O Moby Dick que faltava?

Na verdade, parece-nos que a Sideways se está a esquecer daquele que talvez seja o mais representativo de todos os Moby Dick, ou seja, da passagem deste modelo por Le Mans no ano de 1978. Mas também é verdade que entre esse e o já editado participante e vencedor das 6 horas de Silverstone nesse mesmo ano, poucas diferenças haverão.

A menos que se lembrem de inserir uns pouco comuns penduricalhos, como nos mostra a fotografia inferior, para que se faça alguma diferenciação significativa com a versão já editada.

Portanto, essa cartada talvez esteja reservada para o fim de linha. E assim sendo, eis que se espera então para breve mais uma versão americana, correspondente à participação em Portland no ano de 1983. E na verdade, trata-se de uma versão um pouco mais colorida do que a já conhecida também sob as côres da "Momo".

Quanto custam 44 centésimas de segundo?

 Versamos em anterior artigo a preparação de três modelos, pautada pela exigência de baixos custos. Agora, tirando partido desse mesmo teste, aproveitamos o Ford Mustang do fabricante Sideways, para um comparativo entre este e outro modelo da mesma categoria, no caso, um Porsche 935/78 "Moby Dick", tendo este já sido participante num campeonato específico para este tipo de carros, Encontra-se pois, preparado de acordo com os mais actuais preceitos dos Grupo 5.
Ressalva-se contudo, não se tratar este Porsche de um modelo referência no campo dos carros ganhadores. Na verdade, precisaríamos de um BMW M1, de um BMW 3.20, ou de um Ford Capri se fosse esse o objectivo, mas este Porsche chegou a conquistar pódios, o que significa que não serão de descurar as suas performances, numa demonstração comparativa como a que aqui pretendemos fazer.
Relembra-se então que o Ford Mustang se encontra completamente original, à excepção dos pneus, tanto à frente como atrás, da montagem de suspensões, ainda que apenas nos dois apoios mais recuados do berço e de se lhe ter retirado o íman. A preparação do Porsche foi um pouco mais além. Recebeu um berço de motor para posição Anglewinder da Slot.It, suspensão igualmente nos dois apoios mais recuados, um novo conjunto pinhão/cremalheira, ambos da Slot.It, eixo ôco atrás da Slot.It, um novo chassis Flex do próprio fabricante e também um novo interior em lexan, igualmente da Sideways, que representa um abaixamento de pêso e uma melhoria de equilíbrio do conjunto.
Levados à pista, o Ford manteve-se fiel ao desempenho do teste anterior e acabaria como melhor registo, com o tempo de 11,64s.
O Porsche denota naturalmente outra pujança. Mais arranque, mais velocidade e uma capacidade em curva mais agradável. E 11,20s acabaria por ser o melhor registo da máquina alemã.

Mas afinal quanto foi necessário acrescentar-se aos 60€ iniciais de uma máquina da Sideways, no caso em questão, ao Porsche "Moby Dick"?
Eixo ôco - 4,10€
Motor Scaleauto SC-11 - 10€
Interior lexan - 3,75€
Pinhão - 1,5€
Cremalheira - 6,60€
Chassis Flex - 7,95€
Berço Slot.It - 8.00€
Os pneus não se encontram aqui contemplados, porque representa uma despesa comum. E a diferença de 44 centésimos de segundo entre Porsche e Mustang, implica um acréscimo monetário de 41,90€, cerca de 70% acima do custo do carro e que implica um orçamento final a ultrapassar os 100€.

 É verdade que as máquinas com preparações levadas ao limite, proporcionam outros desempenhos mais agradáveis mas a exigirem também outros dotes de pilotagem e sempre associados a avultados custos, dado tratarem-se já nas suas versões básicas, de modelos caros.
Quanto às preparações mais básicas como a feita no Ford Mustang, a desagradabilidade esfumar-se-à na companhia de modelos com preparação similar. As vantagens situam-se básicamente na redução de custos, mas sobretudo na maior facilidade de pilotagem de pilotos iniciados ou até aos menos dotados para a pilotagem.

Mas cada um formulará as suas considerações, de acordo com as suas carteiras, aptidões ou simplesmente, bom senso....

O que a Sideways anuncia.

 De entre os modelos anunciados pela Sideways, consta o BMW M1 com a interessante decoração da "Lubri 10000". Todo azul e com bolinhas brancas confere-lhe uma invulgar imagem.

 Outras decorações surgem, tanto para algumas versões réplicas de modelos existentes, como também para modelos que se verão integrados em séries especiais de que este fabricante se tem vindo a mostrar pródigo. O Ford Capri "Gold Leaf" é um dos casos. As históricas côres da Lotus, cobrirão agora também este modelo.

 E se a "Gold Leaf" veste o Ford Capri, as côres celebrizadas pelo Porsche 917/20 na edição de 1970 das 24 Horas de Le Mans e alcunhado "Pinke Pig" ou "Cochon Rose", traduzindo-se em português por "Porco Rosa", irá vestir o Porsche 935/78 "Moby Dick". Relembre-se que tanto a versão psicadélica da "Martini" como a da "John Player Special" são algumas das côres que já cobriram esta bela carroçaria.

 E entretanto, aguarda-se a chegada do BMW 3.20.....

Moby Dick - John Player Special

 Com a referência SWLE04, a Sideways, a linha de modelos em plástico do fabricante Racer, editou o bonito Porsche 935/78 e que mais conhecido ficou por "Moby Dick"

 Esta referência identifica modelos maioritáriamente decorados com as cores preto e dourado dos tabacos "John Player Special e que acabaria por ficar conhecida mundialmente através dos apoios ao mundo da Formula 1.

 Como curiosidade, este fabricante simulou a presença do brasileiro Emerson Fittipali, campeão do Mundo de Formula 1 ao volante de um Lotus 72D, justamente com as cores deste patrocinador.

Já o modelo com a referência anterior (SWLE03) simulava a presença de um outro brasileiro, esse incrível Ayrton Senna da Silva. Relembre-se que também este sobre-dotado do volante tripulou modelos da Lotus, igualmente decorados sob este sponsor. E não esquecer que a sua primeira vitória aconteceu no GP Portugal com um desses carros, num verdadeiro recital de pilotagem à chuva.

E à semelhança do sucedido com o BMW M1 Gr5, também este Porsche se faz acompanhar por uma companhia feminina.

Temos pois já editados três modelos sob as cores deste bonito patrocinador, tendo cabido a primeira das referências, SWLE01 ao Ford Capri, a referência SWLE03 ao BMW M1 e a SWLE04 ao Porsche Moby Dick.

 Estranha é a atribuição da referência SWLE02 a um outro Porsche 935/78, mas aqui numa versão completamente cromada, nada tendo a vêr com as cores preta e dourada das restantes edições.

Sideways para 2015

Para este novo ano, a Sideways parece vir a apostar fortemente numa das suas últimas criações.
O Porsche 935 nas suas várias versões, desde ao 935, 935 K2 e até ao 935 K3, um pouco de tudo parece estar em programa. Para mais tarde, a estupendo e brutal versão K4.
Mas inesperadamente, a primeira versão a fazerem chegar-nos, trata-se de uma versão pouco conhecida e que participou em Spa em 1980. E ao que nos é mostrado, esta réplica parece muito bem conseguida, tanto ao nível da maqueta, como da sua própria decoração.

E a saga dos modelos deste fabricante da sua série "John Player Special" parece continuar. Agora a aposta recai no fantástico Porsche 935 Moby Dick.  E como esta decoração cai bem em qualquer modelo, este não é ainda a excepção e para os amantes do coleccionismo, aqui está mais um exemplar a não perder.

Porsche 935/78 Historical Colors - Sideways

 A Sideways iniciou uma linha de decorações a que chamou "Historical Colors" que teve no Porsche 935/78 e na histórica decoração psicadélica do Porsche 917 do Team Martini, o seu primeiro número. No entanto, nunca o cheguei a ver, mas pelo belíssimo aspecto que daqui resultou, aqui ficam as imagens desta maravilha.

Porsche 935/78 "Mobydick" - Sideways

 O 935 da Porsche que a Sideways nos fez recentemente chegar, representa a mesma versão participante em Le Mans no ano de 1978, mas específico para o Campeonato IMSA Norte Americano e correspondente agora à época de 1981. Por essa razão, surgem alguns pormenores distintivos entre este e a mais conhecida versão vestida com a roupagem "Martini".
A janela do piloto, do lado direito nestes modelos, contempla então agora a característica rede de protecção dos pilotos a que aquele campeonato obrigava. Também os retrovisores de novo formato, posicionam-se em lugar distinto, junto à janela triangular das portas.

 As janelas laterais posteriores bem como o óculo traseiro, surgem agora negras e opacas, inviabilizando a observação do habitáculo através delas.

 Mas o aspecto que mais diferencia estas duas versões , é mesmo o próprio aileron. De derivas verticais de maiores proporções inicialmente, recebeu agora uma pala horizontal dupla e de novo desenho e derivas verticais de dimensões bem mais reduzidas.

 Mas a própria carroçaria apresenta algumas pequenas diferenças de pormenor. É possível ver-se a diferença existente nas grelhas existentes nos guarda-lama, tanto frontais como posteriores. A agora chegada, corresponde mais à da versão de ensaios, com a excepção do aileron absolutamente distinto na versão de testes de desenvolvimento deste carismático modelo da Porsche, bem como o desenho da porta a acompanhar o alinhamento dos guarda-lama, na primeira das versões deste 935/78.

 Em baixo pode verificar-se a existência de grelhas duplas no Porsche Martini, enquanto surge com grelhas simples na versão da "Momo".

 Facto curioso é a existência de tampões diferentes em ambos os modelos. Isto porque, enquanto na versão de Le Mans estes surgem lisos, na de Sears Point estes contemplam uma espécie de raiado em relevo, algo comum neste tipo de apêndices aerodinâmicos e de arejamento dos discos de travões. Louva-se o aprimoramento da Sideways, que nada deixa ao acaso. Como falha de relevo a apontar, estará a inexistência das grelhas na embaladeira do modelo, mesmo junto às cava das rodas traseiras.

 Os três tipos de ailerons desta versão, desde a fase inicial de testes deste fantástico modelo que acabaria por ficar conhecido por "Moby Dick", ficando a dever a sua alcunha às naturais semelhanças com a histórica baleia branca.

Mais uma extraordinária recriação por parte da Sideways, tendo como fonte inspiradora os extintos Grupo 5.