Foram soberbamente apresentados em caixas de acrílico transparente e perfeitamente entalados dentro das mesmas, através de esponjas bem definidas com o propósito de garantir que tudo se preservasse em perfeitas condições.
Com a original ideia de representarem os carros por países, poderiam por aí ter atraído atenções mundiais. Elaboraram um único modelo de carroçaria em "clear", pintando-os de côres diversas a que poderia depois o cliente escolher a côr para posteriormente decorar o seu modelo com decalques alusivos ao seu país, folhas essas que eram também facultadas pelo fabricante.
Tendo-os dotado de chassis em plástico, conseguiram para além do ganho de peso tido nas carroçarias, somar também aqui mais algum ganho.
Mas este projecto, não tenho dúvida, teve como fonte de inspiração um modelo com algumas décadas de existência. O Cucaracha, um carro de todo inventado pela Cox, apresentava uma carroçaria de linha extremamente baixa, que recebia um chassis ultra-leve de formato triangular e em alumínio, que se fixava à carroçaria por encaixe por pressão, na zona do eixo traseiro.
Esse encaixe ajudava a que o conjunto chassis/carroçaria funcionassem entre eles como uma dobradiça, ou seja, sob o quase exclusivo pêso do próprio motor. Mesmo que as rodas da frente tivessem que contornar saliências da pista, a eficiência do patilhão na calha, mantinha-se, por força da gravidade, sem recurso à utilização de qualquer mola para o efeito, como acontece habitualmente nalguns modelos de rali e quase obrigatóriamente, nos de TT.
Esse princípio foi também aqui aproveitado nesta mais recente criação. Apenas se complicou tudo um pouco mais, pelo facto da inexistência do encaixe do eixo traseiro que não se pode fazer directamente à carroçaria, visto esta que é em "clear - plástico muito fino", inviabilizar essa possibilidade. Como resultado, surgiu um duplo chassis que permite que a carroçaria se fixe nele através de grampos laterais e que se fixa ao sub-chassis principal que sustenta o motor e o patilhão, na zona do eixo traseiro.
O conceito e a aposta pareciam ter potencial para um êxito garantido, mas a realidade não foi essa e este projecto morreria mesmo à nascensa, não tendo conseguido qualquer êxito.
As folhas de decalque permitiam depois que identificássemos cada modelo, com a nossa nacionalidade.
Eram também facultados elementos metálicos, tanto para o embelezamento do centro das jantes, como para lastrar os modelos. Mas a realidade não é como a imaginamos e as leis de mercado acabam por definir as regras do jogo.
Algo também afinal, que a Cox não tivesse já inventado, para sustentar as carroçarias desse mesmo tipo.
