Carrera e os seus camiões

A Carrera, sendo o maior fabricante mundial de modelos de Slot Cars, pode dar-se ao luxo de ter na sua linha de produção, modelos nascidos de pródiga imaginação. Com base nessa realidade, nasceu uma linha de camiões de particular interesse e de que recentemente nos fizeram chegar a versão ambulância.

Contrariamente às anteriores edições, desta vez a nova beldade faz-se acompanhar de uma provocante e "desavergonhada" enfermeirinha.

Todas as versões até agora editadas são compostas de três eixos, mas apenas o último tem dotes motrizes, sendo constituído o do meio, por uma peça basculante que na realidade acopla dois semi-eixos independentes, um para cada roda, permitindo-lhes suficiente independência no que toca ao seu rolamento livre sem interferência no comportamento do conjunto. Fazem também parte da série digital e por isso, encontram-se munidos de variados sons e luzes, de acordo com a representação de cada um.

A primeira das versões que nos fizeram chegar, serve de rebocador para outros modelos em pista. Para isso, existe uma plataforma amovível, onde se pode pousar o modelo a rebocar.

Seguidamente, surgiu a versão de "primeira resposta", numa espécie de camião dos bombeiros e de apoio aos desgraçados acidentados.

Finalmente, surgiriam as versões munidas de um tanque, sendo que de materiais de origem diversa, já que um para combustível e o outro, para "leite das montanhas alemãs".

E a ambulância é mesmo a última das preciosas peças que poderão servir como ornamento decorativo das pistas que poderão ser montadas com belos cenários, ou para enriquecimento de colecções de boas e ímpares peças produzidas para o mundo dos slot car.

Mas presentemente, prepara-se já uma nova vaga, de que se destaca a repetição da versão rebocadora, mas agora na côr amarela. Aparentemente em tudo igual à anterior, fará certamente despertar os coleccionadores mais fundamentalistas.

E na forja parece encontrar-se uma versão nada amiga dos surripiadores. No fundo, uma base igual à da ambulância, mas dedicada às forças de segurança.

Mas numa linha próxima dos agora mostrados, parecem encontrar-se os promissores modelos mais virados para a competição. Dotados de uma aparência suficientemente racing, pecarão certamente por não se virem a mostrar à altura do que a nossa vista lhes exigiria. 

Se um desses exemplares se mostra com uma linha de carroçaria absolutamente inovadora, o outro não esconde a verdadeira proximidade com os anteriormente e acima mostrados. Mas ambos assumem uma personalidade convincente, relativamente ao espírito para os quais foram criados.

Parabéns a este fabricante que se tem mostrado numa situação evolutiva, mas mantendo inalterados os seus princípios de fabrico, o que faz dos seus modelos autênticas peças para brincar e com a certeza de que para a competição, nunca poderemos com eles contar.

Para partir a louça toda? - Toyota LMP1 - Slot Racing Company

A primeira aventura da Slot Racing Company no reino dos modelos da categoria LMP, acontece através duma série limitada e apresentada em kit, do primeiro vencedor das 24 Horas de Le Mans, por parte da Toyota.

De inegável qualidade, vem a equipar esta preciosidade, um chassis com alguma dureza e óptimo para pistas tipo "Carrera" e chama a atenção, o seu berço para montar um motor em posição anglewinder, algo contrário às actuais tendências, que apostam para equipar este tipo de carros, em berços para motor em linha.

Dotado de uma carroçaria cujos moldes de qualidade europeia e que não deixa qualquer suspeita relativamente à sua grande qualidade, contrariamente ao que temos vindo a observar em alguns modelos dos fabricantes Slot.It e Sideways, apresenta como erro, apenas a demasiada altura da sua parte central, sobretudo na sua secção traseira. Deve referir-se que este tipo de carros de competição, apresentam tanto a parte central frontal como traseira, excessivamente baixas, o que complica a sua fiel reprodução para slot, dada a inclusão de elementos mecânicos, nomeadamente os seus motores. Daí, o fabricante se ter visto obrigado à adulteração das suas formas, mas algo quase imperceptível e que escapará à maioria dos praticantes da modalidade.

Dividida em dois elementos, um corpo principal e uma frente independente, fixam-se pela parte interior através de dois minúsculos parafusos. Permite esta solução alguma solidez do conjunto, mas ao mesmo tempo, pretendendo-se, que as duas partes basculem entre si, anulando a efeito de rigidez que acontece na grande maioria das carroçarias. No fundo, algo similar ao conseguido nos Lola da igual categoria LMP do fabricante Slot.It, mas ali de forma não tão sólida.

Vem equipado com uma folha de decalques que permite reproduzir tanto a versão com o dorsal 7, como com o dorsal 8. Acontece no entanto, que nem as faixas pretas nem as vermelhas nem o cromado da capota fazem parte do conjunto, pelo que, pretendendo-se uma fiel reprodução, exigir-se-à a cada um de nós, que se recorra ao pincel ou aerógrafo para satisfazer as nossas pretensões.

A totalidade dos acessórios para a montagem deste fantástico Toyota, são fornecidos em pequenas saquetas, onde podemos constactar que a equipá-lo encontramos material de grande qualidade, como jantes de alumínio para o eixo traseiro e de plástico ultra-leve para a frente, eixos ôcos, pinhão de 12 dentes de aperto, pneus duros para a frente e de grande tracção para trás, pernos de acerto de altura do eixo frontal, molas para as suspensões com parafusos métricos, bem como dois parafusos igualmente métricos para fixação do conjunto carroçaria/chassis.

O patilhão é também de aperto e regista depois de ajustado, alguma folga vertical.

Para além do conjunto de acessórios, fazem ainda parte duas chaves de aperto dos pernos que apresentam duas medidas distintas e ainda uma pequena chave de cruz, perfeitamente apta para os quatro parafusos de tamanho absolutamente reduzido. O eixo traseiro apoia-se em dois rolamentos duma pestana, necessitando ainda de um stoper.

O motor P1, regista as 21.000rpm e 300 gr/cm.

O seu berço surge com um tirante frontal de apoio no chassis, que se tranca através do aperto de um acessório plástico, mas que permite a regulação da sua basculação.

Bem pensados estão os fixadores das suspensões laterais, que permitem a perfeita montagem do conjunto mola/parafuso.

O conjunto mecânico não nos traz nada significativo de novo no que respeita a evoluções relativamente ao que já se conhece, mas apostou-se no aperfeiçoamento dos conceitos mais actuais.

Depois, é hora de deitar mãos-à-obra na tarefa de trabalhar a carroçaria, sempre com o fundado receio de vir a estragar o que está bom demais.

E para a posterioridade, aqui fica mais uma grande máquina deste fabricante, bem aos nível das preciosidades que são o seu Peugeot 205 Turbo 16 e do Lancia Delta S4.