segunda-feira, 23 de outubro de 2017

Mr. Slotcar, mais dois Mc'Laren F1

 Do fabricante canadiano Mr. Slotcar, apronta-se a chegada ao mercado de mais dois Mc'Laren F1. Da sua valia nada se conhece, apesar destas duas novas decorações disporem exactamente da mesma mecânica das anteriores versões já editadas.
 Mas tanto uma como a outra versão, serão bem vindas pelas estéticas bem conseguidas e por se tratarem de modelos queridos de muitos dos praticantes.

 Mas a mais significativa das versões é mesmo a decorada sob as côres da clínica japonesa "Ueno Clinic", pela vitória conseguida no ano de 1995 em Le Mans, equipado ainda com as incaracterísticas duas óipticas adicionais incorporadas no pequeno capôt frontal.

domingo, 22 de outubro de 2017

A reviravolta da Sideways/Racer

 De indiscutível interesse é a novel realização da Sideways / Racer, ao entrar no campo dos modelos GT com o extraordinário Lamborghini Huracan.
 Será pois este o ponto de partida desta marca para uma nova odisseia. Percebendo que no capítulo dos Grupo 5 poderia já estar a queimar os últimos cartuchos, viu-se na obrigação de palmilhar novos terrenos, acabando por optar por um dos mais óbvios caminhos.
 Os modelos GT são hoje um dos mais fortes panoramas de interesse do desporto automóvel mundial, pelo que se torna claro que trazer Lamborghini's, Mercedes, BMW's, McLaren's, deixando para a Black Arrow os Ferrari, poderá ser uma aposta justamente ganha.
 Mas esta poderá ser duplamente ganha, uma vez que aposta em novos desenvolvimentos mecânicos, muito à imagem dos desenvolvimentos da Black Arrow e também já da Scaleauto, já que os seus novos chassis têm em vista a sua maior flexibilidade.
 Uma ranhura existente nos mesmos, permite o aumento da sua flexibilidade, uma inovação introduzida pela Black Arrow e que parece ter merecido sérios seguidores. Para além disso, introduzem-se três côres nos mesmos, cabendo ao chassis branco e flexibilidade máxima, correspondendo à côr preta o chassis corrente e de flexibilidade intermédia e standard, sendo o rosa aquele que apresentará maior rigidez.

 A alteração dos seus pesos resultará também como uma das características de cada tipo de material.

 Surge agora também o seu berço com alterações significativas, no que parece vir a transformar-se num claro distanciamento da marca em que se tem apoiado com resultados positivos, a Slot.It.
Acreditamos que todas estas alterações constituam um paço de gigante em frente, mas caso resulte em fracasso, bem, aí terá sido um verdadeiro "tiro no pé".
Esperemos agora que a nova filosofia da Racer não os aproxime também da Black Arrow, no que respeita à venda dos modelos quase exclusivamente em kit, apesar do claro interesse nalguns casos.
Venha lá este, estamos mortinhos...

segunda-feira, 16 de outubro de 2017

Muscle Car - Chegam em Novembro

 Os Muscle Car foram máquinas que militaram nos anos 69 e 70 no campeonato Norte Americano Trans Am, tento tido como principais protagonistas o Ford Boss Mustang 302 e o Chevrolet Camaro Z28.
Têm sido notórios os presentes êxitos do fabricante de modelos à escala 1/24, a BRM, cujas últimas criações terão granjeado sérios elogios e despertado interesse por todo o mundo. Sob desafio do principal importador deste fabricante para os Estados Unidos da América do Norte, a Scaleracing, foi proposto à BRM o desenvolvimento deste tipo de modelos, ao que terá sido este desafio prontamente aceite. E é já no próximo mês que poderemos vêr chegar ao mercado os primeiros oito modelos, quatro Mustang e quatro Camaros. E a avaliar pelas anteriores criações, será certo que poderemos contar com interessantes máquinas para os slot cars.



Mustang ou Camaro, bom talvez um de cada seja a melhor escolha...




O conceito mecânico baseia-se no já conhecido para as restantes gamas, apoiando-se em dois chassis, sendo a basculação tratada entre ambos. O motor encontra-se em posição anglewinder e apoia-se num motor de caixa grande.
Vamos esperar para vêr estas belezas americanas.

domingo, 15 de outubro de 2017

12 Horas Braga - 27 e 28 Outubro 2017

O Clube Slot do Minho anuncia a realização da 3ª edição das 12 Horas de Braga, destinada a modelos slot cars.
A competição rege-se pelo princípio da utilização de um único modelo, tendo a escolha recaído no recentemente editado Chevrolet Corvette do fabricante Scaleauto.
Boa sorte às equipas que se fizerem representar.

Matra MS670B 1973 frente a Matra MS670B 1974 - Slot.It

 A chegada da nova versão da Matra por parte do fabricante italiano Slot.It, merece um comparativo com o anteriormente editado, no sentido de perceber-se se poderão existir diferenças dinâmicas entre ambos, já que repartem o mesmo chassis e a semelhança das carroçarias é significativa.
 A notória diferença entre a tonalidade dos azuis, algo a que não nos poderemos pronunciar pois desconhecemos se terá havido mesmo essa diferenciação na realidade apesar da convicção da manutenção do mesmo tom de azul, faz-se notar quando posicionados os modelos lado-a-lado. Também varia o comprimento das carroçarias, já que de 73 para 74 esta diminuiu, tendo a mesma acontecido na secção frontal, redesenhada e encurtecida.
 Vistos pela parte inferior, percebe-se o quanto sobra à frente entre chassis e carroçaria, nesta nova versão do Matra de 1973.
 Embora a maior diferenciação tenha acontecido na parte frontal, toda a traseira foi igualmente redesenhada, apesar de muito mais imperceptíveis as diferenciações. Uma das que mais se faz notar prende-se com o posicionamento dos stop's que deixaram de se situar na extremidade dos pontões, para serem colocados mais interiormente e mais próximos do motor.
Para além da tomada de ar para a motorização que sofreu um desenho mais vertical de 73 para 74, acaba por ser mais importante em termos da modalidade dos slot cars, a diminuição da pala do aileron, na versão de 73 relativamente à de 74.
 O motor que equipa este novo Matra vem já equipado, à imagem das mais recentes realizações, de uma placa de integrado na zona de ligação dos fios eléctricos. Percebe-se o inconveniente deste pequeno acessório, uma vez que que interfere com a baixa altura da carroçaria nessa zona.
Também o berço do motor, muito embora não se perceba a diferença entre ambos, distinguem-se entre eles pela existência do número 1  no caso do da primeira edição e do número 2, no caso do da segunda edição. Será uma questão de rigidez a distingui-los?

 Passemos agora às pesagens, algo sempre importante quando lidamos com peças já por si ultra-leves e assim, toda e qualquer grama a mais ou a menos, terá a sua importância. E a mais recente criação, apresenta um ganho de 0,2 gr, algo pouco significativo, mas a fazer pender o prato da balança a seu favôr.
 Mas separemos agora carroçarias dos chassis, e repitamos as pesagens.
 E é com surpresa que constactamos que a mecânica do novo Matra apresenta 0,9 gr a mais. De onde lhe virá este prejuízo não será de fácil explicação, mas parece também não merecer tanta atenção assim, uma vez que em termos de competição, tudo acabará por ser alvo de substituição.
Mas esta realidade, implicará um substancial ganho de peso na carroçaria do Matra de 73. Verifiquemos então.
 Uma grama certa é de facto a diferença entre eles. E com alguma probabilidade, a distribuição de massas nesta versão de 73 relativamente à de 74, terá avançado, o que significará com alguma certeza um aumento de equilíbrio.
 Uma boa notícia para quem quiser apostar neste novo lançamento, pois é sabido que o anterior demonstrou já ser uma das melhores máquinas dos sport protótipos clássicos.
 E agora a certeza de que notícias melhores virão, pois a passagem de uma carroçaria de uma peça só, o que acontecia na versão de 74 para uma de duas peças, agora na versão de 73, diz-nos que brevemente poderemos vir a usufruir do Matra MS 670B em versão cauda curta, com as claras vantagens que daí poderemos usufruir em termos de competição.

Revo Slot - Primeira impressão

 Chagaram os Porsche 911 da novel marca "Revo Slot".
Espanta sobretudo no primeiro impacto, o grande nível dos seus acabamentos. Pintura e grande nível e uma qualidade dos seus moldes aquém da maioria dos construtores de modelos de slot à escala 1/32.


 Das decorações já editadas, sem dúvida a mais exuberante acaba por ser a versão cuja pintura retrata um tigre. Compreende-se que na hora de os devotar à competição, poderá não apresentar as melhores côres, já que a predominância do preto, poderá representar alguma desvantagem.
 Mas estaremos perante o quê, em termos de dinâmica?
O seu chassis apresenta os conceitos das edições da BRM, ou seja, dois chassis independentes, em que num deles se apoia o eixo frontal e no segundo, o motor, eixo traseiro e patilhão. O primeiro deles é o que permite a montagem da carroçaria, num aperto absolutamente rígido, sendo a basculação necessária, dada através de quatro parafusos entre ambos os chassis. A motorização é de caixa pequena, mas as anunciadas 21.000 rpm surpreendem pela velocidade que consegue imprimir a este conjunto de peso considerável. Ambos os eixos encaixam no chassis, através da adopção de rolamentos.

 A primeira constactação em pista, é de que existe demasiado apoio no eixo frontal, o que obriga no imediato e para que se consigam dar as primeiras voltas, a que os pneus da frente sejam removidos.
 Depois, bem, depois vem a surpresa. Encanta pelo andamento elevado demonstrado no imediato e pelo são comportamento em curva. Absolutamente neutro e dócil, acaba por proporcionar uma condução em que pomos em pleno os nossos dotes de pilotagem, ao conseguir-mos descrever curvas em derrapagem absolutamente controlada.
Como contra, as jantes de design próprio que não permitirão pneus de outros fabricantes, o que obrigará à sua substituição por outras oriundas de outras marcas. Algo que ficará para os adeptos explorarem....
Parabéns Revo Slot...