Os modelos de Gr.5

Os modelos do extinto Grupo 5 são o expoente máximo duma época do desporto automóvel mundial.

Embora na Alemanha tivesse existido um campeonato específico para este tipo de modelos, as suas regras estenderam-se a outras participações, onde em Le Mans por exemplo, chegaram a ter grande representatividade.

 Para o Slot estes modelos são também bem vindos, tendo já chegado algumas dessas deliciosas representações. Foi o caso do modelo 3.20 da BMW, cujo fabricante Revell nos fez chegar várias decorações desse saudoso modelo de Munique.

 Mais recentemente, foi a Racer que através da sua série de resina mas também através da sua linha de plástico, a Sideways, nos começou a fazer chegar uma belíssima série desses extraordinários carros de competição. E se os editou na sua série Sideways, trouxe-nos também autênticos modelos de competição para o Slot.

 Por parte das resinas da Racer, o Porsche 935 K3 foi muito bem vindo, tendo completado algumas das mais belas estantes de colecções, pelo mundo inteiro. No campo do seu dinamismo enquanto modelos de Slot, o resultado não terá sido o mesmo, mas vale-nos o facto deste fabricante, através da sua mais económica linha de produção, nos vir a fazer a repetição e chegada desta belíssima série de modelos da Porsche.

 Foram vários os K3 que nos chegaram, mas o expoente máximo encontra-se "personificado" na versão "Numero Réservé", por ter sido um dos inesperados vitoriosos da clássica francesa.

Esta mesma versão, foi também a seu tempo, editada pela mais acessível Fly.

Agora aguarda-se que através da Sideways, nos chegue este modelo, mas como verdadeira máquina de Slot.

 E da Sideways, o Ford Capri que nos fizeram já chegar, comprovou a excelência desta verdadeira máquina de corridas. É presentemente, o encanto dos slotistas no que se refere a modelos do Gr.5. De verdadeira eficácia dinâmica, proporciona-nos verdadeiros momentos de deleite.

 Do mesmo fabricante e eficácia semelhante, encontra-se o Lancia Beta. Este modelo veio engrossar a lista de modelos verdadeiramente válidos na conquista das vitórias.

 Da MRRC chegou-nos há já muito, o Toyota Celica. Equipado com uma motorização surpreendente, chega a provocar a centrifugação dos próprios pneus, causando desagradáveis situações de comportamento e estabilidade. Também um chassis inadequado para tais performances, nunca farão dele uma máquina capaz de se equiparar à mais recente concorrência.

 Mas a Racer detém em catálogo, uma boa lista de verdadeiros Gr.5. Para breve espera-se a chegada do fantástico Porsche 935 Moby Dick. Mas mais ou menos avançado está também a maqueta do BMW M1. E já se mostram imagens computorizadas do futuro Frd Mustang, uma espécie e quase réplica do já nosso conhecido Ford Capri.

Não andará longe da silhueta do já chegado Ford Capri. Talvez um pouco mais compacto, mas no geral trata-se quase do mesmo carro. Em termos de Slot Cars, quem sabe se não estará aqui o verdadeiro sucessor do Capri?

 Mas em catálogo, está também uma versão especial do 935 com forte inspiração Mobydesca e o selo Made In USA e que acabou por ficar na lista dos famosos ao sagrar-se vencedor da mítica resistência de Daytona.

 Com invejável palmarés, este 935 nesta versão, está catalogada na lista de edições da Sideways e trata-se de um vencedor das resitências de 24 horas, decorria o ano de 1983.

Mas na lista, outros 935 também lá estão, como a primeira versão desta série da Porsche, o 935/77.

 Ainda da marca bávara, o M1 será um dos incontornáveis. E se por parte da Sideways nos farão chegar os brutais Gr.5, a Fly produziu as séries mais soft deste modelo, como os participantes da série "Procar" ou de alguns dos participantes no campeonato DRM ou até de Le Mans.

 Os modelos de Le Mans foram editados em variadíssimas versões, onde o da "Cart de France" será um dos dignos representantes deste modelo.