Sideways/Racer, apagada

O que se passa? Depois do grande fulgôr demonstrado pela Sideways com os seus modelos de Grupo 5, era expectante que fizessem chegar até nós, as seguintes e anunciadas recriações, dando assim continuidade a uma das mais fascinantes categorias do mundo do desporto motorizado.

Mas afinal, nem do Porsche 935 K3, nem das duas versões do BMW 3500 CSL nos chegaram mais notícias, depois de nos mostrarem os primeiros protótipos.

Estarão as setas apontadas para os modelos GT3, tendo deixado caír no esquecimento estes mais que esperados e prometedores Grupo 5?

Slot.It - Mais um GT3

Da Slot.It, encontra-se já disponivel o Audi R8 EVO II da categoria GT3.

Não sendo eu um verdadeiro apreciador deste modelo, confesso que acabou por ser para mim uma verdadeira surpresa positiva, o aspecto geral desta reprodução.

Não sei se se deverá tal facto apenas à sua decoração, a fazer lembrar o tempo dos Audi Quattro da "HB", mas o certo é que o acho lindo e brutal.

Mas para os amantes da competição, o importante mesmo será o seu valôr enquanto eficaz em pista. E aí,  a concorrência trazida tanto pela Scaleauto, como pela Sideways, encontra-se bastante forte.

Sabendo-se que nas anteriores edições deste fabricante, os seus modelos não se encontraram capazes de oferecer réplica à concorrência, é uma incógnita o que poderemos agora esperar desta nova criação. 

Mas como em tudo, será necessário ir ao tira-teimas que é o terreno onde tudo se decide, à pista...

Scalextric - Apronta-se o Toyota Yaris

A Scalextric/SCX, mostra já uma das suas futuras criações. Nada mais nada menos, do que um dos mais competitivos modelos da actualidade do Mundial de Ralis. Trata-se do Toyota Yaris, no que será um carro muito apreciado no mundo dos fãs dos slot cars.

Clube de Slot Invictus - Rali clássicos

Mais uma etapa dedicada ao rali para modelos clássicos,  decorrerá no Clube de Slot Invictus no proximo fim-de-semana.

Compareça e sinta a emoção da competição.  

Avant Slot ataca - Chegou o Kamaz

A Avant Slot mostra o seu futuro Kamaz, modelo que se notabilizou na prova maratona Paris-Dakar.De aspecto absolutamente brutal, acreditamos, venha a ser alvo de grande cobiça. Restará saber se mantiveram os conceitos mecânicos, ou se nesse particular, terá havido alguma revolução.

De resultado brutal, este fabricante só merece mesmo, os parabéns. 

Revo Slot com novidades

A Revo Slot continua o seu trabalho apoiado nas gloriosas máquinas de Grupo 2. Depois dos Alfa Romeo, Opel Kadette, Ford Escort e BMW 2002, chegou a vez do Datsun 510.

E entretanto, mais uma versão do Ford Escort MK I e mais três do BMW 2002 verão brevemente a luz do dia.

TT no Clube de Slot Invictus

No sabado próximo, o Clube de Slot Invictus receberá pilotos e máquinas da vertente TT, no que será uma das categorias que muitos interessados costuma reunir. E se tem o seu jipinho parado, é agora a hora de lhe dar corda e partir para estas interessantes batalhas.

Quando as coisas se parecem, mas não são!

O modelo F87 da Ferrari no mundo da Formula 1, terá sido a fonte de inspiração para o modelo genérico dos Formula 86/89. Fácil de aferir este facto, quando comparada a versão de origem "Scalextric" com o mais recente de origem NSR.

Mas se a parecença das suas linhas e o conceito mecânico permitem imaginar que os desempenhos possam ser similares, a verdade é que se encontram a "séculos" de distância.

Sinal da natural evolução dos tempos...

Clube de Slot Invictus - Campeonato WRC

No Clube de Slot Invictus, decorrerá este sábado próximo a segunda prova do campeonato de Ralis, categoria WRC, correspondendo esta etapa ao Rally Safari. Esperam-se por isso, dificuldades acrescidas que porão à prova os excepcionais dotes de cada piloto participante.

Mais um fim-de-semana no Slot Clube do Porto

Sexta-feira próxima e sábado, leva a efeito o Slot Clube do Porto mais duas etapas marcadas em calendário. Se primeiro são os F1 da escala 1/24 os protagonistas, no dia seguinte a importância vai inteirinha para os TT's da escala 1/32.

Mais duas jornadas a cumprir e por certo, aguardadas com ansiedade pelos praticantes.

BOMBÁSTICO, vem aí um Ferrari -Thunder Slot

Agendada para o mês de Maio, está a chegada ao mercado dos Ferrari 330 P4/350 Can-Am por parte da Thunder Slot, relativa à participação deste modelo no circuito de Riverside, no ano de 1967.

Estes modelos foram inscritos pela "Harrah's Club" e marcariam o início duma série de tentativas da marca do "cavalino rampante" para se impôr naquele disputadíssimo campeonato, onde aliás, nunca haveria de conseguir impôr-se.

O modelo com o dorsal 23 foi tripulado por Chris Amon e lograria terminar a mesma na oitava posição.

O participante Jonathan Williams acabaria por alinhar no modelo 27, acabando por desistir após acidente. Este modelo, participou também oficialmente em competições europeias, na Austrália e mais tarde na Africa do Sul, mas já integrado na equipa do "Team Gunston".

Os modelos finais surgirão melhorados ao nivel das suas pinturas, assim como o piloto da versão com o dorsal 27.

Receberão as referencias CA00601S/W para o número 23 e CA00602S/W para o número 27.

Mas trata-se afinal de uma boa e inesperada novidade por parte da Thunderslot, que assim nos surpreende com uma máquina que poderá vir a tornar-se numa referência no seio dos slot cars da categoria Sport Protótipos Clássicos.

Parabéns Thunder Slot.

Thunder Slot

Thunder Slot prepara novidade bombástica.

Preparem-se!

Sport Protótipos Clássicos - Clube de Slot Invictus

Leva o Clube de Slot Invictos a efeito, a terceira etapa dedicada aos modelos Sport Prototipos Clássicos, no que constitui já a terceira etapa desta categoria à escala 1/32.
Trata-se de uma classe cuja variedade de modelos torna a competição atraente, ao mesmo tempo que a permissão de chassis de produção 3D permite a participação de modelos que de outra forma, seriam obsoletos.

Mais duas referências - Slot.It/Policar

 Das apostas da Slot.It, os fantásticos Porsche 956 continuam a fazer parte da sua linha de modelos actuais.

Tendo a versão "Canon" já feito parte das suas referências, tendo mesmo sido a segunda referência quando o fabricante se lançou com este modelo no slot, surge no entanto agora, com a sua versão KH e não LH.

E fica também com este agora editado da equipa inscrita pela "GTi Engineering/ Canon Racing", mais completa a história que rodeia tanto o modelo, como as suas particularidades, bem como ainda, a história dos resultados automobilísticos. Tudo isto porque, se este "Canon" completou a prova de Imola na segunda posição, era já nosso conhecido o vencedor da mesma, o modelo similar da equipa de "Walter Brun - Brun Motorsport" decorado sob as côres da "Jägermeister" e ainda o Lancia LC2 da "Totip". Comungam também estes três participantes do Campeonato Mundial de Marcas, do raro pequeno aileron montado na secção frontal dos mesmos, no que talvez tenha sido uma "moda" de pouca dura, mas que eventualmente terá resultado naquele circuito.

Quanto ao modelo que nos fará agora chegar, alberga uma série de evoluções relativamente à primeira série dos 956 da mesma origem, desde logo a começar pelo emagrecimento, de um chassis pleno de modificações e onde hoje se conta já com a possibilidade da sua conversão do analógico para o digital e ainda pela opção de novos motores e do berço onde este se encontra acoplado.

Visualmente, a estrutura decorativa mantém-se inalterada, mas adaptada à carroçaria "cauda curta" e onde constam os "stickers" específicos que decoraram o modelo naquela etapa do campeonato de Grupo C.

Uma das particularidades desta versão, prende-se com a opção de dois faróis, ao invés dos quatro normalmente utilizados, apesar de toda a forma da campânula dos mesmos se manter intocável. 

Estéticamente mostra-se dotado de uma estrutura decorativa muito apelativa, pelo que o deixa no patamar dos mais interessantes modelos Porsche da série 956.

Da sua marca paralela, a Policar, edita-se mais uma versão do também já conhecido BRM, na sua mais original evolução,  tendo recebido a designaçãode P153.

Trata-se do correspondente à participação de Pedro Rodriguez no Grande Prémio da Africa do Sul no ano de 1970, onde terá completado a mesma na nona posição final.

Pouco haverá a dizer, a não ser tratar-se da versão de um grande campeão que marcou o desporto motorizado mundial, mas de um carro sem grande fulgor estético, condicionado por uma combinação de côres pouco feliz.

Mas sem dúvida que terá o seu lugar bem vincado, pela natural história da evolução dos modelos e nesse particular já nos concedeu o fabricante, o privilégio de irmos percebendo como evoluíu esta série dos BRM, com as duas anteriores edições. 

Mecanicamente serve-se da bem nascida criação apoiada nos micro-motores associados à desmultiplicação das engrenagens, reduzindo assim o volume, a que o sistema convencional obrigava a fazer sobressair a simulação das representações do motor e caixa de velocidades.