NSR - Porsche 908/3 e McLaren 720S

Sob o lema "dois carros, duas eras, uma filosia", o departamento de corridas da NSR aponta miras para a competição nas pista.

Os protagonistas são desta vez o velhinho mas sempre competitivo Porsche 908/3 em versão vencedora das 9 Horas de Kyalami em 1973 e o McLaren 720S, um modelo da mais recente categoria dos GT3, com a edição a corresponder aos dois participantes em Le Mans.Dentro dos mais recentes preceitos da competição, o desenvolvimento dos McLaren levou o fabricante ao desenvolvimento de chassis capazes de admitir bancadas para motores de caixa pequena em posição sidewinder e também de caixa grande em posição anglewinder.E assim, a NSR mantém-se firme no patamar das marcas que apostam num produto final de elevado nível e performances.

Resistência 3 Horas Porsche 911 - SlorCar Clube D'Azeitão

Se a chegada do Porsche 911 do fabricante BRM abriu novas perspectivas relativamente a um novo modelo capaz de ombrear com os Alfa Romeo nas disputas pelos lugares cimeiros nas competições dedicadas aos carros de Grupo 2 deste fabricante, o SloCar Clube D'Azeitão, deu um passo enfrente e promoveu uma resistência de 3 Horas exclusiva para estes modelos, no que poderá vir a assumir-se também como um futuro troféu monomarca.

Entusiasmados pela participação nesta resistência acabariam por mostrar-se oito equipas, tendo ditado os treinos que o equilíbrio seria a tónica dominante desta resistência.

Acabaria o primeiro lugar por ser pertença da equipa SlotCar Clube D'Azeitão constituída pelos pilotos Bilippe De Aiana e o Jackson Rodrigues, seguida da formação constituída pelos pilotos Paulo Ventura e Carlos Fidalgo.

O terceiro posto acabaria por ser pertença do Team Aeslotclub, constituído pela tripla David Dantos / Luís Farinha / Paulo Soares, não tendo estes permitido descanso à equipa que se lhes antecedeu no pódio.

Os primeiros fora dos degraus acabaram por ser os representantes da equipa Old Racers, com Arlindo Barbosa e Mário Rosas, que se imporiam a Carlos Henriques e Manuel Sacramento, no quinto posto final.

O sexto lugar pertenceu a Manta Nobre, Mário Silvestre e Nuno Fonseca, tendo a posição seguinte vindo a pertencer à equipa King Cobra Cars, de Jorge Almeida e Eduardo Almeida.

A fechar a tabela de classificação ficaram o rookie José Matos e Paulo Cayolla.

Aproveita este Clube para anunciar a sua "Prova Raínha", a resistência de 6 Horas, a decorrer no dia 26 de Setembro.

Foi ultrapassada a barreira do MILHÃO de visitas

É com imenso orgulho que o Blog - Slot Outra Dimensão, anuncia que foi ultrapassado o mágico número do MILHÃO de visitas, o que confirma o invulgar interesse despertado no seio de alguns adeptos pelo mundo fora, mas sobretudo de parte da Asia e dos Estados Unidos da América do Norte.

Quando em determinada hora se atinge o número máximo de 216 visitas, bem fica demonstrado o interesse despertado por quem gosta de acompanhar as novidades aqui expostas, relativas à modalidade na sua enormidade de vertentes.

Fica também por isso este Blog agradecido a todos quantos com as suas visitas, vão justificando a continuidade desta existência. 

As novidades Scaleauto

Da Scaleauto chegaram-nos já os fantásticos Porsche 911 Carrera RSR, que serviram de base para um extraordinário troféu carregado de vedetas.

Mas também se apronta a chegada deste belíssimo Porsche 963... 

As novidades Slot.It/Policar

Da parte da Slot.It/ Policar, dois novos Oreca da categoria LMP2 vêm enriquecer o panorama dos modelos desta categoria.

Mas os Grupo C não se encontram esquecidos e quem nos é agora trazido, é o Porsche 956 KH vencedor dos 1000 Km de Spa, decorria o ano de 1983.

Também da parte dos DTM, mais um Mercedes Classe C, correspondente ao ano de 1995.

E da Policar propriamente dito, eis-nos perante o BRM P160 dotado de volumosos apêndices aerodinâmicos nos aerofólios frontais e com que Jo Siffert fez os treinos do Grande Prémio de Spielberg no ano de 1971.

Novidades Avant Slot

As novidades por parte da Avant Slot, prendem-se com a edição de novas interpretações decorativas, sobre modelos já conhecidos. 

Dou especial destaque ao BMW 635 CSI participante nas 24 Horas de Spa, com a belíssima decoração oficial " BMW Parts".

Também o Ferrari 308 GTB da "Entremont" é bem vindo, a par do Aston Martin em kit.

Estreia a ganhar - Porsche BRM - Clube de Slot Invictus

Decorreu no Clube de Slot Invictus mais uma prova do campeonato destinado às máquinas do fabricante BRM. E pelo menos neste clube, os recém chegados Porsche 911 estrearam-se a ganhar, vindo a ocupar as duas posições mais altas do pódio. E assim sendo, talvez tenha mesmo chegado o grande rival dos Alfa Romeo.

Chegou também a indicação de que na classe dos 1300, os Mini continuam a comprtar-se ao mais alto nível.

Porsche 911 GT1 - Revoslot

Depois da BRM nos ter feito chegar este extraordinário modelo à escala 1/24, eis que chegou a vez da sua chegada na escala 1/32, pelas produções Revoslot.

Não é que se trate de um modelo em falta no seio dos slot car, pois foi já abordagem de variadíssimos fabricantes, mas agora, a sua chegada através desta nova produção,  representa o atingir de um novo patamar.

Por enquanto iremos ter direito às versões oficiais e à sua versão de testes e desenvolvimento, em que a carroçaria surgia nas côres dos materiais compósitos que a constituem.

Mas como o filão é grande, a probabilidade de chegarmos a vêr mais uma série de novas decorações, é fatal.

De aparência extraordinária, as suas linhas parecem encontrar-se soberbamente representadas.

Na utilização do seu chassis metálico encontrar-se-à realmente a chave para a verdadeira vantagem que neles se encontrará, frente aos rivais iguais de outros fabricantes.

Revoslot - Ford Mustang IMSA

Da Revoslot chegará brevemente a versão do Ford Mustang IMSA.

E são três as decorações para uma carroçaria que se mantém inalterada.

As cotas apresentadas, poderão prometer performances interessantes, assim haja campeonatos em que se possa inserir.

Da Slot.It, o segundo P4 de Le Mans

Da Slot.It/Policar e para muito breve, encontra-se a chegada do terceiro classificado das 24 Horas de Le Mans de 1967.

Conhecido que era já o modelo igual segundo classificado da mesma prova, fica assim completa a história das versões oficiais do Ferrari 330 P4 na clássica francesa.

Igualmente bonito mas detentor dos mesmos erros já apontados aquando da chegada do primeiro destes modelos, não haverá por isso, nada mais a acrescentar.

Como notas distintivas entre ambos, ficará o dorsal e o acrescento da faixa longitudinal amarela, que servia sobretudo para a distinção entre ambos, mais do que uma simples marca estética decorativa.