Audi R8 LMS GT3 - Scalextric

Da parte da Scalextric/SCX, eis a chegada de mais uma versão do conhecido Audi R8 LMS EVO II da categoria GT3.

Esta versão  do Team Boutsen Ginion Racing VDS, participou nas 24 Horas de Spa no ano de 2023 e teve como pilotos os franceses Andrea Cola e Loris Cabirou, o italiano César Gazeau e o israelita Roee Meyunhas.

Infelizmente não veriam a bandeira axadrezada ser agitada à sua frente no final daquele período de 24 horas a que máquinas e pilotos foram obrigados a cumprir e depois de terem ocupado a vigésima quarta posição na grelha de partida.

Considerandos - Os Hummer e companhia...

Em crónica anterior, abordei o modelo Hummer H3 que a Slot Art trouxe até nós em forma de kit. Hoje alargo o assunto, mas continuando a ser este mesmo "mostrinho", um dos protagonistas.

Tendo esta realização ficado restrita às duas rodas motrizes, acabei por me servir para o seu desenvolvimento dinâmico, de um chassis e respectiva mecânica, das Pick-Up do fabricante Ninco, por apresentar um conceito simples e eficaz, mas beneficiando ainda do grande argumento que é, repartir a mesma distância entre eixos.

Este valente TT que operou e se deu a conhecer sobretudo na Guerra do Golfo, alargou horizontes, passando mais tarde a servir tanto como modelo utilitário de lazer, como inspirando alguns preparadores que dele se serviram para as competições de Bajas, ou mesmo para super protótipos para competições mais exigentes, como o Rally Paris-Dakar.E se a versão H3, a mais recente e "civilizada" das evoluções, serviu de inspiração para a Scalextric/SCX o trazer até ao nosso restrito mundo, a versão de resina da Slot Art, trata a interpretação desta mesma série H3, mas brutalizada para enfrentar os desafios da prova mais dura do mundo, o Dakar. Se a base da carroçaria é a mesma, esta veio a ficar mais larga, mais comprida, mais baixa e beneficiando ainda da deformação da sua carroçaria, para acuplar um pequeno aerofólio sobre a capota na sua extremidade mais recuada.

Já a Power Slot aproveitou a série H1, equivalente ao modelo utilizado pelos exércitos um pouco por todo o mundo, para fazer valêr argumentos dentro das categorias T1 desta modalidade. De excelente aspecto, via-se prejudicado pela fraca qualidade de alguns dos elementos que os compôem, bem como ainda, pelo seu excessivo pêso, frente à concorrência.Vale a pena referir que tanto a SCX como a Power Slot e ainda a Ninco dotaram os seu modelos de tracção integral, com o primeiro a fazê-lo através de um diferencial central, o que lhe permite uma tracção total verdadeiramente efectiva, enquanto a Power Slot e a Ninco apostaram no 4x4 através da utilização de polias de ambos os lados e em cada eixo, com o recurso a elásticos. É evidente, que a eficácia se reduz substancialmente, mais ainda quando as pistas se apresentam sujas. Da versão Ninco nem se conhecem actuações competitivas com resultados de relevo.

Abordemos então agora um dos aspectos mais fulcrais, quando os slot cars são a matéria a desenvolver com intuitos competitivos. O seu pêso!O pêso leve deste artigo é mesmo pertença da Ford Pick-Up do fabricante Ninco e que serviu no seu conceito mecânico para equipar através do seu chassis, o Hummer da Slot Art, tendo registado na balança 115,4 g. Já a concepção da SCX, que recorre a um conceito mecânico muito mais elaborado, onde não falta um chassis duplo, um diferencial que percorre a distância enre as duas cremalheiras e a inclusão mecânica de dois pinhões e duas cremalheiras, eleva as gramas até ao valôr de 141,2, ou seja, um acréscimo de 25,8 g. De facto, uma diferença significativa, mas em que esta perda poderá eventualmente ser compensada pelo natural ganho da tracção total, relativamente às duas rodas motrizes do mmodelo Ford Pick-Up da Ninco. Mas da Ninco temos também o Hummer H2, que se posiciona entre os dois, com o registo de 132,4 g. O quarto lugar, por incrível que possa parecer, pertende ao Hummer de Robby Gordon. A sua construção em resina eleva de facto o pêso para uns exagerados 149,7g, mas bate ainda assim a versão da Power Slot que eleva os dígitos para uns impressionantes 151,6 g.

Mas se nos singirmos ao desfrute das máquinas, então poderemos desprezar estes argumentos e optar apenas por aquele que mais nos encher as medidas, quer sejam elas as dinâmicas quer sejas as estéticas.

Mas no fundo, para mim qualquer deles tem o seu encanto e por isso, qualquer um me serve, mas se é ferrenho das disputas ao décimo de segundo, então esqueça tudo isto e prepare uma máquina a sério, partindo de uma bela máquina de tracção integral, optando por polías e correias dentadas, um belo motor que esteja na berra e jantes e pneus de um fabricante consagrado. Mas depois, bem, não se queixe da conta final....

Advirta-se mazé!......eheheh....

Caça ao defeito - Talbot Scalextric/SCX

É de todos os tempos, que volta e meia venham para o mercado modelos que acabaram por fugir ao controlo de qualidade dos fabricantes.

Quando estes refletem um mau desempenho das máquinas, é recorrente que o lesado se socorra do lojista para proceder tão breve quanto possível, à troca desse artigo por outro em situação de plena operacionalidade.

Mas começaram os coleccionadores a valorizar as peças que detenham algumas falhas, sobretudo ao nível das carroçarias, como côres ou tonalidades invulgares, ou decorações com algumas imprecisões, erros ou falhas. Nesse meio, passou a considerar-se que esses defeitos passaram a ser mais valias, pois normalmente correspondem a lotes que escaparam ao rigôr do controlo de qualidade, passando a representar um número, nalguns casos, limitadíssimo desses invulgares exemplares "defeituosos".

Foi o caso de um Talbot que me veio parar às mãos do fabricante Scalextric/SCX com a referência "A10197S300" e catalogado como "Talbot Sumbeam Heat for Hire", em que no painel traseiro direito, o dito "Heat for Hire" não ficou tampografado.

A curiosidade será saber em quantos casos terá isto acontecido, mas a realidade é que não se consegue saber. Mas fica aqui a dica, pode ser que sem saber, tenha consigo um destes exemplares.

Mercedes AMG GT3 - Scalextric/SCX

Mais uma bela peça que nos é trazida por parte de "nuestros hermanos" da Scalextric/SCX. Trata-se de mais uma versão do imponente Mercedes AMG GT3, desta feita patrocinado e com as côres da "Bilstein", que participou em Nürburgring.

Nada acrescentando às anteriores versões em termos de evolução mecânica, vem este fabricante por essa razão e com esta política, aumentar o leque de variedade de decorações participantes em provas, de forma equitativa.

Mais uma bela peça para o espólio dos coleccionadores, caso o espírito competitivo não esteja nos parâmetros dos amantes dos apreciadores de modelos de slot cars.

Scalextric/SCX - Poucas novidades

Da parte da Scalextric/SCX, as novidades prendem-se com modelos já nossos conhecidos, a que se dão a conhecer, novas decorações.

O Ford Escort RS Cosworth vê-se agora decorado sob o patrocínio da "Fina" e da "Bastos", numa magnífica combinação decorativa, correspondendo à participação no Rali de Ypres do ano de 1995, tendo tido como dupla Marc Duez/Daniel Grataloup. Abandonariam o mesmo com problemas de motor, enquanto carro idêntico culminaria o mesmo, na segunda posição final.

Em edição limitada e exclusiva para os sócios do clube, editam-se dois Lancia Fulvia HF, modelo também já nosso conhecido.

Cupra SEAT - Scalextric/SCX

Da Scalextric/SCX, chega ao mercado este Cupra Léon em que J. Filippi integrou o team "Sébastien Loeb Racing".Modelo interessante e colorido, com uma estrutura que se mostra bastante musculada, dando a ideia de tratar-se de uma bela base para o mundo da velocidade.Uma vez mais o fabricante espanhol a trazer-nos uma bela surpresa.

O que falta à Scalextric/ SCX....

Depois de tão extraordinárias máquinas editadas no capítulo dos ralis e de onde não faltaram os Apine Renault A110, o Lancia Fulvia HF, Renault 5 Turbo e Maxi Turbo, Lancia Deltona, Toyota Corolla e Celica, Lancia Delta S4, Fiat 124 e 131 Abarth, Ford Escort MK II e Cosworth, Talbot Sumbeam Lotus, Citroën DS, Fiat 600 Abarth, Fiat 850 e outros tantos ainda por parte da Scalextric/SCX, estranho a ausência de sobretudo três modelos, a que este fabricante não lhes terá prestado ainda a devida e merecida atenção. 

Afinal para quando os não menos extraordinários Vauxhall Chevette, Hillman Imp e Triumph TR7?

Cada um deles teve um percurso competitivo significativo. Podem não ter tido percursos de estrelato e tão brilhantes e gloriosos quanto outros já editados, mas será inegável o percurso competitivo que cada um  deles marcou no panorama do desporto motorizado e que não poderá ser desprezado.Quem não se recordará das verdadeiras atravessadelas que estes modelos nos proporcionaram? Vamos lá Scalextric/SCX, já começam a tardar...

Novidade Scalextric para 2024. Qual será?

Estaria este segredo fechado a sete chaves?

Era até há pouco segredo, a novidade da Scalextric/SCX para 2024. Sendo esta a novidade e tratando-se do conhecido Seat Panda, a novidade será mesma a versão mais Off-Road que representa, dotada das imprescindíveis pranchas para o desenrasque nos atascanços do deserto. Mas acredito que 2024 nos traga novidades de maior monta, tal como a chegada do Toyoata Yaris WRC, ou algo mais próximo do bem recriado Ford Puma. E você?

CLUB Scalextric

Do "Club Scalextric" chega a vez de ser o Fiat 131 o contemplado de carro do ano de 2023 e ao alcance exclusivo de quem dele fizer parte. Trata-se como sempre, de uma série limitada e numerada.

E ao longo do cada ano são editadas 3 revistas de que poderão desfrutar os seus associados. E quanto ao modelo, encontra-se bem conseguida a decoração pela qual se optou, baseada na oficial patrocinada pela "OLIOFIAT", tendo-se substituindo o amarelo pelo branco.

Scalextric/SCX - Mais um Lancia

Da Scalextric/SCX chega-nos mais uma versão do Lancia Delta Integrale. Desta feita perde-se a pintura da Martini, para dar lugar à da "Totip". Resta saber se continua com a última aposta sobre este modelo com a solução da tracção apenas traseira, ou se pelo contrário, já assume a tracção integral pelo mesmo sistema em que se apostou no Ford Puma.

O segundo Puma - Scalextric/SCX

 

O belo exemplar da Scalextric/SCX recebeu já a segunda versão do Ford Puma, desta feita, referente ao corrente ano de 2023 e ao piloto Ott Tänak. 

Embora não divergindo em absolutamente nada relativamente à primeira das versões até nós chegada, a nova combinação de côres que o embelezam, em nada fica a dever àquele que era já um espanto.

Igualmente bonito, acabam por formar os dois uma belíssima parelha quando expostos. No entanto, permanece a incógnita quanto à sua validade enquanto modelo de slot, claro, dentro da gama mais modesta, pois este fabricante de quando em vez tem também a capacidade de nos surpreender, como foi o caso do Talbot Lotus que consegue deixar muito boa gente de "boca aberta". E neste caso, a sua validade fruto do novo conceito de tracção integral, deixa-nos de "pulga na orelha".