domingo, 23 de novembro de 2014

Posto à prova, Audi R18 e-tron quattro - Slot.It

Maurízio Ferrari e Slot.It, são já dois nomes que não conseguimos dissociar.
Aproveitando a última edição das 24 Horas de Bruxelas e numa prova específica para modelos da categoria LMP do fabricante Slot.It, o grande Maurízio aproveitou a oportunidade para pôr à prova uma das suas últimas e revolucionárias criações. O seu Audi de tracção às quatro rodas. Afinal, algo absolutamente impensável e inédito no mundo da velocidade, pelo menos no capítulo dos resultados positivos.
E nada melhor do que estar presente numa conjuntura onde se reúne tudo de bom que acontece no mundo, já que esta prova é capaz de juntar valores mecânicos e humanos acima da média. Assim, estavam reunidas as condições para um verdadeiro tira teimas relativamente à real capacidade desta novidade.
Inscrito extra campeonato, a organização permitiu que este fabricante se fizesse presente numa verdadeira prova de fogo. E Maurízio reuniu as suas tropas e lá marcou presença sempre com  a grande incógnita que as verdadeiras novidades acarretam do enorme risco do binómio eficácia/fidelidade, resultar.
Este fabricante disponibiliza apenas até à data dois modelos desta categoria, os Lola e os Audi. O confronto implicava portanto a confirmação duma mais-valia deste modelo relativamente àquele que tem sido o grande dominador entre estes dois adversários.
É verdade que em todos os campeonatos, os Lola se têm mostrado como os verdadeiros dominadores, perante o seu adversário Audi, logo, Maurízio arriscou e de que maneira, a sua presença com esta novidade nesta batalha, tendo posto "toda a carne no assador".

E o próprio Maurízio foi um dos pilotos da sua equipa de desenvolvimento deste exemplar que se mantém ainda como protótipo, embora em fase final.


E o Audi lá foi dando conta do recado. No final, o seu 11º lugar na geral parece por um lado não ter atingido os seus objectivos, mas neste resultado inclui-se também um pequeno êxito. Acabaria por ter sido o melhor dos representantes Audi, o que indicia desde logo a confirmação da superioridade do adversário Lola, mas que este inovador sistema comprovou resultar melhorias de eficácia do que o convencional sistema de tracção a apenas duas rodas motrizes.
Precisamos de acrescentar ainda que a formação humana deste team não terá também sido de ponta, tal como se vê nas mais ambiciosas equipas da Europa e que marcaram presença.
A imagem de baixo mostra os pneus dianteiros marcados pelo desgaste do seu poder de tracção, o que numa prova de resistência poderá implicar a troca também, dos pneus da frente.


A conclusão a retirar parece pois, claríssima. Em comparação directa com os modelos que lhe são mais familiares, a restante armada Audi, provou que assumiu uma certa superioridade na eficácia dinâmica e isso alastrar-se-há certamente à restante gama de novidades que possam daqui para a frente surgir, como serão os casos dos Toyota e eventualmente também, dos Porsche.

Cada vez mais na vanguarda das inovações técnicas no mundo dos slot cars, a Slot.It terá dado com esta sua participação, um passo de gigante na propaganda dos seus produtos relativamente à complicada guerra dos mercados. A sua categoria enquanto fabricante nunca esteve em causa, mas fica assim marcada a constante evolução dos seus produtos e que caracteriza já esta marca.

Parabéns uma vez mais Slot.It, pelo constante e bom desempenho que tem sabido impôr.

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Mc'Laren F1 - Mr Slot Car

 O anunciado Mc'Laren F1 do fabricante canadiano Mr Slot Car, aí está. E de arranque, surgem logo duas versões deste mesmo modelo, sendo um deles, vencedor de Le Mans.
Em 1995 a Mc'Laren surpreende o mundo vencendo em Le Mans, sobrepondo-se a verdadeiros protótipos de competição, como eram os casos dos Kremer K8 Spyder e os Courage por exemplo.
O vencedor tinha como particularidade distintiva relativamente à restante armada de Mc'Laren's participantes, a inclusão de um grupo óptico no pequeno capôt frontal, embora não tivesse estado no carro na totalidade da prova. Mas agora, este fabricante edita-o e este pormenor encontra-se retratado.
No entanto, no seu conjunto apresenta alguns erros a apontar. De pneus altos à frente e uma frente muito alta, começam de imediato a não proporcionar uma imagem muito agradável. Também as tomadas de ar existentes lateralmente mesmo antes das rodas traseiras, encontram-se mal representadas, sobretudo pela falta de profundidade que apresentam.

Mas no conjunto, parece representar uma bela peça de slot e de onde se esperam performances  de relevo.




Em 1996 estes modelos voltaram em força a Le Mans. Algumas modificações foram introduzidas e a Mr Slot Car retratou já um deles, não se tendo esquecido da reprodução dessas alterações. A cúpula envolvente dos faróis foi alterada, deixando de ser uma capa lisa, passando a apresentar-se com duas bossas que acompanham o posicionamento dos faróis.

A tomada de ar existente na capota passou a ser proeminente e avançada, começando ao nível do pára-brisas. Também nos é apresentada esta correcção, o que muito se louva.

Apresenta-se então como uma bela correcção, mas onde a côr das jantes da reprodução, não corresponde à realidade. Estas deveriam ser côr-de-laranja, mas nas imagens surgem iguais às do modelo da "Ueno Clinic", o que não está certo.

Pena o grupo óptico traseiro não ter merecido a mesma atenção de correcção, já que esta versão sofreu uma pequena alteração a este nível, apresentando-se agora num plano mais fundo e não tão à superfície.

O azul desta versão é metalizada, mas a miniatura parece não ter seguido bem o exemplo e também os retrovisores que surgem a preto se encontram errados, já que estes deveriam apresentar-se na côr da carroçaria.
Mas afinal, tratam-se de dois belíssimos exemplares difíceis de serem perdidos.

Mc'Laren F1 GTR - Slot.It - Mais um

 Depois de termos podido usufruir da versão Gulf com o número 41 do Mc'Laren F1 da Gulf da edição de 1997 das 24 Horas de Le Mans, eis que nos chega o modelo da mesma equipa mas que participou na mesma prova, mas com o dorsal 39.
 Em tudo igual à anterior versão, virá sobretudo completar o universo dos modelos que completam as equipas.

 Modelo sempre interessante tanto ao nível de linhas como de decoração, estará sempre ao alcance de quem perdeu a primeira oportunidade de ter um destes representantes do Team Gulf.



Em termos da competição real, esta versão acabou as suas prestações em Le Mans da pior forma, já que uma avaria acabaria por resultar em incêndio que acabou por pôr um ponto final na sua participação.







 Agora o modelo vem já equipado com berço capaz de receber suspensões laterais, o que fará dele um modelo mais competitivo.