NSR - Porsche 908/3 e McLaren 720S

Sob o lema "dois carros, duas eras, uma filosia", o departamento de corridas da NSR aponta miras para a competição nas pista.

Os protagonistas são desta vez o velhinho mas sempre competitivo Porsche 908/3 em versão vencedora das 9 Horas de Kyalami em 1973 e o McLaren 720S, um modelo da mais recente categoria dos GT3, com a edição a corresponder aos dois participantes em Le Mans.Dentro dos mais recentes preceitos da competição, o desenvolvimento dos McLaren levou o fabricante ao desenvolvimento de chassis capazes de admitir bancadas para motores de caixa pequena em posição sidewinder e também de caixa grande em posição anglewinder.E assim, a NSR mantém-se firme no patamar das marcas que apostam num produto final de elevado nível e performances.

As últimas - NSR

A NSR apostou em mais um Fórmula de cariz universalista, mas agora identificado com a nova imagem da actualidade do topo do desporto automóvel.

Dois berços de motor de cinco apoios foram já apresentados para estes carros, identificando-se através da côr, se se trata de material mais rígido ou mais macio.

Também da nova era dos LMP1 Hypercar, foi agora apresentado este exemplar, que pelas suas côres se torna fácil a ligação ao Ferrari desta categoria.

Também foi desenvolvido especificamente para Espanha e Portugal pela exigência das competições ibéricas, um novo suporte de motor que recorre a sete pontos de fixação ao chassis e reforçado com fibra de carbono. O motor assume também uma inclinação de ataque à cremalheira, de 11°, também uma exigência das competições tanto espanholas como portuguesas.

Novo berço NSR

Encontra-se para breve, já para Março, a apresentação do novo berço do fabricante NSR, intitulado Factory Hypercar. Patenteado este suporte de motor com vista aos modelos da escala 1/32 e capaz de receber os motores King em posição Sidewinder, desfruta de um ângulo mínimo e sete pontos de fixação ao chassis. Se por um lado permitirá uma afinação ultraprecisa, por outro, adivinha-se um quebra-cabeças na hora da respectiva afinação.Projectado para elevados desempenhos no campo da velocidade e aderência sobretudo no momento de tracção em curva, espera-se e promete-se aos entusiastas, uma nova etapa de performances aos pequenos bólides nesta escala.Beneficiará ainda este desenvolvimento, a melhoria nno sistema de engrenagens entre as duas peças de transmissão entre motor e eixo traseiro, o que contribuirá igualmente para a melhoria do desempenho e agradabilidade da suavidade generalizada dos modelos.Teremos entrado numa nova etapa da modalidade?