Slot.It com novidades

A Slot.It continua a mostrar o seu habitual vigôr, com a tradicional aposta na renovação de decorações para modelos já apresentados, mas apostando igualmente na apresentação de modelos inovadores.Para 23 de Maio do corrente ano, prevê-se que chegue mais um Opel Calibra com a referência CA36g, que participou no campeonato ITC no ano de 1996, tendo completado a mesma na segunda posição, guiado por Uwe Alzen.

A motorização para estas máquinas do DTM, vem agora identificada pela cobertura em autocolante de côr preta.

Novidade maior, é a chegada de mais um novo modelo para a categoria LMP Hypercar. Trata-se do Toyota GR010 e contará com a referência CA63. 

Chegará tambem mais um Audi R18 TDI, um dos participantes em Monza no ano de 2011.

O BMW M3 será outra das novidades absolutas, depois de tanto a Auto Art como a Fly os terem reproduzido, sem que no entanto tivessem apresentado argumentos competitivos.

Já deste, só teremos que esperar dele, uma máquina à altura do que foi na realidade.

Surgirá ainda o Oreca 07, representando a máquina com que Félix da Costa, R. Gonzalez e W. Stevens completaria a prova das 24 Horas de Le Mans de 2022 como vencedores da categoria LMP2.

Segundo Audi R8 GT3 - Slot.It

Da parte da Slot.It, anuncia-se a segunda referência para o Audi R8 GT3 LMS EVO II. Irá receber a referência CA58b e aguarda-se a sua chegada para o dia 23 do corrente mês.

Quem é um dos piloto? Não digo nada, apenas que o carro tem o número 46...

Equipado com os novos berços, recebe também os novos motores identificados pelas caixas revestidas de autocolante vermelho.

Mais um 962C LH - Slot.It

Desta vez a Slot.It aposta na continuidade do seu "ex-líbris", ou seja, no regresso aos Porsche de Grupo C.

Trata-se da versão 962C LH participante nas 24 Horas de Le Mans de 1989, com o número 6.

A sua referência irá ser CA03n, apontando-se a sua chegada para o dia 22 de Abril.

Mecânicamente sobressai a caixa do motor de côr vermelha, algo que recentemente começou a equipar estes modelos.

Mais umas novidades - Slot.It

A Slot.It anuncia mais um Ford GT40 MKII, modelo que não se classificaria, apesar de ter sido o 17° da classificação geral. Triulado por Dan Gurney e Jerry Grant, foi inscrito pela Shelby-American Inc., a mesma equipa que ocupou no final da prova os dois degraus mais altos do pódio. Irá receber a referência CA20e e deverá chegar ao mercado no final do ano.Também o AudiR18 e-tron quattro segundo classificado da edição de 2012 da mesma prova, surgirá no mercado na mesma altura. Teve como pilotos Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Allan McNish e terminaram a mesma n segunda posição final. A sua referência irá ser CA38b.

O terceiro Lola Aston Martin DBR1-2 - Slot.It

Prepara a Slot.It a edição do terceiro elemento dos Lola Aston Martin DBR1-2 com que esta marca marcou presença na edição de 2009 em Le Mans, na categoria dos LMP1 e inscritos pela AMR Eastern Europe.

Teve este número 7 como pilotos, Tomáš Enge, Stefan Mücke e Jan Charouz, acabando por arrecadar o melhor resultado dos três modelos inscritos, tendo completado a mesma, no quarto lugar.

Prevê-se a sua chegada para o final do corrente ano.

As duas anteriores edições, já bem nossas conhecidas.

Slot.It

Slot.It foi a Barcelona....

Mais um 190E - Slot.It

Desta vez, a Slot.It anuncia a edição do Mercedes 190E, que se sagrou campeão do Campeonato DTM no ano de 1992. O seu piloto foi o insuspeito Klaus Ludwig e receberá este modelo a referência CW25. Estima-se a sua chegda ao mercado, para o final do corrente ano.

Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Slot.It e as últimas novidades de 2025

A Slot.It anuncia mais duas novas referências ao seu catálogo de modelos. Assim, prevê-se para chegar no quarto trimestre deste ano mais um Ferrari 512M. Trata-se da versão tripulada por C. Manfredini e G. Gagliardi na edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans e tendo sido inscrito pela Scuderia Filipinetti. Infelizmente seria com uma desistência que este representante do cavalino rampante e dos Sport Protótipos Clássicos, culminaria a mesma. Referir apenas que receberá o número CA51d como referência.Quanto ao segundo modelo a disponibilizar, trata-se do Acura ARX-05 com a referência CA56b que venceria a edição das 24 Horas de Daytona no ano de 2021, tendo sido tripulado por R. Taylor, H. Castroneves, A. Rossi e o nosso compatriota Filipe Albuquerque. Estima-se a sua chegada ao mercado igualmente para o quarto trimestre deste ano.

O Matra-Simca 670B Cauda Curta - Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, continua a sua aposta no desenvolvimento dos modelos da Matra-Simca.

Depois da edição das versões Cauda Longa participantes em Le Mans em 1973 e 1974, chega a vez da edição do primeiro modelo em versão Cauda Curta.

Referente ao vencedor das 6Horas de Watkins Glen no ano de 1973, este modelo 670B representa a evolução do modelo 670 que ganhara Le Mans no ano transacto.

A maior diferença visual entre este que agora a Slot.It nos faz chegar e a versão vencedora de Le Mans em 1972, prende-se com a dimensão do aileron que passou a ocupar a totalidade da largura do seu capô traseiro, ao invés do mini aileron que surgia na parte central do mesmo.

Não sendo esta a única diferençaentre ambas as versões,  já que a secção frontal também as apresenta, esta é no entanto aquela que mais se fará notar.

Em termos dinâmicos, com que poderemos contar?

Se a realidade nos diz que as versões anteriormente editadas se mostraram competitívas no campo dos modelos Sport Protótipos Clássicos, deste, parece existirem argumentos para estarmos em crer que haverá melhorias.

Reparo à ausência de retrovisor do lado direito. De resto, mostra-se excepcionalmente bem reproduzido.

Se por um lado estamos perante uma traseira mais curta e desde logo uma carroçaria mais leve, por outro, apresentará uma distribuição de massas mais favorável, dada a diminuição de peso para além do eixo traseiro, o que afetará positivamente o comportamento em curva, com a natural diminuição da tendência para a derrapagem.

Mecânicamente, se todos os conceitos são mantidos, surge agora um motor de caixa vermelha de nova referência, mas que não surge ainda anunciado nos seus catálogos.