Também foi desenvolvido especificamente para Espanha e Portugal pela exigência das competições ibéricas, um novo suporte de motor que recorre a sete pontos de fixação ao chassis e reforçado com fibra de carbono. O motor assume também uma inclinação de ataque à cremalheira, de 11°, também uma exigência das competições tanto espanholas como portuguesas.
São três as versões que mereceram a atenção por parte do fabricante, cabendo indubitavelmente à versão da "Gulf" o maior destaque.
Ainda que se trate básicamente do mesmo modelo, a versão da "Gulf" apresenta um capô traseiro que culmina com um desenho mais recto e comprido.
As duas restantes versões são iguais, representando a versão da "Repsol", o modelo participante nas 24 Horas de Le Mans no ano de 1997, tendo tido como pilotos, Lassig, Saldana e Rosenblad.
A versão amarela da Kremer, representa o vencedor das 24 Horas de Daytona dois anos antes, em 1995 e teve como obreiros, Lassig, Lavaggi e Bouchut.
Temos agora a grata novidade de vêr chegar o prineiro classificado da categoria LMP2 da edição de 2022 das 24 Horas de Le Mans. Trata-se do Oreca 07, modelo inscrito pelo Team Jota.
A saga Jaguar no seio dos Grupo C por parte do fabricante Slot.It, continua.
É chegada agora a vez da versão XJR11 classificado na segunda posição na prova de SPA em 1990, tripulado pela dupla de pilotos A. Wallace / J. Lammers, numa prova ganha pelo Sauber Mercedes C11 de Mass / Wendlinger e recebe por parte deste fabricante, a referência CA62a.
3 de Abril é a data anunciada para fazerem chegar mais esta preciosidade ao mercado, onde se oferece também o kit branco com a referência CA62z.
Apesar da semelhança com a versão XJR10, a versão "11" perde o enorme lábio que caracteriza a série anterior. 
Aqui está o Oreca 07 Gibson com que Félix da Costa, Gonzalez e Stevens levaram de vencida a categoria LMP2 na edição de 2022 de Le Mans, conseguindo também um brilhante quinto posto final absoluto. Trata-se de mais uma brilhante criação da Slot.It.
Receberá a referência CA55c e a sua chegada estima-se para muito breve. Engrossa assim o lote de modelos desta categoria que este fabricante e não só, nos têm vindo a oferecer. Este, é por demais importante....
A última evolução do Audi Quattro começa já a mostrar a sua cara de rugido, aparentando variadas configurações, um pouco à semelhança dos seus antecessores.
E aqui ficamos a salivar, enquanto não vemos mais uma gloriosa máquina a brilhar nos trilhos do nosso mundo dos slot cars.
Encontra-se para breve, já para Março, a apresentação do novo berço do fabricante NSR, intitulado Factory Hypercar. Patenteado este suporte de motor com vista aos modelos da escala 1/32 e capaz de receber os motores King em posição Sidewinder, desfruta de um ângulo mínimo e sete pontos de fixação ao chassis. Se por um lado permitirá uma afinação ultraprecisa, por outro, adivinha-se um quebra-cabeças na hora da respectiva afinação.
Projectado para elevados desempenhos no campo da velocidade e aderência sobretudo no momento de tracção em curva, espera-se e promete-se aos entusiastas, uma nova etapa de performances aos pequenos bólides nesta escala.
Beneficiará ainda este desenvolvimento, a melhoria nno sistema de engrenagens entre as duas peças de transmissão entre motor e eixo traseiro, o que contribuirá igualmente para a melhoria do desempenho e agradabilidade da suavidade generalizada dos modelos.
Teremos entrado numa nova etapa da modalidade?
No capítulo dos ralis, modalidade onde se tem mantido sempre um certo cordão umbilical, depois de nos terem brindado com o Hyundai, Toyota e Ford da classse mais importante do WRC, maravilham-nos agora também com a edição do muito bonito Skoda que milita na categoria inferior.
