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quinta-feira, 19 de junho de 2025
Slot.It e mais um Oreca 07
terça-feira, 21 de novembro de 2023
Oreca 07 - Slot.It
Dos modelos dedicados à categoria LMP por parte da Slot.It, a última novidade prende-se com o Oreca 07, uma máquina de linhas muito próximas dos anteriores Lola por si editados, ou até mesmo, do Toyota da Slot Racing Company. Usando quase o mesmo conceito do Lola para fixação da secção frontal ao corpo principal, acaba por permitir que este desfrute duma frente perfeitamente flexível, o que ajuda sempre a minorar os estragos de um conjunto rígido.
Mas é no chassis que se observa a maior diferença entre este e a restante gama da marca, como também relativamente aos restantes fabricantes. Da sua secção frontal desaparece o habitual lábio que invariavelmente serve para o modelo se apoiar em curva, passando este a ser feito exclusivamente, pela carroçaria. Mas a maior novidade prende-se com a desistência do conceito pelo qual este fabricante optava para os modelos desta categoria no que respeita ao patilhão, pois este passou agora a ser de conceito mais comum, sendo descartado o apoio central de que se serviam habitualmente e que obrigava à utilização de patilhão apropriado.
Através da imagem inferior e por comparação, percebe-se a perda sofrida no novo Oreca, na extremidade frontal do seu chassis.
O patilhão de aperto, passou agora a ser de banal conceito, mas o chassis passou a receber furação para aperto à carroçaria através de dois pilares e não um, como é mais comum.
A sua carroçaria apresenta um peso dentro de valôres normais, o mesmo acontecendo relativamente tanto à primeira como segunda versões do Lola, no seu peso total
domingo, 5 de novembro de 2023
Chegou o Oreca 07 - Slot.It
Não há dúvida de que perante o que nos é dado conhecer desta nova criação, estaremos perante uma reprodução de elevada fidelidade relativamente à versão da escala 1/1. A qualidade geral parece também merecer elogios, nomeadamente a tampografia que se mostra muito fiel e perfeita.
A traseira mostra-se imensamente rendilhada, comprovando a excelência da recriação.
Mas se ao nível da sua carroçaria todos os habituais conceitos são respeitados, a filosofia mecânica foi fortemente beliscada. Se ao nível da motorização e engrenagens tudo continua conforme se conhece, o seu chassis na secção frontal foge ao habitual, já que perde o esquema de patilhão pela qual este fabricante optou para os modelos desta categoria e que nunca terá sido do agrado dos praticantes, tendo-se retomando o patilhão mais convencional e esquema da sua montagem, tambem mais comum. Também os lábios do chassis que normalmente servem de apoio em curva, acabam neste Oreca por ser anulados, proporcionando um visual desagradável, mas que naturalmente terá sido devidamente estudado para que daqui não surjam desvantagens dinâmicas. Também invulgar será a opção dos dois pilares de aperto entre o chassis e a carroçaria, neste caso à frente, equanto a traseira se continua a fixar por um parafuso apenas. Existe a opção de montagem de pernos, por forma a acertar a basculação entre os dois órgãos.
Pena não se ter feito equipar esta nova máquina do novo berço de motor, cujas vantagens dinâmicas parecem ser evidentes.