BRM, com surpresas.

Depois de nos brindarem com o 600 Abarth, Autobianchi, NSU, Mini, Simca e Gordini, a BRM aguça-nos agora o bico com a preparação da edição de umas quantas agradáveis surpresas.

Os Fiat 127 e 128 Coupé, eram completamente inesperados, mas aqui nos abrilhantam com mais estas frenéticas máquinas do reino das baixas cilindradas, mas à escala 1/24, uma escala cada vez mais completa com a chegada de verdadeiras preciosidades.

E a chegada ao reido dos 1/24 do Porsche 914, não fica atrás dos dois anteriores no respeitante a surpresas. E depois de já se perceber a validade do anteriormente chegado 911, com este irmão, estou certo que poderemos dele contar com mais ainda.

E para o mundo dos Sport Protótipos, que dois belos exemplares nos andam a preparar. O Porsche 908/3, uma máquina apelidada por alguns de "sabonete", reune dimensões capazes de fazer tremer qualquer outro adversário. Não sei se Ferraris 330 P4, 512 M, Ford GT 40 e Porsche 917, terão arcabouço para um confronto directo, sem que saiam envergonhados.

A outra máquina, o Alfa Romeo 33T3, estará muito provavelmente ao nível do Porsche908/3. De dimensões muito próximas um do outro, poderão vêr na diferença de pesos a maior diferença. Mas seja como fôr, bons, menos bons ou melhores, são duas extraordinárias peças a chegar ao reino das competições BRM.

Relembr-se que uanto ao modelo da Alfa Romeo, o fabricante paralelo, TTS, já o editou. Não sabemos se entre os dois surgirão diferenças, ou se se tratará duma peça comum, ou que se diferenciem apenas por alguns pormenores, como por exemplo a variação da i clusão dos faróis.

NSR - Porsche 908/3 e McLaren 720S

Sob o lema "dois carros, duas eras, uma filosia", o departamento de corridas da NSR aponta miras para a competição nas pista.

Os protagonistas são desta vez o velhinho mas sempre competitivo Porsche 908/3 em versão vencedora das 9 Horas de Kyalami em 1973 e o McLaren 720S, um modelo da mais recente categoria dos GT3, com a edição a corresponder aos dois participantes em Le Mans.Dentro dos mais recentes preceitos da competição, o desenvolvimento dos McLaren levou o fabricante ao desenvolvimento de chassis capazes de admitir bancadas para motores de caixa pequena em posição sidewinder e também de caixa grande em posição anglewinder.E assim, a NSR mantém-se firme no patamar das marcas que apostam num produto final de elevado nível e performances.

Targa Flório 1970 - Porsche 908/3 NSR

A edição de 1970 da histórica prova do Targa Flório, consagrava os Porsche 908/3, como um dos modelos de topo do automobilismo mundial, sobretudo quando o terreno se mostrava sinuoso e menos apropriado para a prática da modalidade automobilística, como era este o caso, que se desenrolava em estrada aberta.

Três destes pequenos Porsche marcaram presença inscritos pela J.W. Automotive Engineering (John Wyre Automotive), com quatro destas recentes máquinas desenvolvidas pela fábrica germânica, depois de terem já mostrado potencial para vencer provas à geral.

Com curiosas decorações apresentadas para cada um dos modelos e sob o patrocínio da Gulf para três deles, a versão 12 era entregue aos pilotos Jo Siffert/Brian Redman, o 36 a Waldegaard/Richard Attwood, o 40 a Leo Kinnunen/Pedro Rodriguez e o 20, inscrito pela Porsche KG, a subsidiária austríaca da Porsche, a Vic Elford/Hans Herrmann, com este último integrado no grupo, mas sob as côres vermelha e branca da subsidiária da Austria. Também a curiosidade de a cada um deles ter sido atribuído um naipe de cartas e assim, as copas viriam a ser atribuídas ao modelo 20, as espadas ao 36, os ouros ao 12 e os paus, ao 40.E a prova veio confirmar o potencial já anteriormente demonstrado por estes 908/3 noutras participações, vindo no final a ocupar os dois primeiros lugares da geral, para os números 12 e 40 respectivamente primeiro e segundo e ainda a quinta posição para o modelo detentor do dorsal 36. Já o modelo 20 desistiria, após acidente.

Não deixou de ser um extraordinário resultado de conjunto, sobretudo quando a concorrência se fazia pela rival Ferrari com os modelos 512S, a Alfa Romeo com os modelos T33/2 Spyder e ainda através também das versões 908/2 da mesma origem alemã.

E para a prática da modalidade slot car, podémos contar com as réplicas destas preciosas máquinas produzidas pelo fabricante italiano NSR, que fez também deles, belíssimas peças de competição de alto nível. Mas foram feitas edições especiais disponibilizados em duas caixas de cartão que contemplam cada uma delas dois modelos, correspondendo à referência SET09 1/2 os modelos 12 e 40 e à referência SET09 2/2 os modelos 20 e 36, correspondendo a cada uma delas edições limitadas a 449 exemplares.

Chegou a vez do Toblerone - NSR

O Porsche 908/3, é um dos elementos da familia germânica com imensa história e em 1973, a "Escuderia Montjuich", um team privado espanhol, apostava neste modelo já algo modificado, para atacar duas clássicas de grande importancia europeia. Foram elas as 24 Horas de Le Mans e o Targa Flório. Encontrando-se esta máquina em produção na NSR, chegou então a vez de trazer ao mundo estas duas participações de cariz mundial.

De uma assentada chegam-nos então estas duas versões, já que recorrem ambas ao mesmo esquema de pintura, divergindo depois na variedade e quantidade de lógos que preenchem as carroçarias. 

Conhecendo a filosofia da NSR, adivinhava-se que não acompanhassem as reais modificações que esta versão contemplou, como a inclusão de faróis, que passaram a estar representados por uma ficcionada pintura, que o habitaculo mantivesse a sua original forma que acomoda a possibilidade de uma só pessoa, ao invés do mais aberto, que não tivessem incluído o segundo retrovisor sobre o guarda-lama direito e muito menos, que surgisse com a secção traseira absolutamente redesenhada. Alguns destes aspectos, podem ser observados por comparação com a imagem que abaixo se mostra.

No entanto, o aspecto geral encontra-se presente, sobretudo pela existência dessa ímpar combinação cromática. Pena é no entanto, que a separação das duas côres se faça na realidade pela interposição de um fino friso preto, que acabou por não ser contemplado.

Como se percebe por comparação com a imagem inferior, as duas asas verticais são na sua totalidade em bége e não bége por fora e vermelho por dentro, resultando ainda a ausência do logótipo da "Toblerone" pela parte interior das mesmas. Mas percebe-se também através da mesma imagem, a disparidade da representação da sua traseira, em que especificamente neste modelo, deixou de ser uma traseira inexistente, totalmente aberta, para ter sido completada à volta das rodas e tendo recebido na parte mais recuada, grelhas de escoamento de ar, muito mais fechada portanto. Apenas a parte central deveria ter sido mantida totalmente despida de carroçaria. 

Mas ao bom estilo da NSR, o molde inicial é para ser mantido, enganando-nos depois os olhos com pinturas. O seu espirito não se fixa na produção de "réplicas", mas pelo contrário, na criação de máquinas para a "curtição" e competição. É o espírito que os tem guiado desde a sua origem e portanto, também aqui, para ser mantido.

As mesmas críticas se apontam à versão do "Targa Flório ", pelo que o que passa a importar será a simulação da sua representação e que este, à imagem da restante gama, seja dinãmicamente algo que satisfaça o praticante.

E assim sendo, temos o nosso panorama de Porsche's 908/3 mais enriquecido com duas novas referências, pois o seu desempenho em pista já provou ser interessante.

As ficções da NSR

Por ausência de novidades, o fabricante italiano NSR prossegue a saga das suas ficções. Enquanto não nos brinda com a edição da sua futura criação, o Porsche 917/10 Can-Am, vamos assistindo à chegada de modelos conhecidos, decorados com pinturas míticas que marcaram o desporto automóvel.

E para o Porsche 908/3, serviram-se da incontornável decoração que eternizou os Porsche 917/30 do Team Penske participantes no campeonato Can-Am. Com as côres da "Sunoco", este Porsche só peca mesmo por não ter existido, porque até faz mesmo lembrar aquela portentosa máquina germânica.

Já para o Chevrolet Corvette C7-R, as côres da Martini servem para recriar duas versões, uma com base prateada e outra branca. Aqui, já me parece esta invenção menos conseguida e desinteressante.

E enquanto nos vão chegando estas edições pouco cativantes, continuamos a aguardar que haja mais desenvolvimentos sobre a sua anunciada futura criação, o Porsche 917/10 Can-Am, um modelo a avaliar pelo que foi já desvendado, muito mal reproduzido. E se mecânicamente nada trouxer de inovador, as nossas expectativas sairão goradas, visto não vir a conseguir qualquer superioridade sobre o seu antecessor, o Porsche 908/3.

Porsche 908/3 Lufthansa - NSR

 Participante nas 6 H Watkins Glen no ano de 1972, inscrito pela "Reinhold Joest" e tendo como pilotos a dupla "Jöst / Casoni", completariam a prova na quinta posição, no Porsche 908/3 que recentemente a NSR nos trouxe.
Com uma linha igual à das primeiras versões, ao que se acrescentaram as derivas verticais na extremidade traseira, mas já conhecidas através das versões "Martini" e "Tergal", fica marcado sobretudo pela decoração própria de um modelo que marcou o Campeonato Mundial de Marcas.

E porque o corpo principal do modelo não sofreu qualquer evolução por parte da NSR, erros existem que embora possam passar despercebidos, existem.
Através da imagem inferior, percebe-se a existência de umas grelhas para além das rodas traseiras e que não foram contempladas na miniatura. Mas falhou também o segundo pára-brisas que alberga no seu interior o pilar do único retrovisor  existente neste modelo, bem como o travessão do rollbar existente no arco central. Ficaram também esquecidos os autocolantes existentes no interior das derivas verticais do capôt traseiro, bem como o emblema azul junto aos números laterais, situação esta bem fácil de se ter resolvido.

 Quanto ao resto, trata-se de uma interessante máquina de competição do mundo dos slot cars, dotado de uma decoração deveras cativante.

 Agora, a par de mais umas quantas edições que serão editadas com erros, seguir-se-ão também os modelos derivados de fértil imaginação, como será o 908/3 da "Sunoco".

 Uma decoração adaptada a este 908/3 a partir da existente no 917/30.