Oreca 07 - Slot.It

Dos modelos dedicados à categoria LMP por parte da Slot.It, a última novidade prende-se com o Oreca 07, uma máquina de linhas muito próximas dos anteriores Lola por si editados, ou até mesmo, do Toyota da Slot Racing Company. Usando quase o mesmo conceito do Lola para fixação da secção frontal ao corpo principal, acaba por permitir que este desfrute duma frente perfeitamente flexível, o que ajuda sempre a minorar os estragos de um conjunto rígido.Mas é no chassis que se observa a maior diferença entre este e a restante gama da marca, como também relativamente aos restantes fabricantes. Da sua secção frontal desaparece o habitual lábio que invariavelmente serve para o modelo se apoiar em curva, passando este a ser feito exclusivamente, pela carroçaria. Mas a maior novidade prende-se com a desistência do conceito pelo qual este fabricante optava para os modelos desta categoria no que respeita ao patilhão, pois este passou agora a ser de conceito mais comum, sendo descartado o apoio central de que se serviam habitualmente e que obrigava à utilização de patilhão apropriado.Através da imagem inferior e por comparação, percebe-se a perda sofrida no novo Oreca, na extremidade frontal do seu chassis.O patilhão de aperto, passou agora a ser de banal conceito, mas o chassis passou a receber furação para aperto à carroçaria através de dois pilares e não um, como é mais comum.

A sua carroçaria apresenta um peso dentro de valôres normais, o mesmo acontecendo relativamente tanto à primeira como segunda versões do Lola, no seu peso total

E afinal, a primeira das incursões da Slot.It dentro deste género de carroçarias da categoria LMP, parece ter produzido o mais leve das três versões, ficando-se a mais recentemente chegada, no meio.  E como sempre, a parte dinâmica fica para os verdadeiros apostadores das novidades.

Depois do 2E, o 2F - Chaparral Slot.It

O mais recente Chaparral de origem Slot.It, chama-se "2F". Caracterizados no geral pela côr branca, também este não foge à regra e representa uma natural evolução relativamente à versão "2E". Dotado de formas mais angulares, contraria de sobremaneira a anterior tendência das linhas arredondadas apresentadas na anterior versão. O aileron de grandes dimensões, é uma das características herdadas do anterior modelo. Mas se as linhas no geral se assemelham, a verdade é que a existência agora de uma capota, marca a grande diferença entre eles.

A nova traseira apresenta cotas de largura similares, mas já o eixo da frente mostra-se substancialmente mais largo, ao mesmo tempo que o mesmo eixo surge um tudo nada chegado à frente.

Se a frente surge mais larga, passou também a receber dois parafusos de aperto à frente, ao invés do pilar único da versão 2E.

E se o eixo frontal avança pouquíssimo, passa a ser mais significativo a adianto que o patilhão recebeu.

A secção traseira apresenta alturas equivalentes

Mas a existência de uma capota e uma secção lateral mais elevadas no modelo 2F, poderão representar um mais elevado centro de gravidade, no que poderá resultar numa pioria de comportamento em curva.

Mas um dos piores elementos a considerar nestes modelos, é sem dúvida o posicionamento do seu elevado aileron. E nesta mais recente criação, surge relativamente ao 2E um pouco mais avançado, o que em termos dinâmicos, será benéfico o avanço deste elemento, que deveria em termos de optimização, centrar-se o mais avançado  possível.

Mas na guerra dos pesos, o velhinho 2E leva a melhor em 0,6gr. Mas se atendermos à existência de uma capota, duma carroçaria e dum chassis substancialmente mais largos, somos obrigados a perceber que neste capítulo a Slot.It efectuou um excelente trabalho.

Perante todos estes factores, parece provável que dinâmicamente talvez não haja grande diferença entre ambos, mas apenas na pista poderá ser tirada a prova dos nove. Mas sabendo-se que a Slot.It tem como bandeira a melhoria contínua dos seus produtos, é bem possível que se venha este "2F" a mostrar superior ao irmão mais velho "2E".

O segundo Puma - Scalextric/SCX

 

O belo exemplar da Scalextric/SCX recebeu já a segunda versão do Ford Puma, desta feita, referente ao corrente ano de 2023 e ao piloto Ott Tänak. 

Embora não divergindo em absolutamente nada relativamente à primeira das versões até nós chegada, a nova combinação de côres que o embelezam, em nada fica a dever àquele que era já um espanto.

Igualmente bonito, acabam por formar os dois uma belíssima parelha quando expostos. No entanto, permanece a incógnita quanto à sua validade enquanto modelo de slot, claro, dentro da gama mais modesta, pois este fabricante de quando em vez tem também a capacidade de nos surpreender, como foi o caso do Talbot Lotus que consegue deixar muito boa gente de "boca aberta". E neste caso, a sua validade fruto do novo conceito de tracção integral, deixa-nos de "pulga na orelha".

Chegou o 240Z - BRM

O esperadíssimos Datsun 240Z do fabricante BRM de modelos à escala 1/24, já  aí está para satisfação sobretudo dos amantes das máquinas nipónicas. 

A mim particularmente não me enche as medidas, apesar de ser um admirador desta fantástica linha da Datsun. Mas mais habituado a vê-los com o "look" de ralis, não consigo perceber se aqui estará ou não uma boa reprodução. 

As decorações adoptadas são manifestamente associadas às versões oficiais da marca, mas a modificação do berço dos faróis para algo mais aerodinâmico, acaba por descaracterizar as originais linhas deste belo Coupé. 

Mas das três versões dadas para já a conhecer, duas delas surgem com uma carroçaria ao nivel das suas vias, sem qualquer modificação,  existindo uma terceira em que já se complementa a mesma com acrescentos na carroçaria por forma a cobrir as rodas, cujos eixos deverão ser ligeiramente mais largos.

Mas bem reproduzidos ou não, será certamente uma linha muito bem acolhida pelos praticantes, já que se trata de um modelo muito apreciado.

Através da Scalextric / SCX, uma homenagem a Ken Block

Em 2 de Janeiro do corrente ano, o mundo motorizado acordava em choque para o desaparecimento do piloto espectáculo, Ken Block, piloto do Hoonigan Racing Division e anteriormente conhecida por Monster World Rally Team. Tendo ainda uma vida pela frente para nos deleitar com os filmes em enormes derrapagens controladas e em modelos caracterizados com pinturas igualmente "espectáculo", nenhum dos amantes dos automóveis conseguiu ficar indiferente a essa trágica notícia. Aos 55 anos de idade, padecia em consequência de um acidente numa moto de neve.

Mas para nós ficarão as eternas lembranças de pneus envoltos em fumo e derrapagens ilimitadas sempre sob um glorioso controlo. E algumas dessas máquinas foram-nos trazidas por inúmeros fabricantes de miniaturas e entre elas, a Scalextric / SCX.

Dois Ford Fiesta do mundo dos ralis e também um Hyundai, foram editados e poderemos deles desfrutar em possíveis tentativas de imitação daquele glorioso piloto norte americano. Ainda que da parte dos Ford Fiesta o espectáculo se possa tornar mais complicado, uma vez que a Scalextric os dotou de tracção integral, na mais recente edição, o Hyundai i-20, encontrando-se dotado do mais recente conceito, equipado já com o novo motor de caixa pequena e semi-eixos independentes à frente, a exclusiva tracção traseira facilitará certamente, outro tipo de derrapagens.

As decorações tal como se podem apreciar, são caracterizadas por efeito cromáticos verdadeiramente de "dar no olho". E da nossa parte, só teremos de agradecer à Scalextric a iniciativa de dar lugar nas suas edições, a preciosidades deste nível.

Acura ARX-05 - Slot.It

Se havíamos já aqui anunciado a proxima criação por parte da Slot.It relativa aos modelos da categoria GT3, mostramos agora da categoria LMP, o Acura ARX-05, na versão que se sagrou vencedora da edição de 2022 das 24 Horas de Daytona.

Trata-se de um modelo completamente novo, acabando por ser uma incógnita o que daqui poderemos vir a contar, mas sempre com a esperança de que este fabricante aposta numa melhoria constante em cada uma das suas novas criações. 

Kamaz, a próxima aposta da Avant Slot

A última novidade que virá da Avant Slot, prende-se com um novo modelo para a sua linha de camiões dedicada ao reino dos TT's. Pela primeira vez vai atacar na linha dos Kamaz, afinal a marca raínha da mais famosa prova de fora da estrada, o Paris-Dakar. Ainda em fase de protótipo, é tempo de aguardar com paciência que chegue ao mercado.

Thunder Slot - Novas referências

Após alguma espera imposta pela Thunder Slot, eis que nos chega a novidade de que estamos prestes a receber três novas referências de modelos nossos conhecidos, cabendo a estas uma nova decoração para os Lola T70 MK III, Lola T70 Spyder e Elva Mc'Laren.

Com a referência CA00105S/W e data anunciada para meados de Dezembro, irá chegar-nos este belo e interessante Lola T70 MK III, que recebeu os cuidados e fineza artesanais.

Terá este sido tripulado pela dupla Chris Craft / Eric Liddell e participado na edição de 1969. em Brands Hatch.

Já para finais de Novembro, anunciam-se as referências CA00207S/W correspondente ao Lola T70 Spyder de Can-Am e com a referência CA00405S/W teremos o Mc'Laren Elva, igualmente de Can-Am.

A. J. Foyt foi quem tripulou este Lola T70 Spyder no ano de 1966 na prova de Nassau.

Quanto ao Mc'Laren Elva, foi paricipante em Aspern numa prova igualmente do campeonato Can-Am no ano de 1965, pelas mãos  de CharlesVögele.6

Existe ainda uma linha de acessórios e carroçarias em kit a serem comercializados, apresentando esta marca pela primeira vez, bonés e polos personalizáveis, disponíveis após cinco dias úteis da pré-encomenda, podendo tudo isto ser disponibilizado através da linha de distribuidores.

BRM no Slot Clube do Porto

Será na próxima sexta-feira dia 24 de Novembro, que o Slot Clube do Porto receberá as interessantes máquinas de Grupo 2 do fabricante BRM,  à escala 1/24. As disputas nesta categoria costumam ser intensas, pelo que se desafiam a comparecer todos aqueles que se julgam capazes de controlar a sua adrenalina.