Slot.It - Mais um 510

Da Slot.It surge mais um Datsun 510.

Trata-se de mais uma versão de Laguna Seca de 1971, tripulado por John Morton.

Previsto para chegar a 28 de Julho, recebe a referência CA59c.

Mecânicamente, nada a apontar como novidade, relativamente às anteriores versões.

Durban, colocada no mapa - África do Sul

Em Durban, África do Sul, as competições Slot Car também acontecem, no Cj's Raceway.

Aconteceu a nona prova e duas classes estiveram presentes, uma para os Grupo 5 e outra, para os mais recentes modelos LMP.

Quanto aos Grupo 5, os Nissan parecem ser os carros que "estão a dar" por aquelas bandas. Já nos LMP, temos os Lola....

Resultados Grupo 5

1° Adam Bowen - 149,41 voltas

2° Mark Jansen - 148,36 voltas

3° Keagan Bowen - 146,15 voltas

4° Lance Cranmer - 143,16 voltas

5° Costa Psannis - 141,28 voltas

6° Jose Thomas - 141,28 voltas

7° Paul Schofield - 139,09voltas

8° Dylan

9° Rensburg

10° Aubrey Worthington.

Volta mais rápida - Mark - 6,234 segundos, na calha vermelha.

Resultados LMP

1° Lance - 162,773 voltas

2° Adam - 162,18 voltas

3° Mark - 161,76 voltvoltas

4° Keagen - 157,25 voltas

5° Costa - 150,52 voltas

6° Paul - 149,50 voltas

7° José - 148,70 voltas

8° Dylan

10° Aubrey Worthington.

Volta mais rápida - Adam - 5,660 segundos, na calha vermelha.

Mais um 962C - Slot.It

De Jarama 1992, surge pelas produções Slot.It mais um Porsche 962C da nova série, ou seja, dotado da nova carroçaria com aileron independente do capô traseiro.

Decorado com as côres da "Repsol", tendo tido como piloto o espanhol Jesús Pareja e tendo-se tratado também duma prova realizada no país vizinho, estou em cremer que será um apelo irresistível para "nuestros hermanos".

O resultado visual da conjugação cromática resulta bastante apelativo, o que será mais um dos motivos para que se perca a cabeça relativamente à sua aquisição.

No capítulo da sua dinâmica, parece não existirem grandes dúvidas, uma vez que as "12H de Llinars" recentemente realizada, teve num destes modelos o seu vencedor.

E entre esta versão e as anteriormente editadas, não parecem existir quaisquer alterações quer na sua carroçaria, quer no campo da sua mecânica.

Mais uma peça que será bem recebida no seio dos praticantes da modalidade, à escala 1/32.

Novos Escort -Sideways

A Sideways finalmente explora a carroçaria do seu Ford Escort através de várias configurações, que abrangem desde um novo spoiler frontal até ao seu aileron, passando pelos alargamentos da carroçaria ao nível dos seus eixos.Vem também o Escort fazer parte das séries especiais sob as côres da "John Player Special", tratando-se como habitualmente duma série limitada, sendo este de 600 exemplares. Recebe a referência SWLE10.

Ainda com a mesma carroçaria ao nível da secção frontal, chega a versão do "ABR Team" de 1977, munido de um aileron cujas derivas verticais assumem um novo desenho.

Recebe esta versão, a referência SW81.

Já a referência SW82, respeita a uma versão cujo spoiler frontal assume novo desenho e integra duas tomadas de ar, enquanto surgem também com novo desenho, os alargamentos dos guarda-lama frontais. 

E se as derivas do aileron são também as mais recentes, as grelhas existentes sob os alargamentos traseiros são agora mais alongadas.

Já a versão que recebe a referência SW80, corresponde à da primeira edição destes Escort MK II de Grupo 5, respeitando ao ano de 1979.

Fecho de campeonato - GT Team Slot Clube

No GT Team Slot Clube continua a ser a 1/32, a escala raínha e os LMP Hypercar tão na moda no mundo real, foram igualmente aqui os senhores da última noite de quinta-feira.

Caras conhecidas marcaram presença e a mestria dos dedos nos gatilhos, fez-se notar.

Com uma classificação em termos de campeonato por definir, obrigou a que a concentração tivesse sido marcante nesta penúltima jornada, que serviu em simultâneo de preparação para a prova que alguns destes elementos irão enfrentar em Espanha.

E no final, era Nuno Abreu quem melhor se saía, numa titânica luta que se registou na pista. Augusto Amorim e Luís Azevedo acabaram por preencher os restantes degraus do pódio.