Thunder Slot e a primeira disputa no Slot Car Clube D'Azeitão

Realizou já o Slot Car Clube D'Azeitão a sua primeira prova destinada a modelos específicos da marca Thunder Slot, num desafio proposto pelo próprio fabricante, a vários clubes de toda a europa.

Decidiu este clube dividir a prova em duas categorias distintas, uma para modelos fechados, onde apenas cabem os Lola T70 MkIII e eventualmente, os Ford Mustang, enquanto as restantes versões abertas, onde se encontram maioritáriamente os restantes modelos deste fabricante, se integram noutra categoria.

E para os primeiros, o pódio ficou entregue a Jackson Rodrigues em primeiro, seguido de Carlos Fidalgo e Mário Silvestre.

Já para a segunda, a vitória coube a Manuel Sacramento em Lola T70 Can-Am, seguido de Carlos Fidalgo em Ferrari 350P Can-Am e Mário Silvestre em Lola T70 Can-Am.

E se em ambas as categorias a primeira posição teve um claro vencedor, o segundo e terceiro lugares tiveram aceso despique. Aguarda-se que nas disputas das próximas provas, surjam tanto a Jackson Rodrigues como a Manuel Sacramento, adversários que não lhes permitam vitórias tão facilitadas, por forma a criarem lutas mais intensas pela conquista do ceptro maior.

AE Slot Clube - Campeonato Thunder Slot

À imagem do que tem vindo a acontecer por vários países da Europa, também Portugal vai acolher o primeiro campeonato destinado aos modelos do fabricante Thunder Slot.

Será o AE Slot Clube do Cacém, a acolher o pioneirismo nesta categoria e deste fabricante.

https://aeslotclub5.wixsite.com/aeslot-club

Em Itália, prosseguem os campeonatos Thunder Slot

Continual em grande as competições Thunder Slot. Irá proceguir em Itália a terceira etapa destes concorridos campeonatos, agora, no Slot Club Asti Calabroni Rossi.

Thunder Slot, mais um

O fabricante italiano Thunder Slot, aventura-se pela prineira vez na edição de um modelo Can-Am equipado de aileron. Trata-se da evolução do nosso conhecido Mc' Laren M6A do mesmo fabricante, que terá substituído a letra "A" pela "B", pela evolução que representou a inclusão do grande aerofólio, num natural progresso dos conceitos aerodinâmicos e a seguir as pegadas da Chaparral.O modelo em questão, representa a participação em Riverside no ano de 1969. Dan Gurney levaria esta versão à quarta posição final, numa prova ganha por Denny Hulme em carro da mesma marca, mas do modelo M8B.

Slotcar Clube de Azeitão - Vai dar o tiro de partida, para os campeonatos Thunder Slot em Portugal.

Portugal também vai ter um campeontato destinado aos modelos do fabricante Thunder Slot, há imagem do que tem vindo a acontecer por vários países europeus, como Itália, Espanha e França.

Com início marcado para dia 24 de Maio do corrente ano, o Slotcar Clube de Azeitão levará a efeito dois campeonatos distintos, tendo como base para cada um deles, modelos deste fabricante. Se um se destina a modelos fechados, mais especificamente, os Lola T70 MK III, o segundo abarcará toda a restante gama dos seus modelos Sport Protótipos, abertos. O regulamento será simples, já que se apoia em modelos totalmente de série, visto estes se mostrarem originalmente capazes de notáveis desempenhos, permitindo-se como excepção, a possibilidade de troca dos pneus. Desta forma, controla-se o acréscimo de custos a que as preparações normalmente obrigam.

Uma excelente aposta por parte deste clube em alinhar na iniciativa deste fabricante, que poderá um dia vir a unificar estes campeonatos a nível europeu e consequentemente, à existência de finais europeias, dada a aposta a que se tem vindo a fazer notar, por parte da Thunder Slot.

Espera-se pois que estes se tornem num êxito, a começar pela excelência dos modelos que servem de base para estes campeonatos.

Thunder Slot 2025 - O Ferrari 350 P

Armando Bizzotto na apresentação da versão do Ferrari 350 P do fabricante Thunder Slot que militou no campeonato da África do Sul.

Thunder Slot mostra vida.

Depois de Voghera, é a vez dos modelos da Thunder Slot abraçarem nova disputa no Rally Slot Biella. Ainda que devagar, este fabricante começa a deixar registos de actividade por vários países europeus.

Campeonato Thunder Slot - Voghera

As últimas da Thunder Slot

Mas que agradável surpresa.

Depois de terem trazido para o mercado o fantástico Ferrari 350 P na sua original versão de Can-Am, a Thunder Slot acaba agora por nos mostrar a mais apelativa versão sulafricana, do Team Gunston.

Participante das 9 Horas de Kyalami no ano de 1968, a dupla formada pelos pilotos Paul Hawkins / John Love levaria esta verdadeira beldade, ao terceiro posto final.

Para além dos acessórios extra que são as tubagens existentes na frente do pára-brisas, esta versão recebe um novo retrovisor no guarda-lama da frente esquerdo, mas ainda também e pela primeira vez neste modelo, faróis. O resultado mostra-se soberbo, ao mesmo tempo que terá já provado a sua valia dinâmica enquanto modelo de slot, frente à concorrência.

Mas este fabricante não se fica por aqui e irá fazer-nos chegar também mais uma versão do Lola T70 Spyder. Outra peça de grande requinte estético e igualmente oriunda da África do Sul, da mesma prova e do mesmo ano. Guiado por Doug Serrurier / Jackie Pretorius, não lograria esta dupla ir além da décima primeira posição, apesar do sexto lugar que ocupava na grelha de partida.

Para complementar no capítulo da dinâmica os seus Mustang, a Thunder Slot edita ainda uns patins que farão o assentamento do chassis à pista nas curvas, oferecendo para o efeito duas referências, metálicas ou cerâmicas, fazendo assim variar o pêso que poderá ser tido em consideração,  na hora da preparação.

Tudo isto ficará disponível no próximo mês de Dezembro.

Campeonato Thunder Slot com mais uma etapa na Alemanha

O campeonato Thunder Slot vai acontecer na Alemanha, a 20 e 21 de Setembro do corrente ano de 2024, na cidade de Moers. Assim vão acontecendo as iniciativas deste fabricante em Itália, França, Alemanha e talvez também em Espanha. Existe a possibilidade destes poderem igualmente vir a acontecer em Portugal.

Os clubes interessados poderão manifestar-se através deste Blog, na área relativa aos comentários.

As próximas novidades - Thunder Slot

O fabricante italiano Thunder Slot, aprontou mais umas quantas novidades, em novas versões sobre as suas belas máquinas já nossas conhecidas.

Para além do já anunciado reforço, dada a imensa procura que houve dos seus novos Ferrari 350 P e que levou à edição de um pequeno lote suplementar e não inicialmente previsto e que farão chegar em Setembro de 2024, desenvolveram mais versões decorativas, tanto para o Lola T70 MK III e Lola T70 Spyder, como ainda sobre o Mc'Laren Elva MK I.

Com a referência CA00106S/W teremos o Lola T70 MK III com que Scooter Patrick/Dave Jordan participaram nas 12 Horas de Sebring de 1968. A sua chegada encontra-se agendada para Setembro de 2024.

Nota-se a ausência dos dois pequenos deflectores aerodinâmicos frontais e as campânulas dos faróis recebem um contorno negro. Relativamente ao resto, não se vislumbram nem mais  alterações nem mais quaisquer novidades. No entanto, dotado de uma decoração bem apelativa.

Na sua participação real, um problema de pistões coduzilos-ía ao caminho da desistência na clássica de resistência americana.

Fazem-nos chegar uma segunda versão sobre esta mesma carroçaria e com a referência CA00107S/W teremos o Lola T70 MK III com que Denny Hulme  participou no Tourist Trophy do ano de 1968. A sua chegada encontra-se agendada também para Setembro de 2024.

Esta versão já se encontra complementada com os apêndices aerodinâmicos frontais, o que é bastante comum nestes modelos. Também as campânulas dos faróis surgem com contorno negro.

Esta participaçao deveu-se à inscrição tida pela Sid Taylor Racing e acabariam por se sagrar vencedores da edição de 1968 dessa histórica prova do Tourist Trophy.

Com a referência CA00208S/W já teremos um Lola T70 Spyder Can-Am com que Jerry Grant participou na série USRRC em Bridgehampton. A sua chegada encontra-se agendada para finais de Julho de 2024.

Com uma conjugação de azuis muito bem conseguida, reflete bem o espírito estético encarado no desporto motorizado pelos norte americanos daquelas épocas. Como particularidade, apresenta faróis, algo em que na maioria dos casos, este modelo apresenta as campânulas dos mesmos pintadas na côr da carroçaria. 

Com a referência CA00406S/W chegará o Mc'Laren Elva MK I Can-Am, com que George Wintersteen participou nos 500 Km de Bridgehampton de 1965. A sua chegada encontra-se agendada para finais de Julho de 2024.

Terá sido o único representante deste modelo naquela prova, culminando a mesma com uma desistência. O vencedor acabaria por ser Hap Sharp num  Chaparral 2A Chevrolet.

Já com a referência CA00407S/W teremos o Mc'Laren Elva MK I Can-Am com que Ludwig Heimrath participou no Mosport Player's 200 em 1965 no Canadá,  culminando a mesma na terceira posição final.

A sua chegada encontra-se agendada também para o final de Julho de 2024.

Trata-se de um dos raros Elva que se vestiu com a característica côr laranja da Mc'Laren.

Novidade absoluta por parte da Thunder Slot, são a chegada de um mini ferro de soldar eléctrico anunciado como sendo inteligente, que é fornecido num estojo com dois tipos de pontas independentes.

Com a referência SOLDA01, necessita de um carregador PD65W + QC3.0 de 18W e cabo de dados duplo, que não são fornecidos com o conjunto.

Também um conjunto de 6 pinças antiestáticas de precisão e em aço inoxidável, são agora disponibilizadas com  referência TWEE01.

Numa clara posição de afirmação no mercado, parece-nos que este fabricante se começa a demarcar convenientemente e a mostrar-se num trajecto seguro, começando a comprovar positivamente o seu trilho, deixando bem vincadas as suas intenções numa clara estrutura bem montada por Armando Bizzotto, no que se refere à modalidade e à escala 1/32.

Ferrari 350 P, uma pérola - Thunder Slot

A última criação da responsabilidade de Armando Bizzotto, nasceu com brilho de estrelato. Se este novo brinquedo faz arregalar os olhos de quem tem o prazer de os poder deixar repousar, deleita-se com toda a certeza ao sorver cada uma das fluídas formas de que se encontra dotado, remetendo-se tudo isso, para uma ambiciosa aposta que não olhou apenas para a já garantida beleza de um modelo nascido sob inspiração de um dos mais bonitos Sport Protótipos de todo o sempre, mas também para o conjunto de uns quantos pormenores que sem dúvida, marcam a diferença. Vários aspectos irrepreensiveis acabam por representar a fórmula de tamanho sucesso, sem os quais não teria eu argumentos para me estar agora aqui a debruçar pela terceira vez, à volta desta última novidade. Se mecânicamente a Thunder Slot mostrou já arrojada supremacia e quase insolente superioridade dinâmica que levaria mesmo alguns clubes a apostarem na sua absurda exclusão, não justifica pela sua comprovada  superior eficiência, que aqui aborde novamente essa matéria. Acaba por ser mesmo a sua carroçaria que justifica que perca com ele mais alguns minutitos.Proporcionada e muito bem reproduzidas as linhas deste militante de Can-Am, a qualidade da sua pintura cativa no imediato pelo acabamento e brilho perfeitos numa espécie de lacagem isenta de defeitos, algo absolutamente comum à totalidade da sua gama. Também a qualidade da tampografia não deixa que consigamos argumentar pela negativa. Mas são a qualidade dos moldes que surpreendem verdadeiramente. Referir que a Thunder Slot produz as suas peças na Europa e não na China como grande parte dos fabricantes de slot car, o que lhe confere esta supremacia qualitativa.

Esta carroçaria encontra-se composta de três partes. Um corpo principal a que se unem depois duas secções. A da frente, do labio inferior que integra as tomadas de ar para o radiador e travões e a de trás, situada mesmo abaixo da grande pala aerodinâmica e que contempla os stop's e por onde se observam a representação de alguns órgãos mecânicos e os escapes. Pena que estes últimos façam parte do restante conjunto da representação mecânica, pois assim acabam por surgir na côr prateada e não brancos, como na realidade eram.A união dos dois elementos mostra-se tão perfeita, que se torna absolutamente imperceptivel. É necessário um olhar de "Sherlocke Holmes" para que se perceba esta ligação. Uma ampliação da imagem, torna mais perceptível esta descrição.O que foi descrito acima relativamente à união das duas secções da zona traseira, poder-se-á repetir quando nos referimos à parte frontal. Se uma ampliação torna esse aspecto perceptivel, a olho nu, quase não se faz notar, tal a perfeição de ambos os moldes. Uma união perfeita é o que se nos dá a perceber. Nem rebarbas, nem folgas são perceptiveis, pelo que teremos de elogiar a qualidade aqui mostrada, que comprova encontrarem-se estes carrinhos num patamar invejável e perfeitamente capazes de onbrear com muitos fabricantes de modelos estáticos, o que os poderá perfeitamente colocar no sector dos coleccionáveis estáticos.

E pelo exposto, a estrela maior da actualidade à escala 1/32 tem nome e chama-se Frrari 350 P.

Parabéns Thunder Slot por nos poderem oferecer tamanha pérola com o qual podemos também contar, para as competições de elevado nível.