Mais uma pérola da SRC

Depois do Toyota da categoria LMP1, a SRC apresenta agora este fantástico Porsche 919 Hybrid LMP1, com que a marca germânica conseguiria o ceptro maior no ano de 2022 em Le Mans.

Irá ser disponibilizado em Abril do corrente ano, num número limitado de exemplares que não ultrapassará as 415 unidades.

Apresse-se se é um dos verdadeiros interessados, através do site 

 www.src.es

O minimodelo apresenta-se em imagens, como absolutamente soberba, acreditando que tenha também aqui nascido uma verdadeira peça capaz da luta pela liderança em competições.

Parabéns por mais esta extraordinária peça também, de colecção.

Slot.It - Mas que novidades.....

A Slot.It, um reconhecido fabricante amigo dos modelos clássicos, vira-se finalmente para um dos mais icónicos modelos desta categoria e sobretudo, da Porsche.

Chegou a vez dos 917 da casa de Zuffenhausen, Stuttgart, com um grande coelho sacado da cartola. Finalmente, poderemos vir a desfrutar da versão 917/20 com espírito competitivo, o conhecido e verdadeiramente brutal "Pink Pig/Couchon Rose", mas veremos as restantes versões dos 917 de 1970 e 1971, cuja principal diferença se cifra ao nível do capô traseiro.
Quanto ao Pink Pig, trata-se de uma chegada verdadeiramente inesperada, mas muito bem vinda. Trata-se de um modelo quadradão, curto e largo, mas de que não sabemos o que esperar no que respeita a prestações slotísticas. Uma verdadeira incógnita, mas que muito agradecerão os apaixonadas da marca.

Mas terá a Slot.It com este filão 917, muito por explorar nas versões KH, a versão cauda curta dos 917, não se anunciando pelo menos para já nenhuma versão LH, os cauda longa.

Servir-se-ão do mesmo chassis para todas as versões, recorrendo a apêndices mais arredondados ou mais planos para fazer o aconchego das carroçarias ao chassis.

Percebe-se que pela primeira vez, visto que nem a Fly nem a NSR se terão comprometido com este rigôr, que a versão de 1971 receberá por parte deste fabricante um capô traseiro mais largo, conforme era na realidade relativamente às anteriores versões de 1970. Claro que não faltarão também os apêndices aerodinâmicos verticais existentes no limite posterior destes capôs.

Serão estes protótipos já produzidos em plástico, apresentados este fim-de-semana na Model Expo Fair, em Verona.

Parabéns Slot.It, este já faltava à muito....

BRM - Mais 917's e mais 512 M's

A BRM volta à carga com mais modelos Porsche 917 KH em versões da "Martini" e Ferrari 512 M da Scuderia Filipinetti.

Qualquer deles interessante, acabam por ser verdadeiras tentações.

Para Abril de 2025 - Slot.It / Policar

Por parte da Policar, o eleito para Abril é o Lotus 72D de Emerson Fittipaldi com que em 1972 se sagrou Campeão do Mundo de Formula 1.

Trata-se de uma série limitada a 1600 exemplares e por isso, é editado numa caixa especial de cartão, a que se junta um cartão em que se regista o número que lhe foi atribuído, à imagem do que acontece já com os modelos de série limiada da Slot.It.

Já da parte da Slot.It e da sua série corrente, chega mais um Porsche 962C participante da clássica de resistência mais famosa do mundo.

Com o patrocínio da "Alpha", a sua decoração à base do preto e branco, beneficia dos tampões amarelos nas rodas traseiras, o que quebra a predominãncia das duas côres que decoram este sóbrio carro.

Mais um 962C - Slot.It

De Jarama 1992, surge pelas produções Slot.It mais um Porsche 962C da nova série, ou seja, dotado da nova carroçaria com aileron independente do capô traseiro.

Decorado com as côres da "Repsol", tendo tido como piloto o espanhol Jesús Pareja e tendo-se tratado também duma prova realizada no país vizinho, estou em cremer que será um apelo irresistível para "nuestros hermanos".

O resultado visual da conjugação cromática resulta bastante apelativo, o que será mais um dos motivos para que se perca a cabeça relativamente à sua aquisição.

No capítulo da sua dinâmica, parece não existirem grandes dúvidas, uma vez que as "12H de Llinars" recentemente realizada, teve num destes modelos o seu vencedor.

E entre esta versão e as anteriormente editadas, não parecem existir quaisquer alterações quer na sua carroçaria, quer no campo da sua mecânica.

Mais uma peça que será bem recebida no seio dos praticantes da modalidade, à escala 1/32.

Abordagem ao Porsche 962 de 1991

A última versão dos Porsche 962 editada pela Slot.It, faz sobressair alguns erros que poderiam não ter acontecido.

Uma das características distintivas acontecidas na evolução da versão 956 para o 962, encontra-se numa frente encortada desde o eixo frontal até ao limite frontal da carroçaria, provocado pelo avançar do eixo da frente e mantidas as cotas destes Porsche, para que as pernas dos pilotos ficassem atrás do eixo imaginário da frente, numa imposição regulamentar. Mas acontece que esta versão de 1991 participante em Le Mans, aproveitava a frente redesenhada e de forma a parecer-se bastante com as frentes dos 956, mais alta, mais alongada e com opticas de maior dimensão.

E comparando-se imagens do modelo real com a do mini-modelo, torna-se gritante a falta de identidade entre ambos.

Através da imagem de baixo, perce-se o quanto distintas são ambas as frentes.

Mas temos mais factos para analisar. Na imagem superior, é notório o contínuo desenho curvilíneo da cava das rodas traseiras. Mas a miniatura, muito embora a Slot.It se tenha dado ao cuidado de reproduzir uma traseira totalmente nova, tendo-se a isso visto obrigada, uma vez que perdeu o seu característico aileron fixo no capô, para passar a ser independente deste, manteve o anterior desenho dos capôs, com um ligeiro achatar dessa linha da cava na parte superior, o que se torna incompreensível.

Mas também o próprio desenho da linha superior desse capô traseiro se apresenta com uma subida até à zona das rodas, decaíndo depois até ao seu limite. Já a miniatura mostra-se com um desenho incorrecto, não tendo subido o necessário para se mostrar fiel à linha do modelo original. Esse facto leva a que a miniatura apresente a parte superior desse capô todo ao mesmo nível, quando este, na parte superior das cavas das rodas se deveria mostrar sobreelevado relativamente à parte central do mesmo, o que se torna perceptível nas primeira e segunda de todas estas imagens, em início de artigo.

Uma pena estas imprecisões, vindas de um fabricante que prima por reproduções que acompanham grande parte das evoluções dos modelos reais, mas assim, é mau de mais.