Ferrari 296 -Sideways

Na continuidade das apostas em modelos da categoria GT3/GTD, a Sideways volta à carga, agora com o mais recente modelo de Maranello para este tipo de carros.

Trata-se do Ferrari 296, uma máquina que tem marcado terreno com resultados de elevado relevo nas competições por onde tem militado.

Com o mesmo nível de acabamentos que já lhe reconhecemos nos modelos anteriores, estamos por isso perante mais uma extraordinária peça que pode assimilar a componente competição, à do coleccionismo.

São para já duas as decorações disponibilizadas, mas atendendo à extensa gama destes modelos que têm preenchido as grelhas de competição por todo o mundo, será de esperar que este leque de oferta se venha a alargar.

Mas como tem também sido apanágio deste fabricante, os modelos em kit também verão a luz do dia, o mesmo acontecendo com o Ford GT, modelo que tinha já chegado até nós, tanto em acabamento final, como em kit.

Considerandos sobre um velhinho - Ford P68 3L - NSR

O Ford P68 3Litres, foi um carro que pelas suas linhas redondas mas fluídas, largo e com uma capota rasa, sempre me encantou. O fabricante NSR deu-me a felicidade de nos ter trazido este que considero uma verdadeira preciosidade, raro até na realidade. Mas que na verdade nunca terá atingido um verdadeiro estrelado capaz de ombrear com alguns modelos de outras marcas no campo das competições à escala real.

Mas chegado ao mundo dos Slot Cars, o seu desenrolar dinâmico contrariou as expectativas negativas que dele se esperava. Apesar de desfrutar de um dos mais baixos centros de gravidade para aquele tipo de modelos, a sua longa traseira levava a suspeitar que dali se pudesse alguma vez, contar-se com algum sucesso. Mas sim, dotado de um inesperado brilhantismo, proporcionou-me a seu tempo, algumas alegrias.

Anos mais tarde, era a Mirage que elaborava a versão M6, dotando este duma carroçaria que de alguma forma bebeu as suas linhas no descrito P68. Equipado de traseira longa e de aileron, com vista às longas rectas de Le Mans e com linhas mais vincadas, não esconde contudo a enorme semelhança de onde por ventura, terá ido colher inspiração.

Encanta-me igualmente, sobretudo pela forma como se conseguiu modernizar um carro que para mim era bonito, tendo continuado a manter essa característica estética que tanto aprecio. Não terá no entanto passado da fase de protótipo, uma pena. E talvez tenha sido essa a causa, para nunca o termos chegado a vêr desfilar também nas pistas de plástico onde tanto gostamos de batalhar.

Modelo de extrema elegância, dotado de linhas vincadas, afasta-se por isso daquele que poderá muito bem ter sido a sua fonte de inspiração.

Mas era o P68 que pretendia mesmo abordar, pois à época, mostrou tratar-se de uma mais valia competitiva. Melhorado com chassis ou mais rijo ou mais macio, em função do tipo de pista em que tivesse de ser a participação e com a inclusão de suspensões, este Ford de linhas inconfundíveis, rápidamente se mostrou um ganhador no panorama dos Sport Protótipos Clássicos, um pouco como o que viria mais tarde a acontecer com outra produção deste mesmo fabricante, o Porsche 908/3.

Hoje, qualquer deles se encontra ultrapassado pelos avanços tecnológicos da concorrência, o que lhes terão retirado argumentos capazes de sonharem com a veleidade de se fazerem aos pódios, mas tanto um como o outro, cotaram-se a seu tempo como belas máquinas de competição.

Belas máquinas intemporais, pela história que conseguiram deixar escrita nas classificações das competições.

O terceiro Puma - Scalextric/SCX

Já editou a Scalextric/SCX, a terceira versão oficial do Ford Puma WRC.

Com predominância agora da côr branca em substituição das anteriores tonalidades das côres azuladas, conferem-lhe por isso uma significativa mudança de aspecto.

BRM e a nova vaga - De novo os Capri

A BRM, conhecido fabricante de modelos de slot car à escala 1/24, reforça agora a sua gama com a edição de novas decorações para o inquestionável interessante Ford Capri RS 2600 de Gr.2.

Desta vez versam sobretudo as três versões participantes na edição das 24 Horas de Le Mans de 1972, tendo os três sido inscritos pelo Ford Alemanha.

Com o número 52, inscreveu-se o modelo para os pilotos Glemser/Soler- Roig, o 53 ficaria entregue à dupla Mass/Stuck e o 54 a Birrell/Bourgoignie.

A história da prova ditaria que a melhor posição conseguida iria pertencer ao modelo com o dorsal 54 na décima posição, logo seguido do modelo 52 na décima primeira posição, numa prova em que terminariam apenas 18 carros e onde também o modelo 53 acabaria por fazer parte da lista de desistentes.

Surge ainda na lista destas edições outro modelo de que sou desconhecedor da sua participação, mas que nos enche os olhos com a sua ímpar beleza estética.

Apenas referir que em termos dinâmicos competitivos, entrará na cauda dos modelos mais interessantes deste fabricante.

Novos Escort -Sideways

A Sideways finalmente explora a carroçaria do seu Ford Escort através de várias configurações, que abrangem desde um novo spoiler frontal até ao seu aileron, passando pelos alargamentos da carroçaria ao nível dos seus eixos.Vem também o Escort fazer parte das séries especiais sob as côres da "John Player Special", tratando-se como habitualmente duma série limitada, sendo este de 600 exemplares. Recebe a referência SWLE10.

Ainda com a mesma carroçaria ao nível da secção frontal, chega a versão do "ABR Team" de 1977, munido de um aileron cujas derivas verticais assumem um novo desenho.

Recebe esta versão, a referência SW81.

Já a referência SW82, respeita a uma versão cujo spoiler frontal assume novo desenho e integra duas tomadas de ar, enquanto surgem também com novo desenho, os alargamentos dos guarda-lama frontais. 

E se as derivas do aileron são também as mais recentes, as grelhas existentes sob os alargamentos traseiros são agora mais alongadas.

Já a versão que recebe a referência SW80, corresponde à da primeira edição destes Escort MK II de Grupo 5, respeitando ao ano de 1979.

O segundo Puma - Scalextric/SCX

 

O belo exemplar da Scalextric/SCX recebeu já a segunda versão do Ford Puma, desta feita, referente ao corrente ano de 2023 e ao piloto Ott Tänak. 

Embora não divergindo em absolutamente nada relativamente à primeira das versões até nós chegada, a nova combinação de côres que o embelezam, em nada fica a dever àquele que era já um espanto.

Igualmente bonito, acabam por formar os dois uma belíssima parelha quando expostos. No entanto, permanece a incógnita quanto à sua validade enquanto modelo de slot, claro, dentro da gama mais modesta, pois este fabricante de quando em vez tem também a capacidade de nos surpreender, como foi o caso do Talbot Lotus que consegue deixar muito boa gente de "boca aberta". E neste caso, a sua validade fruto do novo conceito de tracção integral, deixa-nos de "pulga na orelha".

O segundo Ford Puma - Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX disponibilizou já para o mercado, a segunda decoração sobre o bonito Ford Puma WRC.

Trata-se agora da versão correspondente ao modelo do corrente ano de 2023, ficando-se por saber a que rali corresponderá exactamente, embora pertença de Ott Tanak. Quando comparado com a primeira versão editada, deveremos referir que apenas se distinguem pelas decorações. Mecânicamente, mantém-se o conceito da tracção integral por correias para cada uma das rodas dianteiras.

Mas tanto o primeiro, como este que agora nos chega, são detentores de um visual perfeitamente encantador.

Parabéns Scalextric/SCX.

Sideways e o terceiro Ford GT de Le Mans 2019

A Sideways by Racer, faz-nos chegar a partir do final deste mês a terceira decoração com a referência SWCAR02B relativa à participação dos Ford GT oficiais em Le Mans, no ano de 2019. Note-se que as série A e C desta mesma referência se encontram já esgotadas.

Trata-se de um modelo bastante interessante e no qual nos parece este fabricante ter prestado pouca atenção relativamente à quantidade de versões até à data a terem sido editadas.

Quinto classificado na categoria dos LMGTE Pro e segundo de entre os Ford GT participantes, foi inscrito pela Ford Chip Ganassi Team USA, tendo tido como pilotos Ryan Briscoe, Scott Dixon e Richard Westbrook, tendo alcançado a vigésima quarta posição final e segundo melhor representante da marca americana.

Para além de alguns logótipos da Ford escondidos debaixo de autocolantes que deverão ser retirados, também a decoração lateral que inclui os números e restante publicidade, são facultados à parte para posterior colocação. E por uma questão de royalties, também a designação que lhe é atribuída passou a ser FGT, uma abreviatura do que seria natural, Ford GT.