Depois de se ter iniciado na construção de mini-modelos com o Audi R8C, a Slot.It conseguiria um estrondoso êxito quando orientou baterias para os modelos de Grupo C.
A sua primeira aposta recaiu no Porsche 956 LH, modelo de enorme êxito em Le Mans, e editava de uma assentada duas versões da edição da clássica francesa de 1983, o modelo azul com patrocínio da "Kenwood" e o branco e vermelho com o patrocínio da "Canon".
E uma das suas mais recentes edições, foi retomar os 956 dessa época, apostando desta feita na versão sob as cores da "Skoal Bandit", o terceiro classificado do ano seguinte, na mesma clássica.
E vamos uma vez mais perceber os progressos assumidos por este fabricante italiano, no que respeita a um modelo já com mais do que uma década de existência no seu catálogo. O que terá evoluído?
Para melhor percebermos, nada melhor do que levar os protagonistas à "Máquina da Verdade".
E se as primeiras versões registavam 74.3 gr, as recentes evoluções mostram um emagrecimento de 5.1 gr. Notável sem dúvida a extraordinária mestria com que estes italianos abordam estas máquinas cada vez mais vocacionadas para a competição pura.
E só nas carroçarias, cuja linha se mantém inalterada, à excepção de pequeníssimos pormenores a distingui-las, surge um ganho de 3.2 gr.
No chassis surge a respectiva diferença. No entanto, a filosofia do conceito mecânico mantém-se absolutamente inalterado. As evoluções com maior significado surgem ao nível da motorização e dos berços de motor. Mas o chassis que surgia inicialmente como uma peça única, nas versões actuais aparece composto por dois elementos, já que a extremidade traseira, independente do resto, foi assim desenvolvida, para que dessa forma se consiga com a sua substituição, agradar a gregos e troianos, isto é, tanto serve a versão LH (cauda longa) como a KH (cauda curta).
Parabéns uma vez mais à Slot.It, por mais um belo desenvolvimento em prol do aumento de competitividade dos seus modelos.
