Slotcar Park - Uma nova marca

Nasce uma nova marca do mundo dos slot cars. Com origem no Japão e apoiados em mecânicas Avant Slot, a Slocar Park anuncia a sua primeira criação, um Nissan Skyline que chegará ao mercado, inicialmente em kit.

Sabe-se que a empresa pretende estabelecer-se no mercado europeu e trabalhar para todo o mundo. Aguardemos então notícias mais actualizadas acerca de mais esta marca oriunda da terra do sol posto.

Resistência 3 Horas - ÓVidrinhos Slotcar

A ÓVidrinhos Slotcar propõe para finalizar o ano, uma resistência com a duração de 3 Horas, admitindo-se apenas os modelos da categoria LMP do fabricante Scaleauto à escala 1/24. Pretende-se assim, a realização de uma prova com espírito diferente.Obriga-se à montagem de kit de luzes, visto tratar-se de uma prova em que parte dela se realizará em período nocturno. Cada equipa será formada por dois a três pilotos e os pneus e motores serão fornecidos pela organização, estes últimos, já com o pinhão integrado.

A sua realização encontra-se agendada para o dia 13 do mês de Dezembro próximo.

GSC arranca com o TT

A próxima sexta-feira verá o Guimarães Slot Clube encher-se de amantes das guerras fora de estrada. Os terrenos acidentados serão a preferência dos praticantes que adoram os TT.

Para isso, este clube sitiado em terras de D. Afonso Henriques, abre as hostilidades dedicada aos modelos de TT do fabricante Ninco com preparação específica para a categoria T2.

Aos não associados que queiram testar as suas máquinas e reconhecer o extraordonário percurso de longas rectas e elevadas dunas, este clube abrirá portas esta noite ou em dia a combinar.

Boa sorte aos praticantes. 

Novidades Slot.It

Da parte da Slot.It e com chegada ao mercado para o dia 24 de Outubro, encontra-se a edição de mais um Ford GT 40 MKII, com a referência CA20e.

Trata-se do modelo participante na edição de 1966 das 24 Horas de Lemans e que teve aos seus comandos Dan Gurney / Jerry Grant, que acabariam por não lograr vêr o baixar da bandeira axadrezada, no que representou a única desistência protagonizada pelas inscrições do Team " Ford Motor Company - Shelby American".

Outras inscrições  houve, mas sob a responsabilidade de outros preparadores.

Quanto à miniatura, nada a acrescentar relativamente às anteriores versões já nossas conhecidas, para além da côr vermelha deste modelo, que lhe confere uma nova e talvez mais agradável imagem.

Da parte mecânica, desfruta do novo motor de fita vermelha com que o fabricante equipa agora as suas novas criações desta cagoria de Sport Protótipos Clássicos, para além também do novo conceito da ligação eléctrica às palhetas, através de uma ficha.

Já o Lola Aston Martin DBR1-2 que nos será feito chegar a partir da mesma data, trata-se do terceiro elemento desta formação que marcou presença igualmente em Le Mans, no ano de 2009. Se haviam já editado os modelos com os dorsais 008 e 009, é agora a vez da versão com o número 007.

Dos modelos inscritos pela AMR Eastern Europe, este teve aos seus comandos a tripla de pilotos constituída por Jan Charouz / Tomáš Enge / Stefane Mücke e acabaria por ser o melhor representante dos três bonitos renascidos modelos "Gulf", tendo obtido a quarta posição final absoluta. Receberá este terceiro elemento da Slot.It, a referência CA31d.

Não se notando melhorias ou alterações de relevo quando comparado com os seus dois antecessores, a pintura parece contudo apresentar coloração mais viva e brilhante. Quanto ao resto, apenas as especificidades deste modelo, como a ponta da capota e retrovisores em côr-de-laranja, nomes dos pilotos e a bandeira na frente do lado esquerdo.

Em termos mecânicos, encontramos a repetição do conceito desenvolvido para este Lola Aston Martin, à excepção da cremalheira, que parece tratar-se da última evolução destas para os modelos dotados de motor em posição anglewinder e obviamente, da opção da ficha que faz a conexão entre motor e palhetas.

Na Pensilvânia

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