Parceria OSC SRC - Peugeot 205 Turbo 16

 Encontra-se já à venda, o primeiro modelo nascido da pareceria levada a cabo pelos fabricantes OSC (Original Slot Cars) e a SRC (Slot Racing Company)

 Numa unificação de esforços, a SRC acaba por entrar num nicho de mercado que se encontrava inicialmente fora dos seus horizontes, já que a competição, não estava prevista como uma das suas metas. Por outro lado, a OSC alia maior qualidade a um produto que já por si se destacava de modo supremo.

O Peugeot 205 Turbo 16, que sendo o único modelo até à presente data explorado pela OSC, foi por essa razão o modelo possível para o pontapé de saída desta aliança. A versão deste Peugeot desta vez retratada, foi o com que Bernard Darniche / Alain Mahé participaram na Volta à Córsega de 1985. A côr azul do patrocinador Gauloises, aliado a um novo conjunto de jantes, conferem a este 205 um novo visual.

A decoração do modelo encontra-se executada através de decalques e todos os modelos foram decorados de forma artesanal.

Slot Racing Company e Original Slot Cars unem esforços

Os fabricantes Slot Racing Company (SRC) e Original Slot Cars (OSC), esta úlçtima especializada no fabrico de modelos à escala, desenho, mecânica e competição, firmaram um acordo com vista à melhoria dos desempenhos dos seus modelos, em pista.

A SRC tenta tirar partido do fabricante espanhol OSC, que tem nos seus pergaminhos demonstrado tratar-se de uma empresa líder em qualidade mecânica e prestrações dos seus modelos. para além de ter vindo a fabricar autênticas pérolas automóveis à escala 1/32, como é o caso do Peugeot 205 Turbo 16, modelo com que Oriol Vidal se proclamou campeão de Espanha na categoria de Ralis à escala 1/32, no XX Campeonato de ESpamnha, realizado este ano em Igualada.

Esta parceria permitirá uma melhoria exponencial das mecânicas de todos os modelos da SRC e que integrarão a sua série "Chrono", tratando-se de modelos direccionados para a competição e que serão desenvolvidos pelos conceitos tecnológicos da OSC, independentemente das séries correntes que poderão igualmente vir a ser melhorados. Veremos então a partir de agora as belas réplicas da SRC, com dinâmicas desportivas potenciadas através desta parceria com a OSC. 

Segundo Pedro Cieza, CEO da SRC, os próximos projectos integrarão já o anunciado BMW 2800 e 3000 e que chagarão ao mercado no primeiro semestre de 2016 e ainda o F1 Hesketh 308, cujo lançamento se estima para meados do próximo ano. Muitas outras novidades serão trazidas durante 2016, prevendo-se da parte da OSC a chegada do Peugeot 2015 Turbo 16 EVO1 da Volta à Corsega de 1985 com as côres da "Gauloise" e já debaixo desta aliança entre fabricantes espanhóis. Chegará igualmente um Ford Capri RS, que participou nas 24 Horas de Spa em 1972, pelas mãos de Jean-Claude Franck e Klaus Fritzinger. O Ferrari 312 PB e o Mc´Laren M23, serão duas novidades que se aprontam também para chegar. Mas para o ano de 2016, anunciam-se também o March 701, Lola T70 Spyder, Lola T280 e 290, Cadillac Série 62 de 1950, entre outros, não esquecendo por parte da OSC o lançamento do anunciado Lancia Delta S4.

Para esclarecimentos adicioanias; info@slotrc.com e www.slotrc.com

Original Slot Cars - Fim de linha para o primeiro 205 Turbo 16

A OSC anunciou que a sua primeira referência (B01001) do Peugeot 205 Turbo 16 Evo1 que Vatanen/Harryman levaram à vitória no Rali de Monte Carlo em 1985, se encontra definitivamente esgotada.

Tendo sido o seu modelo de estreia no nosso mundo dos slot car, sentem-se naturalmente muito orgulhosos pelo facto.

OSC - Na procura do perfeccionismo

O fabricante OSC abre o ano, na tentativa de melhorar mais, aquilo que se encontrava já, quase no estado do Nirvana. Ou seja, pegar no que estava perfeito, mas conseguir ainda assim, produzir algo ainda melhor. Nessa procura, deu-se ao cuidado de pegar em versões já editadas e com algum trabalho extra, editar alguns estados das suas participações, ou seja, dotar a miniatura de algumas particularidades com que surgiram no decorrer da prova real. Por essa razão, equipou-se agora este 205 Turbo 16 participante no Rali de Montecarlo, com novas jantes, um conjunto extra de faróis à frente e de alguns pormenores de requinte. O que se corrigiu também e que se encontrava de facto incorrecto, foi a côr do pequeno spoiler traseiro, que na versão vencedora era branco, mas havia sido editado de início, na côr preta.

A imagem de cima mostra-nos a primeira versão editada deste modelo vencedor de Montecarlo e em baixo, surge uma imagem do modelo verdadeiro, em plena acção. Desprovido de faróis extra e equipado com as jantes comuns deste modelo aquando da sua apresentação, comprova-se a fidelidade deste fabricante relativamente à realidade. Mas pode ver-se também, que o pequeno spoiler da capota surge a preto, quando deveria ser branco.

Mas o aperfeiçoamento levou este ímpar fabricante a melhorar alguns dos quase imperceptíveis pormenores. Os pequenos stop's traseiro, graças a um trabalho manual, foram coloridos em tricolor, recriando assim, um maior realismo.

 As grelhas laterais incorporadas nos guarda-lama traseiros, foram também objecto de atenção, já que inicialmente surgiam a negro e agora foram pintadas de prateado.

 Agora surge também equipado com jantes PTS atrás e com dissipadores no conjunto frontal, tal como chegou a acontecer na realidade.

 O habitáculo ao que se anuncia, foi também melhorado ao nível dos seus acabamentos, algo que não se torna perceptível através das imagens disponibilizadas.

 Só por si, as novas jantes e o novo conjunto óptico adicional, já conferem uma nova imagem a esta maravilha do slot e acrescido de mais alguns requintes, o que sobrará para uma verdadeira crítica construtiva? Penso que nada haverá a gora a apontar a este exímio e requintado fabricante.

 A bateria de faróis, encontra-se fixada ao pára-choques, mas não ficaram esquecidos os esticadores que conferem maior rigidez ao conjunto e que anulam por sua vez, as indesejadas vibrações dos faróis suplementares.

 Mas não contentes com o resultado, o mesmo modelo e na mesma versão, recebe uma terceira opção, proporcionada pelos mesmos requintes de melhoramento, mas recebendo agora as mais convencionais jantes Speedline equipadas com a imitação dos pneus de neve, mais estreitos e com sulcos proeminentes.

 Em termos de agressividade ficará certamente a perder, mas confere indiscutivelmente com uma verdadeira aproximação da realidade.

 No pára-choques frontal, surge agora também uma pequena fita reparadora, na imitação do resultado de um pequeno acidente sofrido por este histórico do Mundial de Ralis no decorrer desta mítica prova.

A versão participante no Tour de Corse igualmente já editada, foi à semelhança do primeiro, objecto de um cuidado enriquecimento.

Uma pena não terem afinal, completado o deflector traseiro com as devidas cores, já que as derivas verticais que balizam o conjunto central, serem num castanho claro esverdeado. A OSC preferiu manter tudo em azul, o que não corresponde em nada à realidade. O escape também poderia ter sido reproduzido em cinzento e não preto. Mas nesta secção do modelo, surge já pintado a vermelho a simulação do gancho do reboque, algo que não acontecia. A ausência das palas é uma realidade atrás e surgem uma em miniatura na zona do eixo frontal e na côr branca.

 Mas o que foi já escrito encima, aproveita-se na íntegra para adjectivar as melhorias acrescentadas nesta versão EVO 2.

 As jantes passaram a ser agora as PTS e recebeu também o conjunto óptico frontal extra tão útil para as participações nocturnas. Repare-se também, que as palas frontais receberam agora um acrescento para a parte de cima das cavas e na côr branca, algo que só consegui constactar na versão Museu. No decorrer da prova, nunca consegui constactar este facto (observem-se as imagens que abaixo se mostram). Anteriormente estas surgiam apenas as na parte correspondente à côr vermelha e nessa côr.

 Se esta versão já era extraordinária, o que poderemos agora dizer?

 A reprodução anterior, veio equipada com o tipo de imagem que a fotografia de cima mostra, mas agora as jantes passaram a ser outras.

Mais uma vez OSC, pelo inusual esforço que têm feito na procura de uma melhoria contínua dos seus produtos.

Osc - Novos tapacubos

 Já está disponível por parte da Original Slot Company, a nova simulação de jantes que equipou a versão EVO 2 do Peugeot 205 Turbo 16. Ao que parece, o fabricante quase se viu obrigado a reproduzi-las, tal era a sua procura por parte dos aficionados da modalidade mas sobretudo do modelo.

OSC 2015

A Original Slot Cars continua o seu excelente trabalho, sempre na procura da melhor qualidade e correspondência com a realidade.

Nesse sentido, mostra-nos agora versões de conjuntos de faróis que equiparão as suas futuras criações, aliados às também várias versões de jantes que equiparam os 205 Turbo 16.

 A demorar está a apresentação do também anunciado Lancia Delta S4, que com elevada expectativa nos mantém, dada a excelente qualidade que têm conseguido manter na produção do Peugeot.