencedora das 9 Horas de Kyalami em 1973 e o McLaren 720S, um modelo da mais recente categoria dos GT3, com a edição a corresponder aos dois participantes em Le Mans.Dentro dos mais recentes preceitos da competição, o desenvolvimento dos McLaren levou o fabricante ao desenvolvimento de chassis capazes de admitir bancadas para motores de caixa pequena em posição sidewinder e também de caixa grande em posição anglewinder.E assim, a NSR mantém-se firme no patamar das marcas que apostam num produto final de elevado nível e performances.