A supresa da Slot.It

A Slo.It surpreende uma vez mais, ao anunciar e mostrar os primeiros protótipos do que virá a ser uma das suas futuras criações dedicadas à categoria dos Hypercar. Trata-se do inesperado mas muito bonito Aston Martin Valkyrie, carro que dispõe na realidade de uma espectacular mororização V12. Temos assim a grata surpresa da entrada deste mítico nome do reino da classe maior dos carros fechados da actualidade, no capítolo dos slot cars. Trata-se da última geração dos superdesenvolvidos modelos de competição produzidos na actualidade, e em que este fabricante tem também tido a preocupação de ir acompanhando. Depois do Toyota GR010 Hypercar, eis-nos perante esta inesperada mas boa, surpresa.

A mecânica que o integrará, é a mesma das especificações para os restantes modelos desta categoria e deste fabricante, com jantes de 17,3 mm, eixos calibrados, berço para motor em posição anglewinder e offset de 1,0 mm, cremalheira de 28 dentes e pinhão de 11, sendo o seu motor o Flat-6 de cobertura amarela.

Uma particularidade deste modelo Valkyrie, é que debaixo da sua carroçaria e sem que esta seja sujeita a qualquer deformação para o efeito, irá ser possivel montar um motor do tipo "Boxer", o que lhe proporconará a valência de ser preparado com opções adicionais.

Quanto às referências, aqui ficam as várias opções:

CA64z para a versão em kit branco pré-pintado e a totalidade da parte mecânica.

 CS64b para a carroçaria em kit.

CS64t para o chassis.

CS64r-60 o chassis EVO6.

CS64p, para componentes da carroçaria.

CS64v para os componentes transparentes.

CS64a, fica naturalmente e como tem sido habitual, reservado para a primeira versão decorada a ser editada.

PA95, para os interiores das jantes de diâmetro17,3 mm (x4).

O que nos prepara a Slot.It?

Sem que ultimamente a Slot.It nos tenha vindo a conseguir surpreender com grandes novidades de relevo, acaba agora por nos preparar para o final deste ano ou do próximo, a chegada de uma das mais significativas representações do desporto motorizado mundial.

A sigla "917" é de facto incontornável, pois foi ele a posicionar a marca Porsche no mais alto patamar das competições automóveis, criando-se a partir daí um histórico de referência que perdura até aos nossos dias.

Mas os Porsche 917 passaram ao longo do seu histórico de competição por fazes evolutivas de diversa ordem, que o foram tendo como referência desde os Sport Protótipos até ao seu explendor máximo, que foram os campeonatos Can-Am.

Mas para já, que se saiba, este fabricante ficar-se-à pelos primeiros estágios dessa existência extraordinária. E assim, mostram-se versões correspondentes aos anos de 1970 e 1971, com as versões KH de ambos os anos e esse incomparável 917/20 " Pink Pig", de 1971.

Sabe-se também que independentemente da versão que fôr, todos repartirão o conjunto mecânico, composto por chassis e componentes como rodas, motor e patilhão.

Esperemos no entanto que por questões estéticas e de fidelização para com a realidade, a Slot.It não se limite à introdução das barbatanas verticais do capô traseiro na versão de 1971 (tal como nos é dado observar nestes protótipos - Ref. CA71), uma vez que essa zona do capô, foi substancialmente modificada em termos de linhas, ao mesmo tempo que acompanhou também ao alargamento da via traseira, por forma a cobrir integralmente as rodas.

Mas é uma excelente notícia por parte deste fabricante italiano, que nos disponibilizou já alguns Clássicos de referência, como o Ferrari 312 PB, o Alfa 33 e mais recentemente os Ferrari 330 P4 e 512M, este último, um verdadeiro rival dos 917.Nesta imagem do modelo real, é perceptível o qusnto o capô traseiro junto à roda, sobressai do alinhamento do chassis. Não se percebe das i.agens do protótipo da Slot.It, se o mesmo virá a acontecer no modelo à escala.

Slot.It/Policar - Mazda 767B

Depois desse extraordinário marco que foi a chegada ao pequeno mundo dos Slot Cars do Mazda 787B pelas criações da Slot.It, este fabricante apronta-se para no mês de Outubro fazer chegar a versão 767B, do mesmo reino nipónico.

Com enorme semelhança visual com o modelo vencedor de Le Mans, a própria decoração acaba por ser ela própria uma enorme contribuidora nesse sentido. 

Na realidade as carroçarias apresentam diferenças consideráveis, mas numa primeira passagem visual, será fácil a confusão.

Em termos de dinâmica à escala, se o 787B já era um bom elemento no reino das batalhas dos Grupo C, com a evolução das coisas a que este fabricante nos tem vindo paulatinamente a habituar, teremos razões para crer que este virá melhor ainda.

As novidades Slot.It/Policar

Da parte da Slot.It/ Policar, dois novos Oreca da categoria LMP2 vêm enriquecer o panorama dos modelos desta categoria.

Mas os Grupo C não se encontram esquecidos e quem nos é agora trazido, é o Porsche 956 KH vencedor dos 1000 Km de Spa, decorria o ano de 1983.

Também da parte dos DTM, mais um Mercedes Classe C, correspondente ao ano de 1995.

E da Policar propriamente dito, eis-nos perante o BRM P160 dotado de volumosos apêndices aerodinâmicos nos aerofólios frontais e com que Jo Siffert fez os treinos do Grande Prémio de Spielberg no ano de 1971.

Da Slot.It, o segundo P4 de Le Mans

Da Slot.It/Policar e para muito breve, encontra-se a chegada do terceiro classificado das 24 Horas de Le Mans de 1967.

Conhecido que era já o modelo igual segundo classificado da mesma prova, fica assim completa a história das versões oficiais do Ferrari 330 P4 na clássica francesa.

Igualmente bonito mas detentor dos mesmos erros já apontados aquando da chegada do primeiro destes modelos, não haverá por isso, nada mais a acrescentar.

Como notas distintivas entre ambos, ficará o dorsal e o acrescento da faixa longitudinal amarela, que servia sobretudo para a distinção entre ambos, mais do que uma simples marca estética decorativa.

1000 Km Spa 1984 - Slot.It

Conseguindo engrossar ainda o lote dos fantásticos modelos de Grupo C, a Slot.It prepara-se para editar agora e com a referência CA09o, mais um Porsche 956 KH.

Trata-se da versão que levaria a melhor sobre a restante concorrência nos 1000 Km de Spa, decorria o ano de 1983. Como pilotos, estiveram ao seu volante Jacky Ickx e Jochen Mass.

O preço rondará os 67€ e deverá chegar ao mercado para o quarto trimestre do corrente ano.

BMW M3 - Slot.It

foi já mostrado futuro BME M3 E30 da Slot.It.

E surgem dois modelos mostrados, um em versão de velocidade e outro, dedicado ao mundo dos ralis.

Dotados de bancada de motor em posição "inline", equivaler-se-à aos já conhecidos modelos da sua série DTM.

Oreca 07, a vez de A. Félix da Costa - Slot.It

Temos agora a grata novidade de vêr chegar o prineiro classificado da categoria LMP2 da edição de 2022 das 24 Horas de Le Mans. Trata-se do Oreca 07, modelo inscrito pelo Team Jota.

Anunciado para 30 de Abril do presente ano, este belíssimo carro viu António Félix da Costa repartir o volante com R. Gonzalez e W. Stevens.

Correspondendo por parte da Slot.It à terceira versão deste modelo, receberá por isso a referência CA55c.

Extraordinário modelo beneficiando duma extraordinária mas pouco provável combinação cromática, acabará eventualmente,  por ser um dos mais bonitos exemplares desta categoria.

Não dotado de qualquer novidade, fará a diferença sobretudo pelo visual que ostenta.

Mais um Nissan R89C - Slot.It

Mais um Nissan R89C chegará ao mercado já no dia 3 de Abril, pelas produções da Slot.It.Trata-se do modelo que completou a prova de Spa na terceira posição em 1989, tendo este sido tripulado pela dupla de pilotos constituída por J. Bailey e M. Blundell.Terá como referência CA28i, distinguindo-se dos das anteriores edições, sobretudo pela ausência da carenagem da carroçaria que ocultava as rodas traseiras e pelas jantes pretas à frente que ajudam também a uma imagem distintiva.

A característica imagem que este modelo nos deixou perpetua-se, no entanto, proporcionada pela ausência de alterações significativas na carroçaria, bem como pela manutenção da característica decoração que estes modelos nipónicos ostentaram.

Oreca Le Mans -Slot.It

Aqui está o Oreca 07 Gibson com que Félix da Costa, Gonzalez e Stevens levaram de vencida a categoria LMP2 na edição de 2022 de Le Mans, conseguindo também um brilhante quinto posto final absoluto. Trata-se de mais uma brilhante criação da Slot.It.Receberá a referência CA55c e a sua chegada estima-se para muito breve. Engrossa assim o lote de modelos desta categoria que este fabricante e não só, nos têm vindo a oferecer. Este, é por demais importante....

Slot.It - Mas que novidades.....

A Slot.It, um reconhecido fabricante amigo dos modelos clássicos, vira-se finalmente para um dos mais icónicos modelos desta categoria e sobretudo, da Porsche.

Chegou a vez dos 917 da casa de Zuffenhausen, Stuttgart, com um grande coelho sacado da cartola. Finalmente, poderemos vir a desfrutar da versão 917/20 com espírito competitivo, o conhecido e verdadeiramente brutal "Pink Pig/Couchon Rose", mas veremos as restantes versões dos 917 de 1970 e 1971, cuja principal diferença se cifra ao nível do capô traseiro.
Quanto ao Pink Pig, trata-se de uma chegada verdadeiramente inesperada, mas muito bem vinda. Trata-se de um modelo quadradão, curto e largo, mas de que não sabemos o que esperar no que respeita a prestações slotísticas. Uma verdadeira incógnita, mas que muito agradecerão os apaixonadas da marca.

Mas terá a Slot.It com este filão 917, muito por explorar nas versões KH, a versão cauda curta dos 917, não se anunciando pelo menos para já nenhuma versão LH, os cauda longa.

Servir-se-ão do mesmo chassis para todas as versões, recorrendo a apêndices mais arredondados ou mais planos para fazer o aconchego das carroçarias ao chassis.

Percebe-se que pela primeira vez, visto que nem a Fly nem a NSR se terão comprometido com este rigôr, que a versão de 1971 receberá por parte deste fabricante um capô traseiro mais largo, conforme era na realidade relativamente às anteriores versões de 1970. Claro que não faltarão também os apêndices aerodinâmicos verticais existentes no limite posterior destes capôs.

Serão estes protótipos já produzidos em plástico, apresentados este fim-de-semana na Model Expo Fair, em Verona.

Parabéns Slot.It, este já faltava à muito....