Novas suspensões Thunder Slot

A Thunder Slot mostra as suas novas suspensões e molas de variada rigidez, para serem montadas na retaguarda.

Aqui se disponibiliza o endereço para que melhor possa apreciar a descrição do fabricante.

https://youtu.be/uOEGMO49rqo?si=NGKK0mD7XfNsfP_5&sfnsn=wa

Audi R8 LMS GT3 - Scalextric

Da parte da Scalextric/SCX, eis a chegada de mais uma versão do conhecido Audi R8 LMS EVO II da categoria GT3.

Esta versão  do Team Boutsen Ginion Racing VDS, participou nas 24 Horas de Spa no ano de 2023 e teve como pilotos os franceses Andrea Cola e Loris Cabirou, o italiano César Gazeau e o israelita Roee Meyunhas.

Infelizmente não veriam a bandeira axadrezada ser agitada à sua frente no final daquele período de 24 horas a que máquinas e pilotos foram obrigados a cumprir e depois de terem ocupado a vigésima quarta posição na grelha de partida.

Mazda 787B - Slot.It

A Slot.It aresenta um novo molde com nova decoração para o ícónico 787B da Mazda, o primeiro nipónico a conseguir o feito de levar a melhor sobre a concorrência, em Le Mans.

Desta feita, trata-se da versão participante nos 1000 Km de Suzuka no ano de 1991.

Mais uma nova pitada para os ralis - Scaleauto

Depois de anunciado o lançamento da versão S1 E1 por parte da Scaleauto, este mesmo fsbricante anuncia e mostra agora, o seu protótipo de teprodução 3D, da versão S1 E2.

Este modelo, considerado o supra sumo dos Grupo B, encontrará certamente um sério rival na recriação da SRC. Para nós será certamente bom, pois poderemos selecioná-lo tanto pela qualidade estética, se amantes do modelismo, como dinâmica, quando a paixão depende da possibilidade dos melhores resultados competitivos.

NSR - Novas decorações

Da NSR chegam edições tanto dos Chevrolet Corvette, como dos Fiat 500 Abarth, como até do mais velhinho Ford GT40.

A decorar os 500, o sempre apelativo sponsor da "Jägermeister".

E para o GT40, nada melhor que o azul e laranja da "Gulf".

Para os Corvette, cai que nem uma luva a decoração oficial.

Ferrari 296 -Sideways

Na continuidade das apostas em modelos da categoria GT3/GTD, a Sideways volta à carga, agora com o mais recente modelo de Maranello para este tipo de carros.

Trata-se do Ferrari 296, uma máquina que tem marcado terreno com resultados de elevado relevo nas competições por onde tem militado.

Com o mesmo nível de acabamentos que já lhe reconhecemos nos modelos anteriores, estamos por isso perante mais uma extraordinária peça que pode assimilar a componente competição, à do coleccionismo.

São para já duas as decorações disponibilizadas, mas atendendo à extensa gama destes modelos que têm preenchido as grelhas de competição por todo o mundo, será de esperar que este leque de oferta se venha a alargar.

Mas como tem também sido apanágio deste fabricante, os modelos em kit também verão a luz do dia, o mesmo acontecendo com o Ford GT, modelo que tinha já chegado até nós, tanto em acabamento final, como em kit.

Considerandos - Os Hummer e companhia...

Em crónica anterior, abordei o modelo Hummer H3 que a Slot Art trouxe até nós em forma de kit. Hoje alargo o assunto, mas continuando a ser este mesmo "mostrinho", um dos protagonistas.

Tendo esta realização ficado restrita às duas rodas motrizes, acabei por me servir para o seu desenvolvimento dinâmico, de um chassis e respectiva mecânica, das Pick-Up do fabricante Ninco, por apresentar um conceito simples e eficaz, mas beneficiando ainda do grande argumento que é, repartir a mesma distância entre eixos.

Este valente TT que operou e se deu a conhecer sobretudo na Guerra do Golfo, alargou horizontes, passando mais tarde a servir tanto como modelo utilitário de lazer, como inspirando alguns preparadores que dele se serviram para as competições de Bajas, ou mesmo para super protótipos para competições mais exigentes, como o Rally Paris-Dakar.E se a versão H3, a mais recente e "civilizada" das evoluções, serviu de inspiração para a Scalextric/SCX o trazer até ao nosso restrito mundo, a versão de resina da Slot Art, trata a interpretação desta mesma série H3, mas brutalizada para enfrentar os desafios da prova mais dura do mundo, o Dakar. Se a base da carroçaria é a mesma, esta veio a ficar mais larga, mais comprida, mais baixa e beneficiando ainda da deformação da sua carroçaria, para acuplar um pequeno aerofólio sobre a capota na sua extremidade mais recuada.

Já a Power Slot aproveitou a série H1, equivalente ao modelo utilizado pelos exércitos um pouco por todo o mundo, para fazer valêr argumentos dentro das categorias T1 desta modalidade. De excelente aspecto, via-se prejudicado pela fraca qualidade de alguns dos elementos que os compôem, bem como ainda, pelo seu excessivo pêso, frente à concorrência.Vale a pena referir que tanto a SCX como a Power Slot e ainda a Ninco dotaram os seu modelos de tracção integral, com o primeiro a fazê-lo através de um diferencial central, o que lhe permite uma tracção total verdadeiramente efectiva, enquanto a Power Slot e a Ninco apostaram no 4x4 através da utilização de polias de ambos os lados e em cada eixo, com o recurso a elásticos. É evidente, que a eficácia se reduz substancialmente, mais ainda quando as pistas se apresentam sujas. Da versão Ninco nem se conhecem actuações competitivas com resultados de relevo.

Abordemos então agora um dos aspectos mais fulcrais, quando os slot cars são a matéria a desenvolver com intuitos competitivos. O seu pêso!O pêso leve deste artigo é mesmo pertença da Ford Pick-Up do fabricante Ninco e que serviu no seu conceito mecânico para equipar através do seu chassis, o Hummer da Slot Art, tendo registado na balança 115,4 g. Já a concepção da SCX, que recorre a um conceito mecânico muito mais elaborado, onde não falta um chassis duplo, um diferencial que percorre a distância enre as duas cremalheiras e a inclusão mecânica de dois pinhões e duas cremalheiras, eleva as gramas até ao valôr de 141,2, ou seja, um acréscimo de 25,8 g. De facto, uma diferença significativa, mas em que esta perda poderá eventualmente ser compensada pelo natural ganho da tracção total, relativamente às duas rodas motrizes do mmodelo Ford Pick-Up da Ninco. Mas da Ninco temos também o Hummer H2, que se posiciona entre os dois, com o registo de 132,4 g. O quarto lugar, por incrível que possa parecer, pertende ao Hummer de Robby Gordon. A sua construção em resina eleva de facto o pêso para uns exagerados 149,7g, mas bate ainda assim a versão da Power Slot que eleva os dígitos para uns impressionantes 151,6 g.

Mas se nos singirmos ao desfrute das máquinas, então poderemos desprezar estes argumentos e optar apenas por aquele que mais nos encher as medidas, quer sejam elas as dinâmicas quer sejas as estéticas.

Mas no fundo, para mim qualquer deles tem o seu encanto e por isso, qualquer um me serve, mas se é ferrenho das disputas ao décimo de segundo, então esqueça tudo isto e prepare uma máquina a sério, partindo de uma bela máquina de tracção integral, optando por polías e correias dentadas, um belo motor que esteja na berra e jantes e pneus de um fabricante consagrado. Mas depois, bem, não se queixe da conta final....

Advirta-se mazé!......eheheh....

Eis o Mazda RX-7 - Revoslot

Já anunciado, temos agora oportunidade de melhor poder apreciar as linhas do Mazda RX-7 do fabricante de modelos à escala 1/32, Revoslot.

Das duas versões participantes em Daytona, este fabricante edita um conjunto que contempla os dois modelos. De magnífica aparência, este japonês parece mostrar potencial para poder marcar o seu espaço no seio da modalidade.

Mas edita-se uma terceira versão,  cuja carroçaria se mostra com diferenças relativamente aos modelos de Daytona. O tipo de alargamentos da carroçaria ao nível das rodas e o seu spoiler frontal, apresentam interpretações aerodinâmicas substancialmente distintas.

A dúvida que nos assalta, prende-se em qual das preferências recairá o nosso maior interesse.

Parabéns Revoslot, por nos trazer tão interessante modelo que tão esquecido tem sido.

3H Scaleauto

Em período nocturno, decorrerão as 3H LMP Scaleauto. Esta prova terá lugar na pista permanente da ÓVidrinhos e os modelos de origem Scaleauto, vêr-se-ão obrigados a montar kit de luzes.
 Uma prova diferente, para quebrar monotonias....

Considerandos sobre um velhinho - Ford P68 3L - NSR

O Ford P68 3Litres, foi um carro que pelas suas linhas redondas mas fluídas, largo e com uma capota rasa, sempre me encantou. O fabricante NSR deu-me a felicidade de nos ter trazido este que considero uma verdadeira preciosidade, raro até na realidade. Mas que na verdade nunca terá atingido um verdadeiro estrelado capaz de ombrear com alguns modelos de outras marcas no campo das competições à escala real.

Mas chegado ao mundo dos Slot Cars, o seu desenrolar dinâmico contrariou as expectativas negativas que dele se esperava. Apesar de desfrutar de um dos mais baixos centros de gravidade para aquele tipo de modelos, a sua longa traseira levava a suspeitar que dali se pudesse alguma vez, contar-se com algum sucesso. Mas sim, dotado de um inesperado brilhantismo, proporcionou-me a seu tempo, algumas alegrias.

Anos mais tarde, era a Mirage que elaborava a versão M6, dotando este duma carroçaria que de alguma forma bebeu as suas linhas no descrito P68. Equipado de traseira longa e de aileron, com vista às longas rectas de Le Mans e com linhas mais vincadas, não esconde contudo a enorme semelhança de onde por ventura, terá ido colher inspiração.

Encanta-me igualmente, sobretudo pela forma como se conseguiu modernizar um carro que para mim era bonito, tendo continuado a manter essa característica estética que tanto aprecio. Não terá no entanto passado da fase de protótipo, uma pena. E talvez tenha sido essa a causa, para nunca o termos chegado a vêr desfilar também nas pistas de plástico onde tanto gostamos de batalhar.

Modelo de extrema elegância, dotado de linhas vincadas, afasta-se por isso daquele que poderá muito bem ter sido a sua fonte de inspiração.

Mas era o P68 que pretendia mesmo abordar, pois à época, mostrou tratar-se de uma mais valia competitiva. Melhorado com chassis ou mais rijo ou mais macio, em função do tipo de pista em que tivesse de ser a participação e com a inclusão de suspensões, este Ford de linhas inconfundíveis, rápidamente se mostrou um ganhador no panorama dos Sport Protótipos Clássicos, um pouco como o que viria mais tarde a acontecer com outra produção deste mesmo fabricante, o Porsche 908/3.

Hoje, qualquer deles se encontra ultrapassado pelos avanços tecnológicos da concorrência, o que lhes terão retirado argumentos capazes de sonharem com a veleidade de se fazerem aos pódios, mas tanto um como o outro, cotaram-se a seu tempo como belas máquinas de competição.

Belas máquinas intemporais, pela história que conseguiram deixar escrita nas classificações das competições.