Este modelo da actualidade dos Sport Protótipos, tem sido entre os fabricantes de modelos de Slot, o carro da moda.
O pontapé de saída coube à NSR que surpreendeu tudo e todos á mais de um ano, quando mostrou ao mundo o seu protótipo em fase quase final.
Um ano após, eis que é a concorrente Slot.It, a fazê-lo. De conceitos e princípios dispares, eles aí estão, sem que no entanto a Ninco o tivesse feito também. Pelo que consta, este acaba por ser uma surpresa, num mundo em que o Audi da NSR muito prometia mas que ainda não conseguiu provar a sua validade dinâmica e onde a Slot.It dispõe agora da possibilidade de demonstrar a valia do seu projecto.
A base da coqueluche dos LMP e enquanto não nos chega o modelo da Toyota, é um modelo de linha compacta mas complexa. O aerodinamismo aplicado nas suas linhas, resultou na variação de uma complexa linha de carroçaria, que estamos certos, resultará igualmente numa dificuldade extra na sua reprodução à escala 1/32.
Contudo, melhor ou pior, os fabricantes lá nos mostraram que nada é impossível e eles aí estão para as sempre interessantes disputas à escala do nosso pequeno mundo.
Em cima o Audi da Slot.It e em baixo o da NSR. São conhecidos os conceitos orientadores de cada um e isso fica aqui bem demonstrado. Sendo a Slot.I muito mais fiel à reprodução da linha original e a NSR muito mais virada para a eficácia das suas produções, acabam por resultar em modelos algo divergentes no que respeita à fidelidade de cada um.
A imagem de baixo mostra uma grande diferença de altura total entre ambos os modelos. Como seria de esperar, o modelo da NSR mostra-se significativamente mais baixo, demonstrando uma vez mais uma premeditada fuga à correspondência entre as medidas reais e as da escala. Dessa forma, pretende-se a optimização do melhor compromisso entre linha do modelo e o melhor equilíbrio final.
A representação dos faróis encontra-se substancialmente melhor conseguida na nova versão da Slot.It.
Numa vista traseira, mostram-se bastante semelhantes. A linha mestra do modelo, foi praticamente respeitada por ambos os fabricantes.
Em baixo é possível verificar a considerável diferença de comprimentos entre os dois Audi. Já com alguma naturalidade, entendemos que o modelo da NSR é o mais curto dos dois.
A diferença entre eixos é também uma realidade, continuando a versão da NSR a representar a menor distância. Apesar disso, poupou também na medida da carroçaria, para além do eixo traseiro.
Além duma representação das jantes que surgem muito mais realistas, a totalidade do modelo da Slot.It é também ela muito mais proporcionada.
Ao nível dos pormenores, também a Slot.It vai mais longe. Nestas duas imagens, é possível ver-se a existência de um apêndice aerodinâmico no interior desta saída de ar para os flancos laterais da carroçaria. Curiosidade, é este acessório encontrar-se acoplado ao chassis e não à carroçaria.
No modelo da NSR, a capota foi concebida de maneira a baixar a altura total da carroçaria.
Em cima, o Audi da esquerda de produção Slot.It, denota um muito maior cuidado na reprodução dos pormenores.
Em baixo, é possível verificar como é ligeiramente mais curta a distância da carroçaria para além do eixo traseiro, no Audi da NSR. Mas é possível notar-se como o alinhamento do eixo com a cava das rodas, se encontra demasiado incorrecto no R18 da Slot.It.
Em cima, continua a ser possível observar-se um maior cuidado na fidelidade das linhas do Audi.
Em baixo, verifica-se um maior adiantamento do patilhão no modelo da Slot.It.
Na imagem de baixo, observa-se com alguma facilidade na falta de qualidade dos moldes que serviram para fabrico do carro da Slot.It. Nesse particular, a NSR leva a melhor.
Estas duas imagens continuam a comprovar a menor qualidade dos moldes da Slot.It. Torna-se bem notória a sua união, o que deixa marcas bastante desagradáveis.
Mais em pormenor, também na zona do guarda-lama da frente.
Na imagem de baixo, é possível verificar a partir de que linha é que o Audi da NSR perdeu medidas. Outro aspecto de possível observação situa-se no capôt-motor, pois a NSR optou por equipar o seu modelo com uma bancada para motor em posição inline, o que obriga a grandes deformações do mesmo. Pelo contrário, a opção do motor em posição anglewinder por parte da Slot.It, anulou em absoluto esta deformação. Espera-se no entanto que este fabricante venha de futuro e em edições em Kit, a editar o mesmo modelo mas com esta secção deformada da mesma forma, para poder receber bancadas para motor em posição igualmente inline.
Algo mais pronunciados e aprofundados estão os bicos dos guarda-lama frontais no modelo da Slot.It, o que demonstra mais uma vez a aposta numa representação mais fidedigna.
Apesar das maiores dimensões do modelo da Slot.It, este acaba por se mostrar significativamente menos penalizado na balança.
Esse ganho acontece tanto no chassis como na carroçaria. Neste particular, 0.5g, á o que marca a diferença.
Ambas as carroçarias denotam grande trabalho no sentido de ganho de peso, onde a parte do habitáculo é um dos flagrantes exemplos em cada um deles.
É no conjunto mecânico que se faz a maior das diferenças, não só no peso, mas também no conceito geral optado por cada um dos fabricantes.
Agora falta a pista para um tira teimas verdadeiro, mas estamos em crer que a nova máquina irá levar vantagem sobre o concorrente.
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