12 Horas Scaleauto - Campionato Nazionale Slotcars

Encontram-se a decorrer em Itália na cidade de Parma, as 12 Horas Scaleauto, competição esta que conta com a participação portuguesa dos pilotos bracarenses Luís Azevedo e David Fernandes do GT Team/ART.

A organização divide a competição em duas categorias, uma destinada aos modelos GT3 e em que a formação nacional optou pela utilização do novo Audi R8 GT3 deste fabricante espanhol e a destinada aos Hypercar, onde a opção portuguesa recaíu no já conhecido Cadillac.

A totalidade da prova decorre em dois traçados de plástico da marca Scaleauto Pro Track e o resultado final resulta do somatório do desempenho em cada uma delas.

Efectuada já a primeira das duas, até que o sexto lugar conseguido não foi nada mau, sobretudo porque estiveram presentes dez equipas e porque existem algumas condicionantes que passo a expôr.

Pelos vistos, este tipo de competições naquele país, apoiam-se em traçados replicados dos clubes existentes e que por isso, traçados que os pilotos locais já bem dominam. Por essa razão, os portugueses partiam com um handicup considerável, uma vez que tiveram pouco tempo para se adaptarem a um traçado de todo novo, bem como o tempo necessário para a adaptação das suas máquinas às condições e traçado da pista, dois aspectos em que as equipas locais muito menos tiveram que batalhar.

Para hoje, iniciou-se já a prova destinada aos Hypercar onde esperamos, as anteriores condicionantes tenham passado a ter muito menor relevo. O carro já é conhecido e a prova anterior serviu já de belíssimo treino para este segundo embate.

Fazemos votos para que consigam melhorar o resultado, já que o nível competitivo destes dois pilotos é incontestável, mas os imponderáveis também acontecem.

No link abaixo, um pequeno filme do ambiente que por lá se está a viver. No vídeo, é possível vêr de polos laranja, Luís Azevedo a prestar assistência e David Fernandes a pilotar.

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Terminada há pouco a competição da categoria Hypercar e somadas as voltas das duas pistas, os bracarenses do GT Team/ART acabariam esta participação transalpina na quarta posição final. Mas tal como o placar demonstra, chegaram mesmo a passar pelo comando desta competição de índole internacional. No fundo, parabéns por mais esta extraordinária participação do team bracarense, que ao longo dos anos tem conseguido cimentar uma extraordinária imagem de competência de nível mundial.

Slotcar Clube D'Azeitão, mais uma noite Thunderslot

Dando continuidade ao projecto competitivo tendo por base os modelos do fabricante Thunder Slot, o Slotcar Clube D'Azeitão realizou mais uma jornada dividida por duas categorias.

Para a primeira, admitem-se os modelos deste fabricante, caracterizados pela existência de capota, o que resulta em que a totalidade dos participantes compita com os Lola T70 MKIII. Já para a segunda, a variedade de modelos é consideravel, visto que a premissa de terem de ser descapotados, acaba por englobar quase a totalidade dos restantes modelos que a Thunder Slot tem vindo a editar.

Ao que parece, continua a ser do agrado dos participantes, a fórmula implementada por este clube para a prática da modalidade, através destes modelos.

Modelos caracterizados a gosto, ou partindo de decorações de série, o que mais interessa é o prazer de que cada um consegue retirar das suas apostas.

Se o convívio impera, o calôr das disputas ajuda a animar as noites dedicadas a estes campeonatos. Os modelos ajudam, pois é conhecida a verdadeira agradabilidade que estes nos transmitem.

E assim se passou mais uma noitada de adrenalina e bom convívio neste clube, onde a disputa por cada uma das posições, é o propósito que move cada um.

NSR com novidades

A NSR faz nova aposta inovadora, ao apresentar-nos o Lola T280/290. Não mostrando para já qualquer decoração correspondente com a realidade, preferiu este fabricante apostar numa decoração única, fazendo variar as côres base, mas alusiva ao facto de se terem sagrado "Campeões do Mundo de Resistência - 24 Horas".

Se mecânicamente existe uma continuidade do seu conceito básico, com motor de caixa pequena posicionado transversalmente e assente num berço conhecido que recebe bronzes de encaixe lateral no mesmo, é no chassis propriamente dito que nos surpreendem agora, ao retalhá-lo por forma a atingir o objectivo de redução do peso final do conjunto.

No entanto fica a dúvida. Pródigo este fabricante na deformação das formas, fintando desse modo as escalas na incessante procura do melhor compromisso no desempenho dinâmico, também acaba por me parecer que a frente deste modelo terá sido esticada. Assim sendo, terá havido um propósito certamente, mas esteticamente, quando se dedicarem às reproduções de modelos que terão existido, não sei o que nos virão a parecer...

Aqui se mostra modelo similar do fabricante Sloter, que parece apresentar uma frente substancialmente mais curta e a cair de forma mais vertical.

Até se mostram bastante atraentes, mas veremos melhor, mais tarde.

Com características de cotas muito similares às do Porsche 908/3, acreditamos que este se venha a mostrar como mais um dos belos modelos de competição com performances a ter em conta, na hora da competição pura e dura no capítulo dos modelos clássicos.

Também foram mostrado dois Mercedes AMG GT3 EVO da mesma equipa, "Team 2 Seas" e participantes nas 12 Horas de Abu Dhabi em 2023. O modelo 14 acabaria no tereceiro degrau do pódio pilotado por Maximilian Götz / Jules Gounon / Fabian Schiller. Quanto ao número 3, conseguiria também finalizar a mesma, com os pilotos Al Khalifa / Ian Loggie / Al Faisal Al Zubair, mas na nona posição.

A última novidade, trata-se do Formula 1 em versão de imagem de linhas correspondentes à actualidade, no que pretende ser um tributo ao piloto brasileiro Ayrton Senna da Silva.

BRM - Novas decorações

Aproveitando modelos que mantém em linha de produção, a BRM vai fazer-nos chegar novas decorações tanto para os Porsche 917 como para os Ferrari 512M.

24 Horas Llinars del Vallès

Em 23 e 24 de Agosto decorrerão as 24 Horas de Llinars del Vallès, em Espanha. Esta competição destina-se a modelos da categoria Grupo C, exclusivos do fabricante Slot.It.

Aos interessados, procurar informações directamente naquele clube.

Caça ao defeito - Talbot Scalextric/SCX

É de todos os tempos, que volta e meia venham para o mercado modelos que acabaram por fugir ao controlo de qualidade dos fabricantes.

Quando estes refletem um mau desempenho das máquinas, é recorrente que o lesado se socorra do lojista para proceder tão breve quanto possível, à troca desse artigo por outro em situação de plena operacionalidade.

Mas começaram os coleccionadores a valorizar as peças que detenham algumas falhas, sobretudo ao nível das carroçarias, como côres ou tonalidades invulgares, ou decorações com algumas imprecisões, erros ou falhas. Nesse meio, passou a considerar-se que esses defeitos passaram a ser mais valias, pois normalmente correspondem a lotes que escaparam ao rigôr do controlo de qualidade, passando a representar um número, nalguns casos, limitadíssimo desses invulgares exemplares "defeituosos".

Foi o caso de um Talbot que me veio parar às mãos do fabricante Scalextric/SCX com a referência "A10197S300" e catalogado como "Talbot Sumbeam Heat for Hire", em que no painel traseiro direito, o dito "Heat for Hire" não ficou tampografado.

A curiosidade será saber em quantos casos terá isto acontecido, mas a realidade é que não se consegue saber. Mas fica aqui a dica, pode ser que sem saber, tenha consigo um destes exemplares.

3H LMP - Ovidrinhos Slotcar

O clube de Slot Cars "Ovidrinhos" propõe acabar o ano de 2025 com uma prova de resistência com período nocturno, destinada a modelos da categoria LMP do fabricante Scaleauto. Com uma duração de 3H, será obrigatória a montagem de kit de luzes e os motores serão entregues com pinhão montado, sendo igualmente os pneus fornecidos pela organização. As equipas serão formadas obrigatóriamente por dois ou três elementos.

Mais uma iniciativa capaz de atrair equipas forasteiras.

Slot.It, nova geração dos Matra

A Slot.It mostra-nos a sua última criação sobre a marca Matra-Simca. Trata-se da versão MS 670-B participante na edição de 1973 das 24 Horas de Le Mans.
 Esta edição acabaria por ser ganha por modelo da mesma equipa mas em versão cauda curta, enquanto o agora editado, não lograria completar esta etapa maratona.

Referir que receberá a referência CA67a e estima-se a sua chegada para o final do corrente ano.

Para mais tarde ficará a chegada da versão cauda curta, aquele de que mais se esperarão as melhores prestações.

Avant Slot - Duas novas realizações

O fabricante Avant Slot dedica duas das suas últimas realizações a dois modelos que já constam das suas realizações, à longa data. 

Mitsubishi e Subaru, dois modelos já sobejamente nossos conhecidos.

Novos conceitos mecânicos para ambos, poderão trazer novas responsabilidades competitivas a este fabricante. Com um novo chassis que engloba agora berço de motor independente, poderá conceder-lhes um novo alento para as batalhas contra rivais fabricantes. No entanto, perde o braço de patilhão basculante, algo que em pistas de piso irregular se poderá fazer sentir a sua ausência.

Scaleauto - Peugeot LMH

A Scaleauto disponibilizará mais um modelo da categoria LMH. Trata-se de um dos modelos mais suigéneris no que respeita ás suas linhas e aerodinâmica. Trata-se do Peugeot P-9x8 LMH que participou nas 6H de Fuji, decorria o ano de 2022.

Detentor da qualidade que reconhecemos neste fabricante, poderá na questão dinâmica vir a tirar partido da inexistência do aileron, algo que prejudica por razões óbvias a estabilidade da traseira, bem como pela impossibilidade da sua quebra, pela sua inexistência, uma verdadeira mais valia.