NSR com novidades

A NSR faz nova aposta inovadora, ao apresentar-nos o Lola T280/290. Não mostrando para já qualquer decoração correspondente com a realidade, preferiu este fabricante apostar numa decoração única, fazendo variar as côres base, mas alusiva ao facto de se terem sagrado "Campeões do Mundo de Resistência - 24 Horas".

Se mecânicamente existe uma continuidade do seu conceito básico, com motor de caixa pequena posicionado transversalmente e assente num berço conhecido que recebe bronzes de encaixe lateral no mesmo, é no chassis propriamente dito que nos surpreendem agora, ao retalhá-lo por forma a atingir o objectivo de redução do peso final do conjunto.

No entanto fica a dúvida. Pródigo este fabricante na deformação das formas, fintando desse modo as escalas na incessante procura do melhor compromisso no desempenho dinâmico, também acaba por me parecer que a frente deste modelo terá sido esticada. Assim sendo, terá havido um propósito certamente, mas esteticamente, quando se dedicarem às reproduções de modelos que terão existido, não sei o que nos virão a parecer...

Aqui se mostra modelo similar do fabricante Sloter, que parece apresentar uma frente substancialmente mais curta e a cair de forma mais vertical.

Até se mostram bastante atraentes, mas veremos melhor, mais tarde.

Com características de cotas muito similares às do Porsche 908/3, acreditamos que este se venha a mostrar como mais um dos belos modelos de competição com performances a ter em conta, na hora da competição pura e dura no capítulo dos modelos clássicos.

Também foram mostrado dois Mercedes AMG GT3 EVO da mesma equipa, "Team 2 Seas" e participantes nas 12 Horas de Abu Dhabi em 2023. O modelo 14 acabaria no tereceiro degrau do pódio pilotado por Maximilian Götz / Jules Gounon / Fabian Schiller. Quanto ao número 3, conseguiria também finalizar a mesma, com os pilotos Al Khalifa / Ian Loggie / Al Faisal Al Zubair, mas na nona posição.

A última novidade, trata-se do Formula 1 em versão de imagem de linhas correspondentes à actualidade, no que pretende ser um tributo ao piloto brasileiro Ayrton Senna da Silva.

Mercedes AMG GT3 - Scalextric/SCX

Mais uma bela peça que nos é trazida por parte de "nuestros hermanos" da Scalextric/SCX. Trata-se de mais uma versão do imponente Mercedes AMG GT3, desta feita patrocinado e com as côres da "Bilstein", que participou em Nürburgring.

Nada acrescentando às anteriores versões em termos de evolução mecânica, vem este fabricante por essa razão e com esta política, aumentar o leque de variedade de decorações participantes em provas, de forma equitativa.

Mais uma bela peça para o espólio dos coleccionadores, caso o espírito competitivo não esteja nos parâmetros dos amantes dos apreciadores de modelos de slot cars.

Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Frente-a-frente, Mercedes 190E VS Mercedes C-Class - Slot.It

A seu tempo, fez-se aqui a apresentação do novo Mercedes de produção Slot.It, máquina que se integra no belo espírito do DTM e que à imagem do Grupo C e ainda dos Sport Protótipos Clássicos, acabam por ser categorias muito bem sucedidas, em resultado de fantásticas performances de que se lhes consegue retirar. 

Chegou então a hora de tentar perceber se existem significativas diferenças que os possam distinguir entre as duas versões Mercedes-Benz disponibilizadas por este fabricante, quando chega a hora de se confrontarem nos campeonatos para que se encontram vocacionados. Embora visualmente a versão 190E se mostre mais "corpulenta", a verdade é que para além da sua maior altura, o seu comprimento é bem menor quando comparado com o mais recente Classe C.Para além do nome, estes modelos não repartem mais absolutamente nada, mostrando-se em tudo carros absolutamente distintos. Se a capota mais baixa da n ova máquina lhe conferirá um centro de gravidade mais baixo, o que lhe proporcionará uma natural melhoria de comportamento em curva, outros factores ajudá-lo-ão mais ainda na optimização da sua dinâmica.

Alinhados os eixos posteriores, percebe-se o quanto menor a sua traseira é em termos de massa, a funcionar como chicote quando contornado cada raio de curva dos circuitos. Assim, passa a haver já dois factores a ajudar a pender a vantagem de comportamento para o lado da mais recente criação.

Se a distância entre eixos foi também aumentada, mais significativa passa a ser contudo a maior distância que se foi buscar entre o eixo posterior e o avanço do patilhão. Este será um dos aspectos que se deverá considerar sempre como vantajoso, desde que não se entre no capítulo dos exageros. Não sendo aparentemente o caso, deveremos então encontrar-nos perante o terceiro ponto a favorecer o novo Classe C.

Mas a balança mostra-nos a primeira contrariedade. 1,4gr é o registo a desfavorecer o novo modelo. Mas este aparente mal poderá não se mostrar ser tão prejudicial assim, caso este se verifique na parte inferior do conjunto carroçaria/chassis.

E de facto, havendo uma ligeira vantagem para a versão amarela em termos de carroçaria, passa a ser possível que o aparente prejuízo até funcione como lastro, o que poderá anular alguma possível tendência de descolar a frente relativamente à pista aquando das acelerações, ou até ajudar a máquina a aumentar o seu poder de tracção.

Aparentemente o aumento de peso do chassis poderá dever-se à maior utilização de plástico, ajudado também pelo surgimento de algumas novas nervuras que surgem pela parte interior.

Observados inferiormente, poderemos perceber um outro facto de que poderá tirar partido a nova máquina. Anteriormente era o lábio frontal do próprio chassis em formato de cunha a fazer o apoio em pista. Agora, serve a carroçaria para fazer esse trabalho, mas com a vantagem desta se encontrar substancialmente mais avançada.

Mas bom, era perceber se finalmente terá chegado o verdadeiro rival do bem nascido Opel Calibra.

Mercedes 190E - Slot.It

Agendado para o início do próximo ano por parte da Slot.It, encontra-se a versão do Mercedes 190E guiado pelo icónico campeão do mundo de Formula 1, Michael Schumacher, em Norisring, no ano de 1991.

Não se tratando da mais apelativa decoração, vale pelo simbolismo que consigo arrasta.

Mercedes C-Class - Slot.It

As máquinas do Campeonato DTM, parecem encontrar-se a perder o fulgôr que já lhes conhecemos, por parte das apostas da Slot.It.

No entanto tratam-se de belos carros cujo comportamento surpreende em pista e onde este fabricante italiano nos proporcionou já inúmeras variantes em cada um dos modelos já editados.

Trata-se também do caso do Mercedes agora até nós chegado e que se trata da segunda versão desenvolvida do C-Classe dedicado à marca da "estrela" e depois de se ter apostado anteriomente na versão 190-E.

É então  neste caso, a segunda decoração a ter por base esta nova carroçaria germânica, mas com a certeza de que mais se seguirão, já que Alfa Romeo e Opel contam já com uma vasta lista de evoluções.

E entre estas duas edições do C-Classe, fazem-se notar as distintas interpretações ao nível do spoiler frontal, como na existência de tomadas de ar sobre os alargamentos das rodas traseiras, no agora chegado.

Mas também ao nivel do seu extractor traseiro, com substancial modificação do seu pára-choques, na recolocação dos escapes e ainda pela optimização de um aileron mais baixo

Mecânicamente nada a registar, já que o seu conceito se mostrou desde o inicio desta série, uma aposta ganha.

Uma pena que à imagem dos Formula 1 Classicos da Policar, esta categoria não tenha também vingado, visto poder tirar-se deles imenso prazer competitivo, a par de possíveis grelhas carregadas de variadas marcas e modelos.Por imperativos relativos à modificação da carroçaria, assim teve o chassis de se adaptar, o que denota alterações tanto na extremidade posterior como anterior.

Um raro DTM, da Camel - Slot.It

 Antes de fazer chegar a nova carroçaria do Mercedes 190 E do DTM, a Slot.It brinda os amantes da "Camel" Com um exemplar que terá sido pilotado pelo alemão Roland Asch nas 9 Horas de Kyalami em 1991.Trata-se uma vez mais do enriquecimento desta categoria de modelos, onde em breve veremos também um Alfa Romeo e um Opel Calibra.

Mercedes 190E Ellen Lohr - Slot.It

O Mercedes 190E da brilhante piloto alemã Ellen Lohr na versão vencedora da prova de Hockenheim em 1992, é o terceiro destes modelos editado pelo fabricante italiano Slot.It, na que se vai compondo cada vez melhor, lista dos modelos do extraordinário campeonato de turismos alemães do DTM.

Com uma decoração que apelava à divulgação dos Jogos Olímpicos que iriam decorrer no ano 2000 naquele país e na cidade de Berlim, sob fundo prata muito característico desta marca, foi ainda ornamentado com as assinaturas de todos os pilotos que militaram naquele campeonato.

Como marca distintiva entre este e as duas anteriores edições, temos o novo desenho das suas jantes.

Em cima e em baixo, o primeiro e segundo Mercedes editados por este fabricante.

E enquanto isto, a Slot.It prepara já uma nova versão deste mesmo modelo, onde tanto o aileron como o spoiler frontal e os alargamentos das rodas acabaram por assumir formas bem distintas, um pouco à semelhança do que havia já feito com o Alfa Romeo 155 V6 Ti.

Afinal, não é mais do que um fabricante que se preocupa em manter-se constantemente no top das evoluções e que consegue assim, manter os fãs da modalidade constantemente atentos às performances que cada uma das novidades nos poderá oferecer.