terça-feira, 31 de maio de 2016

Flyslot - Buggyra em série especial

O conhecido Buggyra MK R08, serviu por parte da Flyslot para uma série de facto interessante.
A tabaqueira "John Player Special" serve de inspiração para dois modelos, ambos de séria limitada, em que um tem como côr dominante o preto e o outro, o dourado.

 E o resultado é de facto magnífico. A decoração é exactamente igual, invertendo-se exclusivamente a côr base e a côr das respectivas inscrições.

Parabéns Flyslot por tão brilhante ideia.

segunda-feira, 30 de maio de 2016

Ford C 300 - TCH - Estreia mundial

Apresentou-se na "Foro Slot" de Madrid, a primeira peça em estreia mundial do fabricante TCH (Transport Classic Hauler). O autor, Francisco Sastre, é tão somente o mesmo fabricante da Maralic Models, não necessitando qualquer apresentação. A TCH dedicar-se-à exclusivamente a este tipo de veículos, estando receptiva a encomendas especiais.
 Esta preciosidade que será produzida num máximo de 100 unidades, é um Ford C 300, correspondendo  ao camião de serviço do Ford Boss Mustang 302 da Trans Am de Bud Moore, pilotado por Parnelli Jones. E este conjunto vende-se completo, com o respectivo Mustang de produção Superslot/Hornby.
E foi um camião dos bombeiros da Pensilvânia a servir de base para este transportador.
 O modelo encontra-se disponível a partir do dia 15 de Junho e poderá ser admirado na página web (www.tchmodels.com). Para mais informações, "info@tchmodels.com".
O Mustang até já cá canta, agora o camião.....

As novidades da Slot.It para 2016

 A maior novidade de 2016 por parte da Slot.It, é a chegada de mais um Audi, no caso, o R8, um modelo da primeira geração dos LMP.
A versão de Adelaide com a incrível decoração "Crocodile", será por certo uma das mais cobiçadas, tanto pela sua originalidade como também pelo intenso colorido.
Ficarão nesta reprodução a faltar, os apêndices aerodinâmicos nas extremidades frontais, abaixo dos faróis.
 Relembre-se que a SCX fez a partir de um destes modelos, um belo exemplar de competição. Quererá talvez dizer, que as suas cotas se poderão mostrar interessantes. Agora, em mais uma obra deste fabricante, veremos por certo o R8 ir bem mais longe.

E em paralelo, mostrava-se a versão vencedora de Le Mans no virar do século, tendo sido igualmente o primeiro modelo desta marca a conquistar o ceptro maior naquela clássica e que daria ao mesmo tempo o filão à marca para uma escalada de êxito apenas contrariada pela Porsche.
 E do que nos é possível observar, trata-se de uma excelente reprodução, que poderá ser apenas penalizada pela falta de qualidade dos moldes que têm caracterizado as últimas produções da Slot.It.

 Mas é com elevada expectativa que se espera a sua chegada, já que a sua linha denota ainda a possibilidade de estar-mos perante uma das mais leves carroçarias desta categoria.
 E o que mais nos trazem?

 Na enorme sequência de modelos da Porsche, a Slot.It anuncia o terceiro classificado de 1984 em Le Mans. Para mim, trata-se de um dos mais belos exemplares daquela geração
Como se pode observar por comparação, existem alguns erros desnecessários. A antena, é coisa de que não se encontrava equipado, a faixa branca do pára-brisas está incorrecta e o posicionamento do logótipo azul no flanco por cima do radiador, deveria encontrar-se puxado para trás e não para a frente.


De 1990 igualmente de Le Mans, mais um Porsche 962C, 8º classificado dessa edição e inscrito pela Joest Racing.

Em 1988, a Brun Motorsport inscrevia em Le Mans um Porsche 962C com as côres da "Camel".
 Após 91 voltas, dava-se por encerrada esta participação, mas este modelo não ficou esquecido pela Slot.It, que nos trará mais uma destas máquinas germânicas.

 Dois Lola, Um B12/69 e outro Aston Martin DBR1-2, encontram-se também na lista de modelos para 2016.

 Em 1987 surgiam em Le Mans dois Sauber C9 com as côres da "Kouros". E se há já muito era conhecido o modelo com o dorsal 61, chegou agora a vez do 62.


Em 1989 a Nissan surgia oficialmente, inscrevendo três modelos. E se o Nº23 já nos chegou, chegou a vez de anunciar o Nº25. Ficará depois a faltar o Nº24.

domingo, 29 de maio de 2016

Dakar 1988

Estará certamente para breve a chegada de mais um Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid, por parte do fabricante Scaleauto, ratando-se da versão de 1988. 
Conhecida que já era a versão com as côres da "Camel", é agora a vez da versão azul e branco com o sponsor da "Pioneer"
 Mas a grande diferença entre ambos passa sobretudo pelo novo desenho do pára-choques frontal que perde alguma altura.
 Também na capota surge uma nova tomada de ar sobre o lado direitoe de forma arredondada, ao mesmo tempo que perde as duas luzes existentes também sobre o lado direito na secção frontal.
 E são estas as diferenças mais marcantes, apesar de mais algumas mais específicas.


O que aí vem - Policar

Ainda que as provas de F1 não tenham recuperado o lugar que tiveram aquando das produções SCX/Scalextrix e Ninco, a Policar retomou a temática e estamos em crer que dentro de pouco tempo, os clubes comecem finalmente a lembrar-se que esta categoria existe.
Mas a aposta deste fabricante recaiu nos modelos clássicos, o que serão sempre bem vindos, dado o carinho que normalmente se dedica a estes modelos do passado. Mas se coube ao Lotus 72 a honra de ser o primeiro modelo, é o Marche 701 o senhor que se segue. Celebrizado com a côr vermelha e sob o patrocínio dos óleos "STP", surgiu em 1970 e foi um modelo desenhado por Robin Herd e Peter Wright, com base no March 693P de Formula 3 de 1969 e com uma produção total de 11 modelos, tendo participado pela primeira vez numa prova do Campeonato do Mundo de F1, no GP da África do Sul. Nesse ano, conquistou uma vitória, conquistaria três Pole Positions e oito pódios, tendo no ano seguinte sido substituído pela versão 711. Pode pois considerar-se uma carreira curta para este bólide, mas com êxitos significativos.
A sua linha poder ser de estética duvidosa, mas foi dos primeiros F1 a deixar em mim uma marca eterna, pela imagem tatuada que ficou na minha memória, causada pelo patrocinador "STP" e pela própria marca "March" por quem sempre nutri um enorme interesse.
Uma curiosidade associada a este modelo, é o facto da própria "Tyrrell Racing Organisation" ter inscrito em paralelo com o seu próprio carro, também o March 701 para François Cévert e Jackie Stewart.

 Mas encontra-se já em fase adiantada a maqueta deste modelo por parte da Policar. Foi já mostrado este March, num "look" que aparenta estar muito próximo do seu estágio final. Não foi no entanto ainda divulgada qual a decoração que apresentará nem tão pouco a prova em que participou.
 E com a chegada de mais este militante dos clássicos de F1, poderão já os clubes começar a pensar guardar umas datas para inserir nos seus calendários de provas, estas beldades históricas.

 Quem recebe um novo incremento, é o Lotus 72 que viu anunciada a edição da versão D, modelo com que Emerson Fittipaldi viria a conseguir o título de Campeão Mundial de Formula 1.
 Um novo aileron, uma nova tomada de ar para os cilindros e a sempre bonita decoração sob as côres da "John Player Special", fazem sem dúvida dele, um exemplar ímpar.

  Uma terceirta côr para este Lotus foi também mostrada e correspondente à versão pilotada pelo também Campeão do Mundo, Graham Hill.

 E chegar-nos-à também, o estranho Lotus pilotado por Jochen Rindt e em que perderia a vida no GP Itália. Era comum naquele rápido circuito, os pilotos retirarem os apoios aerodinâmicos dos monolugares, para assim poderem tirar partido de uma maior velocidade máxima. O resultado desta operação, torna estas máquinas estranhas, mas ao mesmo tempo ímpares.

 O Ferrari F40 foi outro dos modelos mostrados por este fabricante, no que será mais um GT muito bem vindo, sobretudo pelas saudades deixadas pelas versões editadas pela Slot.It. Aqui, poderá estar para breve a sua chegada ao mercado.