quinta-feira, 29 de maio de 2014

Porsche 935/78 "Mobydick" - Sideways




 O 935 da Porsche que a Sideways nos fez recentemente chegar, representa a mesma versão participante em Le Mans no ano de 1978, mas específico para o Campeonato IMSA Norte Americano e correspondente agora à época de 1981. Por essa razão, surgem alguns pormenores distintivos entre este e a mais conhecida versão vestida com a roupagem "Martini".
A janela do piloto, do lado direito nestes modelos, contempla então agora a característica rede de protecção dos pilotos a que aquele campeonato obrigava. Também os retrovisores de novo formato, posicionam-se em lugar distinto, junto à janela triangular das portas.
 As janelas laterais posteriores bem como o óculo traseiro, surgem agora negras e opacas, inviabilizando a observação do habitáculo através delas.
 Mas o aspecto que mais diferencia estas duas versões , é mesmo o próprio aileron. De derivas verticais de maiores proporções inicialmente, recebeu agora uma pala horizontal dupla e de novo desenho e derivas verticais de dimensões bem mais reduzidas.

 Mas a própria carroçaria apresenta algumas pequenas diferenças de pormenor. É possível ver-se a diferença existente nas grelhas existentes nos guarda-lama, tanto frontais como posteriores. A agora chegada, corresponde mais à da versão de ensaios, com a excepção do aileron absolutamente distinto na versão de testes de desenvolvimento deste carismático modelo da Porsche, bem como o desenho da porta a acompanhar o alinhamento dos guarda-lama, na primeira das versões deste 935/78.
 Em baixo pode verificar-se a existência de grelhas duplas no Porsche Martini, enquanto surge com grelhas simples na versão da "Momo".

 Facto curioso é a existência de tampões diferentes em ambos os modelos. Isto porque, enquanto na versão de Le Mans estes surgem lisos, na de Sears Point estes contemplam uma espécie de raiado em relevo, algo comum neste tipo de apêndices aerodinâmicos e de arejamento dos discos de travões. Louva-se o aprimoramento da Sideways, que nada deixa ao acaso. Como falha de relevo a apontar, estará a inexistência das grelhas na embaladeira do modelo, mesmo junto às cava das rodas traseiras.
 Os três tipos de ailerons desta versão, desde a fase inicial de testes deste fantástico modelo que acabaria por ficar conhecido por "Moby Dick", ficando a dever a sua alcunha às naturais semelhanças com a histórica baleia branca.
Mais uma extraordinária recriação por parte da Sideways, tendo como fonte inspiradora os extintos Grupo 5.

Rali de Itália - GT Team

Vai decorrer no próximo sábado dia 31 de Maio nas instalações do GT Team Slot Clube, a edição do Rali de Itália destinado à categoria raínha WRC e ainda a N-GT.
Tire a sua máquina do pó, e venha brincar connosco...

quarta-feira, 28 de maio de 2014

Campeonato GT's

 Foi com bastante animosidade por parte dos pilotos que se iniciou mais um campeonato levado a cabo pelo GT Team Slot Clube.
Uma vez que a abertura do regulamento permitia a participação dum invulgar número de modelos de inúmeros fabricantes, foi possível ver-se em pista carros com variados conceitos mecânicos. No entanto, a aposta maior por parte dos participantes recaiu no fantástico Saleen do fabricante Arrow Slot, mas pôde ver-se também em luta directa, modelos da NSR e Slot.It.

 E depois da habitual verificação técnica aos modelos, coube a participação individual dos pilotos na conquista do melhor registo, com o intuito da melhor escolha de pista para o início de mais um campeonato.









 Os quatro melhores tempos pertenceram aos Saleen, tendo José Pedro Marques conseguido a pole position, surgindo em quinto e como grande surpresa, César Amorim com um Mosler da NSR.
Após o estabelecimento da grelha de partida, os carritos rumaram à pista onde foram objecto de atracção por parte de grande número de interessados em gravar uma imagem do acontecimento.
 Depois, foi a abertura das hostilidades.
Acabou por ser uma luta entre Saleen's, onde José Pedro Marques acabou por impôr um elevado andamento que o levou a conquistar a primeira vitória num campeonato que promete muito mais. Seguiram-se-lhe Luís Azevedo e Augusto Amorim, ambos em modelos iguais. Rui Mota acabou por ser o melhor representante dos não Saleen, com uma vantagem de 5 metros sobre David Azevedo, também este em Saleen, que afinal, parece ser a grande máquina deste campeonato.


 Miguel Vigôço em Aston Martin completou a mesma conquistando a sexta posição, impondo-se mesmo a Paulo Marques no seu bonito Ferrari F40. David Fernandes em Chevrolet Corvette seguiu-se-lhes, impondo-se a Ricardo Ferreira em Saleen que deixou por sua vez atrás de sí, César Amorim e o seu Mosler. Francisco Matos igualmente em Mosler, acabaria por fechar a tabela de classificação.

 No final e uma vez constactada a legalidade dos três primeiros modelos e ainda o Saleen de Ricardo Ferreira, alinharam-se os modelos para mais uma histórica fotografia.
 E aqui estão igualmente para a posteridade, os três pilotos que conquistaram o pódio.
Promete ser mais acesa ainda a próxima jornada, já que os modelos evoluíram e conta-se ainda com  a participação de Paulo Mendes que se viu impedido desta primeira participação.

quarta-feira, 21 de maio de 2014

Resistência Grupo C - Campeonato conjunto GT Team / GSC - 2ª Prova

Para a segunda ronda do campeonato de resistências conjunto entre o GT Team Slot Clube e o Guimarães Slot Clube, as equipas rumaram às instalações deste último, sito nas antigas instalações da fábrica ASA, em Guimarães, onde se encontrava exposto este belíssimo grafite.

 Os modelos tal como é habitual, foram alvo das respectivas verificações por parte dos elementos da organização, tendo permanecido em parque fechado até à hora destes tomarem parte da obrigatória prova de qualificação.
 Dos modelos presentes constavam três Porsche 962 IMSA, um dos quais constituía uma nova opção por parte da equipa GT Team, já que na primeira edição havia apostado no Lancia LC2, dois Toyota, um Mazda 787B e um Lancia LC2.

Depois do almoço foi tempo para as equipas mostrarem o que valiam as suas máquinas, ficando de imediato a certeza de que os team's caseiros não se dispunham a deixar os seus créditos por mãos alheias, tendo estabelecido os três melhores registos. De realçar o extraordinário andamento imposto pelo GSC e o seu Toyota, tendo assumido a pole position.





 Por outro lado era o GT Team/ART, uma das mais fortes formações, a debater-se com sérias dificuldades na afinação do seu novo e belíssimo Porsche, vindo a fechar a tabela de qualificação.
 Modelos alinhados, era tempo de se partir para a segunda maratona deste campeonato.
 Com um arranque fulgurante para as duas equipas que haviam apostado no modelo Toyota, ficava a ideia de que não haveria muito para contar. Infelizmente, um motor queimado e outros tantos azares, foram penalizando as equipas caseiras, enquanto subia de rendimento com um modelo a melhorar progressivamente, vinha o GT Team/ART, enquanto a equipa Laranja Mecânica/GT Team, surpreendia mesmo tendo inclusivamente a posicionar-se no comando da prova.
 Irremediávelmente afundadas na classificação, GSC, VM Slot e Ervanário Slot Team viriam a fechar a tabela de classificação, enquanto o Team 2W4 By MC Slot Team salvava a honra do convento com um fortíssimo final que os posicionaria na segunda posição a 5 voltas apenas da primeira posição. O êxito maior viria a pertencer ao GT Team/ART, numa verdadeira demonstração de garra. O terceiro degrau do pódio viria a pertencer um pouco surpreendentemente ao Team Laranja Mec^ªanica/GT Team. A equipa ART Team padeceria também de bastantes contratempos, onde não faltou sequer um chassis partido.
 Afinal, uma prova em que se registaram imensos problemas mecânicos e onde pareceu até que se fez valêr a conhecida eficácia mecânica dos Porsche , tendo os três modelos presentes, ocupado as três primeiras posições.
 No final exposeram-se os modelos participantes, mostrando-se com o respectivo destaque de vencedor, o bonito Porsche 962 IMSA da equipa GT Team/ART.
 Mais uma jornada cumprida, onde como nota de maior registo fica a demonstração de sucessivos azares que acompanharam as equipas de Guimarães.