terça-feira, 29 de abril de 2014

Translot - Levantou-se o véu...


O Slot Clube do Porto teve o privilégio de ver no seu palco a estreia mundial de uma marca nova de Slot Cars. No caso, trata-se também da estreia do primeiro modelo português para a modalidade, ainda que se trate apenas de um transkit.
 O modelo escolhido é também um caso ímpar, já que o único Lancia ECV2 foi um carro que nunca viu nem as luzes da ribalta, nem tão pouco a luz do dia na competição. Trata-se de um protótipo de ponta da marca italiana, desenvolvido especialmente para o abortado Grupo S e cujas siglas ECV significam, Experimental Composite Vehicle. O seu desenvolvimento serviu para testar tanto novos materiais compósitos, como também novas tecnologias mecânicas por parte da engenharia italiana e viu o seu desenvolvimento decorrer entre os anos de 1987 e 1988 e infelizmente abandonado pela extinção do Grupo para o qual havia nascido.

 Na arena preparada para receber esta nova criação, dispuseram-se vários modelos da marca italiana, todos eles carregado de simbolismo no panorama do Mundial de Ralis.
 O momento foi celebrado com alguma pompa, onde não faltou sequer uma guloseima com a imagem desta nova marca.
 Mas afinal, quem está por trás deste novo projecto?
 Fernando Pinto é um nome que não passa em claro à grande maioria dos séniores do coleccionismo do mundo automóvel à escala reduzida. Associado a criações da Vitesse, Ixo, Brumm ou Bizarre por exemplo, atreveu-se na conquista de variadas escalas. Edições limitadas à escala 1/43, 1/24, 1/18 foram panoramas habituais no seu percurso, registando-se agora a sua entrada no capítulo da escala 1/32, justamente a referência de eleição dos Slot Cars para a grande maioria dos praticantes da modalidade.
 Tratando-se afinal de uma aposta nos transkit's, quer o mesmo dizer que não estamos na plenitude de um Slot Car tal como conhecemos a maioria dos modelos a que já nos habituamos, mas sim perante uma criação que se tornará apenas autónoma, quando associada a outros elementos de outras proveniências. E assim, a sua mecânica poderá ser variada, dependendo da opção pela qual se recorreu para adaptar esta suigéneris carroçaria.
 Esta carroçaria é produzida em resina, ao invés do também mais comum plástico. Implica esta opção, uma mais reduzida edição de modelos produzidos. Se marcas há a que se recorre à mesma matéria prima e com excelentes resultados, casos por exemplo da Racer e Le Mans Miniatures, não me parece no entanto que estejamos perante a mesma elevada qualidade conseguida por estes parceiros de temática.
Fica no entanto a nota, de que existe ainda um caminho a percorrer e que estamos certos levarão a um percurso evolutivo que ainda nos espantará.



 Mecânicamente, a opção indicada pelo fabricante aponta para a adopção do chassis do Lancia 037 Rally do fabricante Ninco, mas ficam abertas as portas a outras opção, indicam-se igualmente como possíveis, os chassis do Ford Focus, Renault 5 Turbo, Talbot Lotus e Lancia 037 Rally do fabricante SCX.
 As instruções que se incluem neste transkit, mencionam as devidas adaptações e alterações a que cada um deverá proceder no chassis Ninco para permitir que esta carroçaria ganhe vida.
 Anuncia-se para esta carroçaria, um aumento de um grama relativamente ao conjunto da carroçaria do Lancia 037 da Ninco, o que é considerávelmente bom, se atendermos a que se trata de uma carroçaria em resina.

 Fornece-se com o modelo, o conjunto de decalques que permitem a reprodução deste interessantíssimo modelo branco que se expõe ao lado de outras grandes máquinas da mesma marca.
Esta imperdível peça é disponibilizada a público ao preço de 34,00€ e poderá proceder à sua aquisição por intermédio do próprio produtor, em: fernandohikaru@gmail.com

Como possíveis criações futuras, a Translot poderá vir a disponibilizar-nos o Lancia ECV1, o que constituirá uma dupla inédita e inovadora no mundo dos Slot Cars, mas também o Cunningham C5R, um participante na edição de 1953 em Le Mans.

Este artigo contou com a prestimosa colaboração do amigo, Rui Queirós.

quinta-feira, 24 de abril de 2014

Translot - Uma marca portuguesa em estreia mundial


É com enorme prazer e orgulho que anunciamos a apresentação mundial da primeira criação de slot Cars português, nas instalações do Slot Clube do Porto.
Desconhecedor em absoluto do que verdadeiramente se trata, sabemos no entanto pela boca de quem teve o privilégio de o experimentar, de que se trata de algo muito bom.

Passamos pois a transcrever uma nota emanada pela presidência daquele clube e que com muito gosto aqui expomos:

Prezados associados e slotistas,

O Slot Clube do Porto tem o prazer de vos convidar para a apresentação mundial da nova marca de Slot cars de seu nome " TRANSLOT".

O Slot Clube do Porto tem o prazer de se associar à apresentação deste modelo de edição limitada, do qual, o construtor, o bem conhecido, Fernando Pinto, vai mantendo algum segredo.

Desta forma, convidamos todos os interessados neste tipo de modelismo para a apresentação do primeiro slot car da "Translot" na próxima quinta feira, dia 24 de Abril pelas 21:00 horas nas instalações do Slot Clube do Porto, sito à Rua Duque de Loulé, nº 202 na cidade do Porto.

A apresentação será feita antes da 3ª Prova do Campeonato de Grupo 5 em Duplas, agendado para o mesmo dia e com partida marcada para as 22:45h.

Para espicaçar a vossa curiosidade e levantar um pouco do véu, solicitamos todos que possuam slot cars da marca Lancia ( versão de Rali ) o favor de os levarem e dessa forma criarmos uma guarda de honra a este novo e exclusivo modelo.
Quem tiver, poderá levar, por exemplo, Lancia Fulvia, Aurélia, Delta S4, Delta Integrale ou mesmo os fantásticos Lancia 037, condição, modelos de Rali.

Se te queres associar a mais uma noite memorável e a este lancamento a nível mundial, o Slot Clube do Porto será o teu espaço de acolhimento para a noite de 24 de Abril de 2014.

Aparece e diverte-te aprendendo e degustando visualmente este novo modelo.


Referir que por trás deste projecto se encontra um nome há muito associado ao mundo do coleccionismo estático com craveira mundial. Trata-se de Fernando Pinto, um nome ligado à Ixo ou Bizarre por exemplo, ou seja, uma garantia à partida, de grande qualidade. Faltarão descobrir agora os conceitos mecânicos e dinâmicos aos quais recorreu, para marcar com êxito, a diferença.
 É pois da nossa parte uma honra poder noticiar esta estreia e se possível, que o Slot Clube do Porto possa contar com a vossa presença.
É claro que o GT Team Slot Clube, teria todo o gosto em se associar a esta estreia, promovendo com este modelo um verdadeiro teste dinâmico.

Obrigado Fernando Pinto.

quarta-feira, 23 de abril de 2014

Festa em noite de Troféu - Slot Clube do Porto


 Em dia de prova do "Troféu Aston Martin By NSR" no Slot Clube do Porto, os nossos amigos Rui Queirós e Armando Magalhães, comemoraram os seus anos.

 O cartaz da prova foi também da responsabilidade deste reconhecido artista que connosco reparte a paixão pelo desporto automóvel em geral e pelo slot em particular.

 A prova esteve recheada de belos exemplares que preencheram de cor uma noite especialmente colorida pelos festejos comemorativos destes nossos dois amigos.

 Mas ao que parece, Lino Marão terá sido o herói da noite ao surpreender a concorrência com um andamento de outro mundo.
 Para eles os nossos sinceros parabéns, aniversariantes, vencedor e participantes...

OSC - O que se encontra em programa


A recém nascida OSC, depois de nos ter surpreendido com a excelente qualidade com que enriqueceu o parque dos slot car, mostra-se apostada na oferta da continuidade das propostas das suas criações.
 A evolução 2 do Peugeot 205 Turbo 16 foi uma total surpresa pelo elevado número de alterações a que o fabricante se obrigou. Notável é a continuação das propostas que nos vão continuar a oferecer, onde poderemos continuar a constactar essas evoluções. Este modelo receberá novos lançamentos onde se espera um novo desenho de jantes correspondente a ralis específicos onde terá participado este fantrástico Peugeot. A inclusão dos faróis suplementares vai ser outro dos enriquecedores elementos a que o fabricante dotará esta fera do asfalto.

 Mas para muito breve estará a chegada de uma versão não oficial e utilizada pela francesa campeã do mundo de ralis, Michelle Mouton, no rali de Monte Carlo. Esta edição terá uma tiragem limitada a apenas 680 exemplares.
 Na forja está no entanto, um dos que será dos mais acarinhados modelos do Grupo B, o Lancia Delta S4 e a mais esperada das versões corresponderá à fatídica participação de Henry Toivonen na Volta à Corsega em 1986.

 Encontram-se em fase de aperfeiçoamento nos estiradores da OSC, os desenhos necessários para que o mais breve possível nos surja este interessante modelo italiano.
Força Original Slot Cars...

segunda-feira, 21 de abril de 2014

Uma pérola por descobrir...


 Os modelos clássicos têm sido muito bem acolhidos desde sempre no mundo dois slot car.

 Não têm faltado fabricantes a acarinhar e explorar este tipo de modelos tão bem acolhidos também, pelos praticantes.

 Quase toda a espécie de Sport Protótipos dos anos 60, 70 e 80 têm sido trazidos, para gáudio dos aficionados e até apreciadores de várias marcas que têm conseguido justos êxitos no mundo real.

 Ford, Ferrari, Lola, Porsche, Alfa Romeo, enfim, um sem número de marcas foram apostas de fabricantes existentes e de outros que já desapareceram, mas todos eles nos trouxeram referências do desporto automóvel mundial e que vimos com muito bons olhos as suas chegadas.

 Claro que existem sempre aqueles que serão os nossos modelos de eleição, mas tem surgido um pouco de tudo e enquanto uns fabricantes nos proporcionam modelos que para além de bem conseguidos, conciliam também performances que vão ao encontro dos desejos dos aficionados.


 Nesse particular, Slot.It e NSR têm sido uma referência mundial. Invariavelmente, os seus modelos nascem dotados de dinâmicas extraordinárias capazes de animar campeonatos ao mais alto nível.


 No entanto modelos há, pelo qual nutrimos um gosto ou carinho especial e que nos deixam um amargo de boca pela falta que representam no capítulo da sua presença nas nossas pistas.


 Estou a pensar mais precisamente num modelo que nasceu na década de 70 e compartilhou a pista de Le Mans em 1974 com o há pouco nascido Matra MS670 do fabricante Slot.It. Bonito e de cotas prometedoras, o Mirage GR7 é daqueles modelos que não compreendemos a asua ausência.



 Não tem estado de todo esquecido, já que a extinta MG Vanquish o trouxe às luzes da ribalta, mas a sua falta de competitividade associada a uma incorrectíssima escala, dotou-o rápidamente ao esquecimento.


 Espero sinceramente que a NSR ou a Slot,It o tragam brevemente. De linhas extraordinárias associado a um dos sponsores mais acarinhados pelos apreciadores do desporto automóvel, estes modelos nunca foram na realidade modelos de craveira vencedora, mas marcaram algumas edições do Mundial de Marcas.




 Aqui em acção nas 24 Horas de Le Mans em 1974, onde foram adversáruios directos dos Matra Simca.


 Este modelo merece e incompreensivelmente ainda se mantém escondido das luzes da ribalta....

 Vamos lá fabricantes....