March 701 - Policar

A Policar volta à carga com o March 701 com as côres oficiais da "STP", mas agora numa versão desprovida dos seus característicos pontões laterais.

Trata-se da representação com que Mário Andretti participou e conquistou a terceira posição final no Grande Prémio de Espanha no ano de 1970 e de onde sairía vencedor Jackie Stewart, igualmente em March 701.

Encontra-se também esta versão equipada com os mais modernos pneus "slick", ao invés dos característicos pneus com piso utilizados pelos modelos de competição até àquela década.

Não haverá mais nada a apontar relativamente à primeira edição disponibilizada por este fabricante, no respeitante às caracteristicas deste modelo no geral.

Em termos mecânicos e ainda comparativamente com as primeiras séries deste modelo, deve referir-se que utiliza a evolução deste chassis, em que se realça o aumento da distância existente entre o eixo traseiro e o seu patilhão, aproximando-o assim, das mais interessantes cotas existentes no Lotus 72.

March 701, o mais diferente - Policar

Representando já o quinto elemento da série 701 dos March editados pela Policar, o mais recentemente entrado no mercado, surge-nos na versão que o local sul-africano John Love, levou à 24ª posição final do Grande Prémio do seu país.

Vestido sob as côres do também local Team Guston, mostra-se como um dos mais bonitos modelos da série 701. Mas este que militou também no campeonato interno da África do Sul, ostenta como principal característica distintiva dos demais modelos, a perda dos habituais pontões laterais que caracterizavam estes fórmula 1, proporcionando-lhe uma imagem mais próxima das anteriores séries e que conhecidos ficaram por "charutos", pela natural proximidade visual com estes. 

A imagem que abaixo se mostra, permite vêr-se a substancial diferença proporcionada pela perda dos pontões laterais, mas que de certa forma descaracteriza o icónico 701.

Com mais esta edição, fica enriquecida a gama destes March, numa iniciativa da Policar.

A perda dos pontões permite algum ganho no peso final deste March e que se traduz em cerca de 1,8g relativamente à primeira das versões que este fabricante nos fez chegar.

Já está na hora ....

 Sim, já está na hora dos praticantes de slot car começarem a dar o devido apreço às preciosidades que nos foram oferecidas e trazidas pela Policar, ao mundo dos Formula 1 Clássicos.

 Duma qualidade dinâmica já devidamente comprovada, terão como principal handicap a sua falta de velocidade proporcionada pela utilização de um micro-motor, sobretudo quando comparados com as monstruosidades a que nos habituamos já, através das categorias mais exploradas pela quase totalidade das colectividades clubisticas. No entanto, não será de certeza a questão "velocidade", a perverter os valôres motivacionais proporcionados pelos prazeres da prática da modalidade.

Em contrapartida, é garantido o que se desfruta em termos de agradabilidade e equilíbrio desportivo. A aparente fragilidade dos mini-modelos, será pouco mais do que a própria aparência, visto que se disputaram já campeonatos de princípio a fim e na generalidade, os carritos vão conseguindo sem grandes mazelas, ultrapassar os inevitáveis embates a que se encontram sujeitos.

 E enquanto o mais do que esperado Ferrari não nos chega, temos a possibilidade de desfrutar e eleger um Lotus 72 ou um March 701, de um já vasto lote de opções decorativas.

 E se até aqui poderíamos desfrutar de um Lotus 72 algo beneficiado relativamente ao concorrente pela maior distância entre o eixo traseiro e o patilhão, a última versão do March veio anular essa questão, após uma revisão dessa matéria por parte da Policar. Tendo então essa medida crescido no March, estamos certos que o equilíbrio terá passado a ser uma certeza, entre ambos os modelos.

 De que estarão à espera os apaixonados, para reviver os tempos áureos da Formula 1?

March 701 - Policar

 Das criações Policar, chega ao mercado mais um modelo do nosso conhecido March 701.

 De aparência em tudo semelhante às anteriores versões até nós chegadas, parece tratar-se este modelo levado pelas mãos de Ronnie Peterson no GP do Mónaco de 1970, mais uma decoração para entreter. Contudo, é por baixo da tímida aparência, que se encontra o seu grande argumento.

 Com um chassis revisto no seu mais crucial aspecto, este March viu crescer a distância entre o eixo traseiro e o patilhão em cerca de 4mm, relativamente às duas anteriores versões.

Parece-nos que assim, esta versão se aproximará grandemente do seu principal rival, o Lotus 72 da mesma origem.

Os Policar para 2019

 A Policar tem mantido nas suas produções de Formulka 1 Clássicos, um dos seus maiores pólos de interesse entre os praticantes da modalidade slot car, já que muito bem nascidos tecnicamente, proporcionam por essa razão desempenhos destes modelos, verdadeiramente notáveis e surpreendentes. E depois de nos terem feito já chegar dois dos mais representativos March 701 daquela época, brevemente acabaremos por dispôr de mais duas versões deste mesmo modelo, ainda que para além das decorações em si, não apresentem alterações relativamente aos já nossos conhecidos. Mas faz-se assim, um enorme enriquecimento do mundo da Formula 1 dos anos 70 à escala 1/32.

 E se se anunciavam como complemento das suas pistas, os Toyota, parece que se criou um outro modelo para esse mesmo fim. Trata-se do Subaru GT86 que a avaliar pelo seu aspecto, parece mostrar-se bastante interessante. E quererá isto dizer, que dentro em breve teremos este fabricante a alinhar em grandes apostas nas produções do mundo dos ralis?

 Mas chegar-nos-à também mais um Ferrari F40, a sua terceira versão deste modelo na sua incursão  pelo mundo dos GT's, que perante o actual panorama da concorrência terá muito que penar, isto no campo da competição pura e dura. Mas se fôr caseiro o lazer, então é sempre muito bem vinda mais uma versão deste já icónico modelo de Maranello.

 Mas enquanto o prometido Ferrari de Formula 1 teima em se manter na penumbra e como a "pérola escondida" capaz de proporcionar o verdadeiro desespero entre os tiffosi, o seu lugar acaba por ser assumido pelo Ferrari 330 P4, um dos mais belos protótipos de todo o sempre, que terá com certeza o condão de funcionar como verdadeiro "calmante" perante os mais fundamentalistas apaixonados destas máquinas italianas.

 E de facto, pelo que se consegue já vêr e depois de algumas imagens que nos foram paulatinamente chegando sem que nos parecesse poder vir a ser uma obra tão bem conseguida, somos obrigados a vergar-mo-nos perante tão precioso mini-modelo. Referenciado na imagem superior como sendo o segundo classificado dos participantes de Le Mans no ano de 1967, esperamos se dêem ao cuidado de não apresentarem os retrovisores tal como a imagem nos mostra, visto terem sido nessa prova usadas umas curiosas campânulas que cobriam esses mesmos retrovisores.

Mas de linha que nos parece muito bem conseguida, arriscar-se-à mesmo a ser considerado o modelo do ano, correspondam as suas performances ao que este fabricante nos habituou já.

 Pena a Slot.It/Policar não fazer uma melhor aposta ao nível da reprodução das jantes dos seus modelo e caso estas apresentassem a profundidade devida, talvez concorresse mesmo com as melhores criações estáticas existentes.

 E claro, depois das versões oficiais de Le Mans, outras versões se seguirão, esperando eu que cheguem mesmo à edição do glorioso trio de Daytona, onde a versão vencedora se apresenta de capota aberta. Estarei a elevar demasiado as expectativas?

 Quiçá venhamos mesmo a ter uma edição especial com a representação dos três modelos em formação...

O segundo March 701

 Felizmente que a Policar tem feito crescer esta preciosa linha dos F1 Clássicos. Esta autêntica linha de pérolas de colecção iniciou-se com o Lotus 72 e a continuidade surgiu na forma do também interessante March 701. E depois do modelo de estreia sob as côres da "STP", chegou a vez do icónico March inscrito por Ken Tyrrell e pilotado por esse incontornável Jackie Stewart.

 Para além da côr, as diferenças acontecem em torno do piloto, já que neste March azul o pára-brisas sofre um prolongamento para a retaguarda, acabando mesmo por formar um pequeno encosto de cabeça. Os retrovisores tomam novo posicionamento, tendo recuado relativamente à versão original da própria March.

 Nestas duas fotografias, percebe-se a alteração acontecida ao nível do cockpit.

Agora, venham lá os March 711, ........... e o Ferrari.....

March 701 Policar - Segunda versão

Jackie Stewart foi o vencedor do GP de Espanha que teve lugar no circuito de Jarama, decorria o ano de 1979. Havia este GP de ficar marcado também pelo incidente entre Jackie Oliver em BRM e Jacky Ickx em Ferrari. Mas este êxito do escocês, foi pretexto para a edição do segundo March 701 da Policar.

Encontra-se este com saída iminente e é com bastante agrado que veremos a chegada deste March inscrito por Ken Tyrrell e vestido com a característica côr azul da que viria mesmo a ser mais tarde, um consagrado team no seio do Campeonato do Mundo de Formula 1.

 A principal diferença existente entre este e o da primeira edição, para além da óbvia decoração, encontra-se na parte exterior do habitáculo, onde a parte correspondente ao pára-brisas se prolonga até ao roll-bar e que acabava por proporcionar uma melhoria aerodinâmica, mas também proporcionava uma optimização do apoio de cabeça.

 A recolocação dos retrovisores foi outra realidade distintiva entre ambas as versões, passando agora a encontrarem-se mais recuados.

 Como crítica, apenas apontar a ausência da lâmina deflectora aerodinâmica que surge na côr prateada, à saída do escoamento de ar do radiador frontal.