segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

Black Arrow - Esclarecimentos

O nosso artigo sobre o modelo da "Black Arrow" foi lido em Espanha pelos representantes da marca e mereceu prontamente da sua parte alguns esclarecimentos.
 Assim, esclarecem o seguinte:
A falta dos nomes dos pilotos bem como das placas de identificação da prova "Le Mans", devem-se exclusivamente a questões de licenciamento, para os quais não se encontravam autorizados.
Quanto à falta de brilho, justificam que aconteceu de facto em alguns modelos, mas que será uma questão mais cuidada em futuras produções.
Relativamente aos pesos do modelo, poderá este ser melhorado, se se optar pelo Kit de lexan já editado e que reduzirá para cerca de 15 gr o peso total da carroçaria.
Aqui fica mais uma prova de como estes homens da Black Arrow estão atentos e sabem trabalhar com a maior das seriedades.

Obrigado uma vez mais.

Bom ano 2013 .....

 .... são os votos do Blog "Slot outra dimensão".

















domingo, 30 de dezembro de 2012

Porsche 907 K - Slot Racing Company



Ainda não conseguimos ver a primeira versão do 907 L e já a Slot Racing Company nos surpreende com a edição da versão cauda curta do mesmo Porsche.

 De extraordinária aparência, representa a participação no Targa Flório em 1969.

 A qualidade dos pormenores parece continuar a ser uma garantia deste fabricante e podem ver-se as buzinas suplementares montadas especificamente para aquelas participações, encontrando-se perfeitamente representadas, ainda que esta versão possa não as ter tido. A cor azul também deveria ter sido um pouco mais escura.
 A traseira encontra-se soberba, podendo ver-se bem retratado o característico escape destes modelos e uns stop's de altíssima qualidade.

A qualidade dos sticker's publicitários são outro dos aspectos dignos de registo.

MSC - Subaru Edição Limitada



 


 A MSC acaba de editar o Subaru vencedor do Rali de Monte Carlo, em 1997.
 De edição limitada a 1000 exemplares, vem dentro de uma embalagem de cartão alusiva à edição especial que constitui, sendo acompanhado por uma folha de decalques com os característicos "555".

 A sua mecânica é a já conhecido chassis Evo-2 e o motor, o Thunder-2.

Resistência de Fim do Ano - 3 Horas

 Realizou-se este sábado último, a resistência de fim-de-ano levada a cabo em organização conjunta entre o GT Team e o Clube Slot de Braga.
Com a presença de apenas três equipas e um rgisto de oito pilotos, o regulamento impunha que os modelos ou fossem da Scaleauto ou da Arrow Slot. Esperava-se pois a presença do novo Honda HSV, mas os testes indicaram que ainda não se encontram ao melhor nível, razão pela qual a escolha recaiu no Sallen por parte da equipa do GT Team e da equipa mista GT Team/Clube Slot de Braga e no Pagani Zonda, por parte do Clube Slot de Braga.
 A qualificação ditou que Bruno Martins e o seu Sallen obtivesse o melhor registo, seguido do Pagani Zonda do Clube Slot de Braga/Smoke Off. A fechar a tabela, o segundo Sallen da equipa mista.
 Iniciada a prova, embora Eduardo Carvalho se tenha posicionado de imediato no comando, cedo se começou a debater com um pneu descolado no seu Pagani. Tirava  disso partido Rui Mota que com um andamento fortíssimo e a beneficiar de um extraordinário Sallen a funcionar como um relógio suiço, venceria a manga e deixava a sua equipa no comando até ao final da prova.
 E enquanto o Pagani se degrada progressivamente, era a equipa GT Team/Clube Slot de Braga que impunha um ritmo capaz de ombrear com os comandantes da prova. Não foram mais além, pela falta de experiência do David, que mesmo apesar da sua falta de maturidade no seio do Slot, conseguiu desempenhos surpreendentes. Mas tanto António Maia como Augusto Amorim, deixavam os comandantes arrasados, pela combatividade e andamento que impunham.
 No final, 24 voltas marcavam a diferença entre 1º e 2º, o que demonstra o elevado andamento imposto pela equipa GT GTeam. Não tivesse o Pagani Zonda do Clube Slot de Braga / Smoke Off denotado tantas deficiências e poderíamos ter assistido a outro desfecho.
 O melhor registo ficou pertença de Rui Mota com o brilhante tempo de 7.170 segundos, o que demonstra a verdadeira eficácia destes modelos da Arrow Slot.

 O pódio dos modelos, onde o vencedor se encontra assinado pelo próprio Albert Atienza, o proprietário da Arrow Slot.

O pódio dos pilotos. Da esquerda para a direita. Augusto Amorim, António Maia e David (2º Classificado - GT Team/Clube Slot Braga), Bruno Martins e Rui Mota (1º Classificado - GT Team) e Paulo Mendes, Emídio Peixoto e Eduardo Carvalho (3º Classificado - Clube Slot Braga/Smoke Off).

sexta-feira, 28 de dezembro de 2012

Porsche CK5 Grupo C - Flyslot

 Eis as primeiras imagens do Porsche CK5, um modelo que militou no Campeonato Grupo C, numa construção de autoria do preparador Kremer.
 Existindo várias versões deste modelo, as diferenças entre eles acabam por não ser de grande significado.
 Estranha está a representação dada pelo fabricante, aos tampões das rodas da frente. Estes deveriam ser de igual desenho relativamente às rodas traseiras, mas o minimodelo não é assim que surge.
 É também mostrada uma segunda versão cujas trombetas superiores do capôt-motor, já se encontram modificadas para umas tomadas de ar em formato mais convencional.
 De resto tudo igual, além da presença dos faróis que se encontravam cobertos na primeira versão.
 Esta será umas das versões possíveis, pois as tomadas de ar superiores correspondem.