Slot.It - Disponíveis a partir de hoje

Anuncia a Slot.It, que se encontrarão disponíveis a partir de hoje nas lojas da especialidade, o Mazda 767B e o Audi R8 GT3 LMS EVO II. Trata-se o Mazda de uma estreia absoluta, muito embora a sua decoração nos possa levar a pensar tratar-se do conhecido 787B. Quanto ao Audi, trata-se de uma nova decoração sobre um modelo já nosso conhecido.

Slot.It/Policar - Mazda 767B

Depois desse extraordinário marco que foi a chegada ao pequeno mundo dos Slot Cars do Mazda 787B pelas criações da Slot.It, este fabricante apronta-se para no mês de Outubro fazer chegar a versão 767B, do mesmo reino nipónico.

Com enorme semelhança visual com o modelo vencedor de Le Mans, a própria decoração acaba por ser ela própria uma enorme contribuidora nesse sentido. 

Na realidade as carroçarias apresentam diferenças consideráveis, mas numa primeira passagem visual, será fácil a confusão.

Em termos de dinâmica à escala, se o 787B já era um bom elemento no reino das batalhas dos Grupo C, com a evolução das coisas a que este fabricante nos tem vindo paulatinamente a habituar, teremos razões para crer que este virá melhor ainda.

Eis o Mazda RX-7 - Revoslot

Já anunciado, temos agora oportunidade de melhor poder apreciar as linhas do Mazda RX-7 do fabricante de modelos à escala 1/32, Revoslot.

Das duas versões participantes em Daytona, este fabricante edita um conjunto que contempla os dois modelos. De magnífica aparência, este japonês parece mostrar potencial para poder marcar o seu espaço no seio da modalidade.

Mas edita-se uma terceira versão,  cuja carroçaria se mostra com diferenças relativamente aos modelos de Daytona. O tipo de alargamentos da carroçaria ao nível das rodas e o seu spoiler frontal, apresentam interpretações aerodinâmicas substancialmente distintas.

A dúvida que nos assalta, prende-se em qual das preferências recairá o nosso maior interesse.

Parabéns Revoslot, por nos trazer tão interessante modelo que tão esquecido tem sido.

Revoslot revolucionária.

É de facto marcante aquilo com que a Revoslot nos brinda desta vez. O revolucionário Mazda RX7 de motor rotativo, que se encontrava verdadeiramente esquecido.

E este fabricante anuncia três históricas decorações.

Com o número 77, o Mazda Savanna RX-7 de Daytona de 1977.

Com o número 7, o Mazda Savanna RX-7 de Daytona de 1979

Com o número 7, o Mazda Savanna RX-7 IMSA GTU de Racing Beat de 1980.

Três extraordinárias peças que se anunciam como réplicas verdadeiramente fiéis, a que se somam os chassis metálicos que permitem elevadas performances.

Não há como esperar para vêr...

Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Mazda 787B e suas edições.

 O Mazda 787B foi o modelo que deteve por muitos anos o título de ter sido o único japonês a vencer Le Mans. Este feito ocorreria em 1991 e apesar dos tremendos esforços assumidos tanto pela Nissan mas sobretudo pela Toyota, só em 2018, volvidos vinte e sete anos é que esta última marca conseguiria atingir também este histórico resultado.

Aos slot car, a primeira edição deste modelo chegava-nos por intermédio da Scalextric/SCX e acontecia em 1996 através da sua série SRS-2.
Editados em três variações, duas réplicas de modelos reais e uma terceira fazendo parte das edições da Scalextric, tratam-se de modelos que fugiam dos moldes e conceitos correntes e em que para isso se apostava numa vertente mais racing. Para isso, estes Mazda serviam-se de carroçarias em plástico rígido, mas o chassis todo ele rendilhado e de encaixe por pressão nas carroçarias, mostrava-se como revolucionariamente evoluído. O motor dotado de maior número de rotações era outro dos elementos marcantes desta série. À frente, as rodas eram direccionais pela sua ligação directa ao patilhão.

 Alguns anos mais tarde, a Mr Slot Car acabaria por apontar também baterias a este mesmo modelo. Uma bela reprodução, capaz de desempenhos interessantes em pista. Com uma carroçaria com belos acabamentos e uma decoração bem conseguida, mostra-se um belo exemplo de qualidade geral.

 Mas a primeira edição deste fabricante, mostra o modelo de testes, numa carroçaria totalmente preta, apenas com o aileron e retrovisores laranja.

Mas também a Slot.It dedicaria a sua atenção a este modelo, integrado na fantástica série dedicada aos modelos de Grupo C. Já com a edição de vários modelos, arrasta consigo a maior gama de reprodução destes Mazda.

 Em termos de modelos de slot de competição, serão os mais aptos de entre os três fabricantes e encontram-se dentro dos melhores da categoria.

 Foi editado o modelo também vencedor de Le Mans, mas também um segundo modelo com uma decoração que se pode prestar a confusão com esse.

 Trata-se do participante nos 500 Km de Sugo, em que as côres verde e laranja se encontram invertidas relativamente à versão vencedora de Le Mans, à excepção do aileron que mantém a côr laranja em ambas as versões.

 E o modelo de Le Mans faz parte da série específica dedicada a modelos vencedores, recebendo por isso uma caixa em cartão distinta das das séries correntes.