Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Bela Vista Slot Clube - Os Clássicos

Com lugar para duas mangas, o Bela Vista Slot Clube realizou mais uma clássica  que teve como protagonistas, os interessantes e incontornáveis Sport Protótipos Clássicos.

Saúda-se o facto deste clube manter viva a escala 1/32, escala esta que permite uma inormidade de categorias que passam pela Formula 1 clássica ou dos mais modernos, pelos Sport Protótipos Clássicos, Grupo 5, ou até aos mais modernos GT's e LMP's.

O degrau mais alto acabaria por pertencer a Nuno Covão Jr. em Ferrari 330 P4, do fabricante Slot.It.

Slot.It e as últimas novidades de 2025

A Slot.It anuncia mais duas novas referências ao seu catálogo de modelos. Assim, prevê-se para chegar no quarto trimestre deste ano mais um Ferrari 512M. Trata-se da versão tripulada por C. Manfredini e G. Gagliardi na edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans e tendo sido inscrito pela Scuderia Filipinetti. Infelizmente seria com uma desistência que este representante do cavalino rampante e dos Sport Protótipos Clássicos, culminaria a mesma. Referir apenas que receberá o número CA51d como referência.Quanto ao segundo modelo a disponibilizar, trata-se do Acura ARX-05 com a referência CA56b que venceria a edição das 24 Horas de Daytona no ano de 2021, tendo sido tripulado por R. Taylor, H. Castroneves, A. Rossi e o nosso compatriota Filipe Albuquerque. Estima-se a sua chegada ao mercado igualmente para o quarto trimestre deste ano.

Thunder Slot mostra vida.

Depois de Voghera, é a vez dos modelos da Thunder Slot abraçarem nova disputa no Rally Slot Biella. Ainda que devagar, este fabricante começa a deixar registos de actividade por vários países europeus.

O Matra-Simca 670B Cauda Curta - Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, continua a sua aposta no desenvolvimento dos modelos da Matra-Simca.

Depois da edição das versões Cauda Longa participantes em Le Mans em 1973 e 1974, chega a vez da edição do primeiro modelo em versão Cauda Curta.

Referente ao vencedor das 6Horas de Watkins Glen no ano de 1973, este modelo 670B representa a evolução do modelo 670 que ganhara Le Mans no ano transacto.

A maior diferença visual entre este que agora a Slot.It nos faz chegar e a versão vencedora de Le Mans em 1972, prende-se com a dimensão do aileron que passou a ocupar a totalidade da largura do seu capô traseiro, ao invés do mini aileron que surgia na parte central do mesmo.

Não sendo esta a única diferençaentre ambas as versões,  já que a secção frontal também as apresenta, esta é no entanto aquela que mais se fará notar.

Em termos dinâmicos, com que poderemos contar?

Se a realidade nos diz que as versões anteriormente editadas se mostraram competitívas no campo dos modelos Sport Protótipos Clássicos, deste, parece existirem argumentos para estarmos em crer que haverá melhorias.

Reparo à ausência de retrovisor do lado direito. De resto, mostra-se excepcionalmente bem reproduzido.

Se por um lado estamos perante uma traseira mais curta e desde logo uma carroçaria mais leve, por outro, apresentará uma distribuição de massas mais favorável, dada a diminuição de peso para além do eixo traseiro, o que afetará positivamente o comportamento em curva, com a natural diminuição da tendência para a derrapagem.

Mecânicamente, se todos os conceitos são mantidos, surge agora um motor de caixa vermelha de nova referência, mas que não surge ainda anunciado nos seus catálogos.

Scalextric/SCX e o desejo de que venham novos clássicos

A Scalextric/SCX trouxe já para o panorama do mundo dos slot cars, belos exemplares de clássicos que preencheram a nossa juventude. Recentemente, as suas edições têm-se revelado e bem, ou mais próximas  da actualidade, ou através da reprodução de  modelos clássicos já nossos conhecidos mas dotados de novas decorações.Parece-me que começa a ser hora de novas criações de clássicos, pois alguns serão ainda, capazes de nos despertarde de sobremaneira, as boas épocas dos tracção traseira. Se há ainda lugar para os Grupo B, de onde o Lancia Delta S4 terá sido o expoente máximo dentro deste fabricante, tanto o MG Metro 6R4 como o Peugeot 205 Turbo 16 poderão ter êxito assegurado dentro de possíveis edições.Mas alguns dos mais puros Grupo 4 não chegaram a fazer as nossas delícias. É verdade que modelos como o Ford Escort MK II, Talbot Sumbeam Lotus, ou Fiat 131 Abarth, Datsun 1600 SSS e 240 Z, de entre outros, que chegaram até nós, mas outros de grande interesse, acabaram por se posicionar no patamar do esquecimento.Foram os casos dos Vauxhall Chevette e Firenza, do Ford Escort MK I, dos Hillman Imp e Hunter, do Triumph TR7, dos Opel Manta A, B e 1904 SR, dos Fiat 128 e Ritmo, do BMW 2002, do SAAB 96, do Volkswagen 1303S, dos Volvo 444 e Amazon 122 S ou até dos 142/240, do Skoda 130 LR, do NSU TTS, enfim, uma boa lista de máquinas que estamos mortos por vêr militar no reino dos gloriosos brinquedos eléctricos à escala 1/32.Muitos haverá ainda a acrescentar a uma vasta lista de exemplares de que gostaríamos de poder vir a desfrutar e que esperamos, a Scalextric/SCX desperte um dia, breve, para a sua recriação.O Firenza trata-se de um modelo da Vauxhall menos conhecido, mas de linhas extraordináriamente interessantes.

Quem não gostaria de imitar uns slides destes à escala reduzida, do lado de fora de um destes Chevette?

Slot.It - Novidades 2025, muitas e boas...

A continuidade da aposta em modelos de Grupo C, Clássicos, DTM e GT's é uma realidade, com os Porsche 956/962 a demonstrarem que se trata de um filão sem fim.

Da parte dos clássicos, o Ferrari 512M verá crescer o lote de versões disponíveis, enquanto da marca Matra, novos modelos, tanto na versão cauda curta como cauda longa, chegarão também até nós. O Datsun 510 de Grupo 2 receberá novas decorações. Da mais recente série dedicada aos modelos da categoria LMP, chegará também o novo Acura.

O já nosso conhecido Lola-Aston Martin DBR1-2 verá chegar o terceiro elemento com as côres da "Gulf", dos três participantes em Le Mans.

Da Policar a continuidade na aposta dos F1 modernos em versão de modelo único, mas tambem nos F1 Clássicos, com especial destaque para o Lotus 72D com que Emerson Fittipaldi se sagrou campeão do mundo da modalidade, editado numa série especial e limitada. Um novo modelo clássico irá também chegar, mantendo-se contudo no segredo dos ddeuses a sua identidade. Em paralelo e da mesma categoria, anuncia-se um belo Alfa Romeo 179.

 Em termos tecnológicos, aposta-se no desenvolvimento de um novo punho à moda antiga, em que a aceleração dos bólides se faz por acção do dedo polegar e não do indicador. Novos berços indicados para motores brushless anunciam-se igualmente, para as variadas disposições conhecidas.

Troféu Andros - Guimarães Slot Clube

Vai arrancar no clube vimaranense Guimarães Slot Clube, o Troféu Andros, campeonato de inverno que se serve das adversas condições de gêlo e neve, para trazer até às pistas brancas, mais um interessante campeonato.

Com início marcado para o dia 17 do corrente mês, admitem-se modelos à escala 1/32 preparados de acordo com o Grupo N e WRC.

Aventure-se, vai valer a pena.

As últimas da Thunder Slot

Mas que agradável surpresa.

Depois de terem trazido para o mercado o fantástico Ferrari 350 P na sua original versão de Can-Am, a Thunder Slot acaba agora por nos mostrar a mais apelativa versão sulafricana, do Team Gunston.

Participante das 9 Horas de Kyalami no ano de 1968, a dupla formada pelos pilotos Paul Hawkins / John Love levaria esta verdadeira beldade, ao terceiro posto final.

Para além dos acessórios extra que são as tubagens existentes na frente do pára-brisas, esta versão recebe um novo retrovisor no guarda-lama da frente esquerdo, mas ainda também e pela primeira vez neste modelo, faróis. O resultado mostra-se soberbo, ao mesmo tempo que terá já provado a sua valia dinâmica enquanto modelo de slot, frente à concorrência.

Mas este fabricante não se fica por aqui e irá fazer-nos chegar também mais uma versão do Lola T70 Spyder. Outra peça de grande requinte estético e igualmente oriunda da África do Sul, da mesma prova e do mesmo ano. Guiado por Doug Serrurier / Jackie Pretorius, não lograria esta dupla ir além da décima primeira posição, apesar do sexto lugar que ocupava na grelha de partida.

Para complementar no capítulo da dinâmica os seus Mustang, a Thunder Slot edita ainda uns patins que farão o assentamento do chassis à pista nas curvas, oferecendo para o efeito duas referências, metálicas ou cerâmicas, fazendo assim variar o pêso que poderá ser tido em consideração,  na hora da preparação.

Tudo isto ficará disponível no próximo mês de Dezembro.

O regresso às provas - Clube de Slot Invictus

 LE mans Series Legend

Depois do forçado interregno imposto pelo merecido período balneário, eis que se retomam as competições no Clube de Slot Invictus.

E assim, é já no próximo sábado que os ralis regressam às pistas, numa prova pontuáve para o Campeonato de Rally Clássicos CSI, com a disputa do "Acropolis Rally".

Estarão a enfrentar as dificuldades próprias deste tipo de provas, os modelos integrados nas categorias "Históricos 65", " Turismos de Competição", "Grupo 4" e "Grupo B".

Para consulta dos regulamentos, aqui se disponibiliza o seguinte Link:

https://bit.ly/reg-csi-2024-rcl

Prepare-se para as dificuldades, este rali vai ser duro, não se chamasse "Safari"...

Na segunda-feira seguinte, dia 16 e a partir das 19:00 horas, a pista abrirá para testes no circuito "Vladimiro Barros", para o campeonato destinado às máquinas que abrirão o campeonato "Le Mans Series Legends".

Destinado a modelos da escala 1/32 representando réplicas dos LMP e GTP dos finais da década de 90 e início dos anos 2000, estas máquinas vêr-se-ão substancialmente melhoradas, proporcionado pela adopção de pneus de espuma. A primeira prova terá lugar na sexta-feira seguinte dia 20 e a preparação dos bólides deverá ser pautada de acordo com o Link que aqui se disponibiliza:

Link do Rgulamento Técnico:

https://bit.ly/reg-csi-2024-132lms

Compareça e contribua para a diversidade de modelos que marcarão presença.

24H Wes Portugal 2025

Para as 24H Wes Portugal 2025, aqui ficam os Link's para consulta dos regulamentos técnicos  e para as pré-inscrições, para uma prova que contará com 32 equipas.

Regulamento técnico

https://drive.google.com/file/d/1kAH5Fv8NFmFt1-oD4iRqZAj0UjU928im/view

🇪🇸 https://drive.google.com/file/d/1He47gjiBygiNCPG8US06zmL_TZNd9Um8/view

🇬🇧 https://drive.google.com/file/d/1-wLZ0BHoueSpC2uhzKtvKNIYIrDqMf1Y/view

Link para pré-inscrição

 https://forms.gle/S83B5tUBiKKkqd54A

Lembrar que se trata de uma prova já com tradição e vocacionada para modelos da escala 1/32.

Desta feita, o modelo escolhido é o CALLAWAY C7R do fabricante Scaleauto, que deverá ser preparado de acordo com o regulamento técnico disponibilizado no link que acima se disponibiliza.

Esper-se para Outubro - Scaleauto

 

Para Outubro de 2024, encontra-se prevista a chegada deste conjunto dos Porsche 963 participantes na edição de 2023 das 24H de Le Mans, por parte do fabricante Scaleauto.

Tratam-se das versões oficiais da Porsche na comemoração do 100° aniversário das 24H de Le Mans, em que a Porsche apresentou esta curiosa decoração, cujas côres simbolizam as diversas participações desta marca na mítica prova de resistência.

De excelente aparência, tratar-se-á de um excelente conjunto para coleccionadores, mas também de belas máquinas para a competição, demonstradas que já foram as suas capacidades dinâmicas.