3H Scaleauto

Em período nocturno, decorrerão as 3H LMP Scaleauto. Esta prova terá lugar na pista permanente da ÓVidrinhos e os modelos de origem Scaleauto, vêr-se-ão obrigados a montar kit de luzes.
 Uma prova diferente, para quebrar monotonias....

Considerandos sobre um velhinho - Ford P68 3L - NSR

O Ford P68 3Litres, foi um carro que pelas suas linhas redondas mas fluídas, largo e com uma capota rasa, sempre me encantou. O fabricante NSR deu-me a felicidade de nos ter trazido este que considero uma verdadeira preciosidade, raro até na realidade. Mas que na verdade nunca terá atingido um verdadeiro estrelado capaz de ombrear com alguns modelos de outras marcas no campo das competições à escala real.

Mas chegado ao mundo dos Slot Cars, o seu desenrolar dinâmico contrariou as expectativas negativas que dele se esperava. Apesar de desfrutar de um dos mais baixos centros de gravidade para aquele tipo de modelos, a sua longa traseira levava a suspeitar que dali se pudesse alguma vez, contar-se com algum sucesso. Mas sim, dotado de um inesperado brilhantismo, proporcionou-me a seu tempo, algumas alegrias.

Anos mais tarde, era a Mirage que elaborava a versão M6, dotando este duma carroçaria que de alguma forma bebeu as suas linhas no descrito P68. Equipado de traseira longa e de aileron, com vista às longas rectas de Le Mans e com linhas mais vincadas, não esconde contudo a enorme semelhança de onde por ventura, terá ido colher inspiração.

Encanta-me igualmente, sobretudo pela forma como se conseguiu modernizar um carro que para mim era bonito, tendo continuado a manter essa característica estética que tanto aprecio. Não terá no entanto passado da fase de protótipo, uma pena. E talvez tenha sido essa a causa, para nunca o termos chegado a vêr desfilar também nas pistas de plástico onde tanto gostamos de batalhar.

Modelo de extrema elegância, dotado de linhas vincadas, afasta-se por isso daquele que poderá muito bem ter sido a sua fonte de inspiração.

Mas era o P68 que pretendia mesmo abordar, pois à época, mostrou tratar-se de uma mais valia competitiva. Melhorado com chassis ou mais rijo ou mais macio, em função do tipo de pista em que tivesse de ser a participação e com a inclusão de suspensões, este Ford de linhas inconfundíveis, rápidamente se mostrou um ganhador no panorama dos Sport Protótipos Clássicos, um pouco como o que viria mais tarde a acontecer com outra produção deste mesmo fabricante, o Porsche 908/3.

Hoje, qualquer deles se encontra ultrapassado pelos avanços tecnológicos da concorrência, o que lhes terão retirado argumentos capazes de sonharem com a veleidade de se fazerem aos pódios, mas tanto um como o outro, cotaram-se a seu tempo como belas máquinas de competição.

Belas máquinas intemporais, pela história que conseguiram deixar escrita nas classificações das competições.

Um campeão sem vitórias - Fiat 500 NSR

Foi na minha opinião, uma das apostas bem conseguidas por parte do fabricante NSR, o Fiat 500 Abarth.

Tendo iniciado a sua edição através de três modelos de igual decoração, mas variando a sua côr base, acabariamos por vêr paulatinamente chegar inúmeras decorações, sem que contudo tivessem pautado essas chegadas, com evoluções mecânicas. No entanto, acabaria este pequeno militante italiano, por grangear simpatias, que levariam alguns clubes a dele se servirem, para troféus onde a combatividade entre concorrentes, acabou por fazer valer dias de grande adrenalina.

Ainda que a preparação admitida não se pautasse por grandes evoluções, a possibilidade de substituição do chassis por outro de outras durezas, a inclusão de suspensões ou o aligeiramento do seu interior pela sua substituição por outro em lexan, fizeram toda a diferença.

E lá preparei a minha "bombinha" para a batalha num desses troféus que decorreu no clube vimaranense GSC (Guimarães Slot Clube), tendo-me servido de um modelo base em kit, que teve por inicial tarefa, a personilização da carroçaria com uma pintura a gosto pessoal.

E sendo permitida a substituição da bandeja porta pilotos original, esta acabou imediatamente por ser abandonada.

Tratando-se de modelos com cotas que obrigam a um maior apuro na condução e não tendo chegado esta pequena esperança ao nível dos melhores, acabou por ser com bastante aplicação que, prova a prova, lá fui amealhando preciosos pontos que me levariam no final, a atingir o ceptro por todos ambicionado. Valeu-me a regularidade, num campeonato em que a concorrência se mostrou verdadeiramente feroz e aguerrida.

Os 510 já correm no Japão

Este Blog tem o prazer de mostrar imagens da primeira corrida destinada aos Datsun 510 do fabricante Slot.It, decorrida que foi no Japão, o país de origem destes modelos.

O Clube "Racing Paradise" permite o desenvolvimento destas máquinas, desde que para o efeito, a totalidade dos elementos utilizados para o seu desenvolvimento sejam da mesma proveniência dos modelos, ou seja, obrigatoriedade de utilização de acessórios da Slot.It.

A única restrição, acontece com a obrigatoriedade de utilização dos motores MX15, o mesmo que equipa originalmente estes modelos, excluindo-se também a utilização do ímane montado no chassis.

O que parece que ficou claro, é que no lote dos modelos que se mostraram mais rápidos, existe uma séria equivalência entre estes e os modelos da categiria "DTM" do mesmo fabricante. Uma boa notícia....

Slot.It - Mais um 510

Da Slot.It surge mais um Datsun 510.

Trata-se de mais uma versão de Laguna Seca de 1971, tripulado por John Morton.

Previsto para chegar a 28 de Julho, recebe a referência CA59c.

Mecânicamente, nada a apontar como novidade, relativamente às anteriores versões.

Caça ao defeito - Thunder Slot

Desta vez o modelo abordado é o Mc'Laren M8A que o fabricante italiano Thunder Slot nos trouxe ao mundo dos slot cars.

Tendo sido das primeiras versões deste modelo por parte deste fabricante, será hoje em dia difícil de os encontrar à venda, mas a quem já os tiver, é tentar perceber se registam o mesmo tipo de defeito aqui detectado.

De decoração muito básica e apresentando-se totalmente vermelho, surge a quebrar a monotonia da pouca originalidade do modelo, um contorno proporcionado por um fino friso de côr branca, para além dos poucos patrocinadores que contemplam a respectiva decoração. Mas num destes modelos, esse friso não terá sido estampando na secção frontal direita e que deveria ter continuidade até ao final lateral desse mesmo guarda-lama.

Durban, colocada no mapa - África do Sul

Em Durban, África do Sul, as competições Slot Car também acontecem, no Cj's Raceway.

Aconteceu a nona prova e duas classes estiveram presentes, uma para os Grupo 5 e outra, para os mais recentes modelos LMP.

Quanto aos Grupo 5, os Nissan parecem ser os carros que "estão a dar" por aquelas bandas. Já nos LMP, temos os Lola....

Resultados Grupo 5

1° Adam Bowen - 149,41 voltas

2° Mark Jansen - 148,36 voltas

3° Keagan Bowen - 146,15 voltas

4° Lance Cranmer - 143,16 voltas

5° Costa Psannis - 141,28 voltas

6° Jose Thomas - 141,28 voltas

7° Paul Schofield - 139,09voltas

8° Dylan

9° Rensburg

10° Aubrey Worthington.

Volta mais rápida - Mark - 6,234 segundos, na calha vermelha.

Resultados LMP

1° Lance - 162,773 voltas

2° Adam - 162,18 voltas

3° Mark - 161,76 voltvoltas

4° Keagen - 157,25 voltas

5° Costa - 150,52 voltas

6° Paul - 149,50 voltas

7° José - 148,70 voltas

8° Dylan

10° Aubrey Worthington.

Volta mais rápida - Adam - 5,660 segundos, na calha vermelha.

Ford Transit - Fly

Começamos a vêr o resultado de um dos projectos hà muito anunciados pela Fly.

Trata-se de um modelo que estou certo muito agradará aos portugueses, uma vez que Portugal desfrutou de um campeonato/troféu com este tipo de comerciais.

E pelos vistos, o modelo em kit parece que já se encontrará disponível...

Resta saber, como se comportará em pista este êxito dos feirantes?

Arte Cartaz

6 Horas Internacionais do Porto 2025, Arte Cartaz....

6 Horas Internacionais do Porto - Slot Clube do Porto

Os dirigentes do Slot Clube do Porto, alertam para a última chanada relativa à inscrição para as 6 Horas Internacionais do Porto 2025.

Terminado que já foi o prazo destinado às Pré-Inscrições para esta prova, iniciou-se um prazo limitado para as inscrições de última hora e que por razões várias, não foram efectuadas até à data limite. Às equipas interessadas e que até à presenta data não chegaram a formalizá-la, poderão aproveitar o prazo que foi alargado até ao dia 13 de Julho. A partir do dia 13 de Julho, serão dadas todas a informação referentes às equipas que marcarão presença na Competição em Agosto de 2025.

Não deixem para amanhã, o que podem fazer hoje!