Avant Slot - O Manta do Dakar

Pelas mãos da Avant Slot e em colaboração com a Hobbyclassic, surge o modelo que já existia em catálogo, o fantástico Opel Manta 400, mas agora na versão do Dakar.

Dotado de um chassis 3D que incorpora suspensões e braço de patilhão basculante, detém assim as necessárias capacidades dinâmicas para as provas off road que também existem nos slot cars.

Pena tratar-se de uma edição limitada apenas a 200 exemplares, o que parece francamente, não vir a chegar para as encomendas.

Marca também esta edição, o tipo de pneus de taco com que vem equipada esta versão.

BRM, com surpresas.

Depois de nos brindarem com o 600 Abarth, Autobianchi, NSU, Mini, Simca e Gordini, a BRM aguça-nos agora o bico com a preparação da edição de umas quantas agradáveis surpresas.

Os Fiat 127 e 128 Coupé, eram completamente inesperados, mas aqui nos abrilhantam com mais estas frenéticas máquinas do reino das baixas cilindradas, mas à escala 1/24, uma escala cada vez mais completa com a chegada de verdadeiras preciosidades.

E a chegada ao reido dos 1/24 do Porsche 914, não fica atrás dos dois anteriores no respeitante a surpresas. E depois de já se perceber a validade do anteriormente chegado 911, com este irmão, estou certo que poderemos dele contar com mais ainda.

E para o mundo dos Sport Protótipos, que dois belos exemplares nos andam a preparar. O Porsche 908/3, uma máquina apelidada por alguns de "sabonete", reune dimensões capazes de fazer tremer qualquer outro adversário. Não sei se Ferraris 330 P4, 512 M, Ford GT 40 e Porsche 917, terão arcabouço para um confronto directo, sem que saiam envergonhados.

A outra máquina, o Alfa Romeo 33T3, estará muito provavelmente ao nível do Porsche908/3. De dimensões muito próximas um do outro, poderão vêr na diferença de pesos a maior diferença. Mas seja como fôr, bons, menos bons ou melhores, são duas extraordinárias peças a chegar ao reino das competições BRM.

Relembr-se que uanto ao modelo da Alfa Romeo, o fabricante paralelo, TTS, já o editou. Não sabemos se entre os dois surgirão diferenças, ou se se tratará duma peça comum, ou que se diferenciem apenas por alguns pormenores, como por exemplo a variação da i clusão dos faróis.

O que nos prepara a Slot.It?

Sem que ultimamente a Slot.It nos tenha vindo a conseguir surpreender com grandes novidades de relevo, acaba agora por nos preparar para o final deste ano ou do próximo, a chegada de uma das mais significativas representações do desporto motorizado mundial.

A sigla "917" é de facto incontornável, pois foi ele a posicionar a marca Porsche no mais alto patamar das competições automóveis, criando-se a partir daí um histórico de referência que perdura até aos nossos dias.

Mas os Porsche 917 passaram ao longo do seu histórico de competição por fazes evolutivas de diversa ordem, que o foram tendo como referência desde os Sport Protótipos até ao seu explendor máximo, que foram os campeonatos Can-Am.

Mas para já, que se saiba, este fabricante ficar-se-à pelos primeiros estágios dessa existência extraordinária. E assim, mostram-se versões correspondentes aos anos de 1970 e 1971, com as versões KH de ambos os anos e esse incomparável 917/20 " Pink Pig", de 1971.

Sabe-se também que independentemente da versão que fôr, todos repartirão o conjunto mecânico, composto por chassis e componentes como rodas, motor e patilhão.

Esperemos no entanto que por questões estéticas e de fidelização para com a realidade, a Slot.It não se limite à introdução das barbatanas verticais do capô traseiro na versão de 1971 (tal como nos é dado observar nestes protótipos - Ref. CA71), uma vez que essa zona do capô, foi substancialmente modificada em termos de linhas, ao mesmo tempo que acompanhou também ao alargamento da via traseira, por forma a cobrir integralmente as rodas.

Mas é uma excelente notícia por parte deste fabricante italiano, que nos disponibilizou já alguns Clássicos de referência, como o Ferrari 312 PB, o Alfa 33 e mais recentemente os Ferrari 330 P4 e 512M, este último, um verdadeiro rival dos 917.Nesta imagem do modelo real, é perceptível o qusnto o capô traseiro junto à roda, sobressai do alinhamento do chassis. Não se percebe das i.agens do protótipo da Slot.It, se o mesmo virá a acontecer no modelo à escala.

Slot.It/Policar - Mazda 767B

Depois desse extraordinário marco que foi a chegada ao pequeno mundo dos Slot Cars do Mazda 787B pelas criações da Slot.It, este fabricante apronta-se para no mês de Outubro fazer chegar a versão 767B, do mesmo reino nipónico.

Com enorme semelhança visual com o modelo vencedor de Le Mans, a própria decoração acaba por ser ela própria uma enorme contribuidora nesse sentido. 

Na realidade as carroçarias apresentam diferenças consideráveis, mas numa primeira passagem visual, será fácil a confusão.

Em termos de dinâmica à escala, se o 787B já era um bom elemento no reino das batalhas dos Grupo C, com a evolução das coisas a que este fabricante nos tem vindo paulatinamente a habituar, teremos razões para crer que este virá melhor ainda.

Mais uma prova do campeonato Thunderslot

NSR - Porsche 908/3 e McLaren 720S

Sob o lema "dois carros, duas eras, uma filosia", o departamento de corridas da NSR aponta miras para a competição nas pista.

Os protagonistas são desta vez o velhinho mas sempre competitivo Porsche 908/3 em versão vencedora das 9 Horas de Kyalami em 1973 e o McLaren 720S, um modelo da mais recente categoria dos GT3, com a edição a corresponder aos dois participantes em Le Mans.Dentro dos mais recentes preceitos da competição, o desenvolvimento dos McLaren levou o fabricante ao desenvolvimento de chassis capazes de admitir bancadas para motores de caixa pequena em posição sidewinder e também de caixa grande em posição anglewinder.E assim, a NSR mantém-se firme no patamar das marcas que apostam num produto final de elevado nível e performances.

Resistência 3 Horas Porsche 911 - SlorCar Clube D'Azeitão

Se a chegada do Porsche 911 do fabricante BRM abriu novas perspectivas relativamente a um novo modelo capaz de ombrear com os Alfa Romeo nas disputas pelos lugares cimeiros nas competições dedicadas aos carros de Grupo 2 deste fabricante, o SloCar Clube D'Azeitão, deu um passo enfrente e promoveu uma resistência de 3 Horas exclusiva para estes modelos, no que poderá vir a assumir-se também como um futuro troféu monomarca.

Entusiasmados pela participação nesta resistência acabariam por mostrar-se oito equipas, tendo ditado os treinos que o equilíbrio seria a tónica dominante desta resistência.

Acabaria o primeiro lugar por ser pertença da equipa SlotCar Clube D'Azeitão constituída pelos pilotos Bilippe De Aiana e o Jackson Rodrigues, seguida da formação constituída pelos pilotos Paulo Ventura e Carlos Fidalgo.

O terceiro posto acabaria por ser pertença do Team Aeslotclub, constituído pela tripla David Dantos / Luís Farinha / Paulo Soares, não tendo estes permitido descanso à equipa que se lhes antecedeu no pódio.

Os primeiros fora dos degraus acabaram por ser os representantes da equipa Old Racers, com Arlindo Barbosa e Mário Rosas, que se imporiam a Carlos Henriques e Manuel Sacramento, no quinto posto final.

O sexto lugar pertenceu a Manta Nobre, Mário Silvestre e Nuno Fonseca, tendo a posição seguinte vindo a pertencer à equipa King Cobra Cars, de Jorge Almeida e Eduardo Almeida.

A fechar a tabela de classificação ficaram o rookie José Matos e Paulo Cayolla.

Aproveita este Clube para anunciar a sua "Prova Raínha", a resistência de 6 Horas, a decorrer no dia 26 de Setembro.

Foi ultrapassada a barreira do MILHÃO de visitas

É com imenso orgulho que o Blog - Slot Outra Dimensão, anuncia que foi ultrapassado o mágico número do MILHÃO de visitas, o que confirma o invulgar interesse despertado no seio de alguns adeptos pelo mundo fora, mas sobretudo de parte da Asia e dos Estados Unidos da América do Norte.

Quando em determinada hora se atinge o número máximo de 216 visitas, bem fica demonstrado o interesse despertado por quem gosta de acompanhar as novidades aqui expostas, relativas à modalidade na sua enormidade de vertentes.

Fica também por isso este Blog agradecido a todos quantos com as suas visitas, vão justificando a continuidade desta existência.