quinta-feira, 31 de março de 2016

Range Rover - Scaleauto

 Da série Africa Legends, a Scaleauto mostra-no desta vez o seu segundo Range Rover, numa das versões participantes da edição de 1991 do Rali Paris-Dakar.
 Estéticamente interessante e com a qualidade habitual, peca  no entanto pela inclusão das jantes do Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid. Na verdade trata-se de um erro, a menos que este pormenor venha a ser atempadamente corrigido, na hora de ser comercializado.
Ainda na fase em que este modelo foi produzido por este fabricante mas sob a marca "MSC", o Range Rover fez verdadeiro furor através deste belo exemplar sob as côres da "vsd". A sua qualidade de acabamentos foi uma verdadeira surpresa, para um modelo em resina.
 E entre ambos, são poucas as divergências enquanto maqueta. Mecânicamente, o mesmo conceito, mas agora dotado de correia dentada para o eixo posterior.

quarta-feira, 30 de março de 2016

Peugeot 205 Grand Raid - Scaleauto

O fabricante Scaleauto mostrou já mais uma das suas criações orientadas para a competição TT. Trata-se do Peugeot 205 Grand Raid, mas desta vez da edição de 1989 do Rali Paris-Dakar.
 Embora este modelo faça já parte do seu catálogo, era apenas conhecido com as côres da tabaqueira "Camel". Apesar da enorme aparência entre ambos, poderemos afirmar estar perante um modelo que deriva bastante do anterior, em muitos dos pormenores que compõem as carroçarias.
Spoiler da capota de novo formato, pára-choques frontal redesenhado e tomadas de ar da capota com novas formas, marcam definitivamente a diferença.

 Agora renasce sob a combinação cromática maioritáriamente da "Pioneer". Esta combinação funciona muito bom, quando conjugada com as côres oficiais da Peugeot que marcaram várias épocas deste fabricante, tanto nos TT como no mundial de ralis.
 A secção traseira manteve-se inalterada, mas a alteração das côres faz dele um novo carro.

 A mecânica mantem-se, recorrendo-se à última evolução desenvolvida pela Scaleauto, um chassis que deu já provas de tratar-se de um bom compromisso, eficácia/prazer de pilotagem.
 A beleza estética desta nova realização, poderá também fazer dele mais um objecto de colecção em apropriadas temáticas.
E assim a Scaleauto vai engrossando a lista de obras-de-arte ligadas ao mundo dos TT.

SRT Viper GTS-R - Scaleauto

 O próximo campeonato aberto a modelos GT levado a cabo pelo GT Team Slot Clube, contará com a estreia do novo Viper de produção Scaleauto.

 Muito embora a versão em kit constitua a versão mais evoluída deste fabricante para a vertente competitiva, o certo é que necessita ainda assim de algum trabalho extra, por forma a aproximá-lo das melhores vedetas existentes já no mercado.
 E aparentemente, o berço de que se faz equipar de série, é o top dos top's. Contudo, desprovido dos acessórios que lhe permitem equipar suspensões laterais, vê-mo-nos na obrigatoriedade ou de recorrer a material suplente, se o tivermos, ou acabar mesmo por recorrer a mais um pequeno investimento.
Depois temos mesmo que adquirir o conjunto de suspensões, já que estas não fazem parte do kit. E depois, seria uma questão de meter mãos-à-obra.
 Seria, disse bem, mas a verdade é que acabamos por nos deparar com um imenso contratempo e este, absolutamente incompreensível.
 Tal como a imagem de cima nos mostra, há necessidade de se acoplarem ao berço, uns braços que tornarão posteriormente possível a montagem das suspensões laterais. Mas se do lado esquerdo do mesmo essa tarefa é pacífica, já do lado oposto, torna-se impossível.
 Em cima pode observar-se o anel onde se acoplaria o tal acessório que permite a montagem da suspensão. Mas este anel, de incompreensível espessura dupla, faz com que o braço para a suspensão bata no chassis, não permitindo que o berço retome a posição necessária. E assim, o berço acaba por ficar torto e desnivelado do lado direito, relativamente ao chassis.
Agora, das duas uma. Ou se consegue cortar este anel, ou adquire-se um berço similar avulso, já que estes correctamente fabricados, permitem-nos sem sobressalto algum, o melhor dos trabalhos.
Em baixo, o chassis já com o berço montado e as respectivas suspensões.
O motor foi igualmente mudado por força do regulamento, bem como o pinhão, a cremalheira, o patilhão e as jantes. Para se trabalhar o pêso geral do modelo, recorreu-se ao uso de jantes plásticas no eixo da frente e atrás de magnésio do fabricante Slot.It.
E sabendo-se que o chassis preto não é a melhor opção para as pistas Ninco, haverá que proceder à sua troca, assim que possível.
E posto isto, pergunta-se:
Afinal, o que se aproveita deste kit?
 A adaptação do chassis à carroçaria, merece uma chamada de atenção àqueles mais incautos ou menos habituados às preparações. Este fabricante dota e muito bem as carroçarias com quatro pontos de encosto ao chassis, possibilitando dessa forma a excelência de basculação entre o conjunto chassis/carroçaria, na quantidade de dois de cada lado, conforme a imagem de cima nos consegue mostrar, além dos naturais pilares de aperto entre estas duas partes.
Mas destes quatro anunciados apoios, o de trás do lado esquerdo necessita de um ligeiro desbaste (imagem de cima), não muito, para que não se perca a sua eficácia enquanto apoio, dado que quando com a totalidade da sua forma, sobrepõe-se ao braço do berço que se prolonga para a montagem da respectiva suspensão lateral, hipotecando-se assim a correcta eficácia de ambas as funções que se pretendem.
E posto isto, boas preparações.

BMW M1 - Scaleauto

E o Sr. que se segue, é o novo Viper....


terça-feira, 29 de março de 2016

A febre dos chassis 3D - Slot.It

A Slot.It entra definitivamente na guerra dos chassis 3D. A partir desta semana, este fabricante disponibiliza-nos um chassis para o BMW M4 DTM, do fabricante Carrera. Desenvolvido especificamente para este modelo, encontra-se completamente compatível com os seus acessórios e com as suas bancadas de motor, sendo também compatível com os Chip's digitais Oxigen da Slot.It, Chip digital da Carrera e ainda com o sistema digital da Superslot. Pode ainda ser encomendado com suporte de patilhão Standard ou do tipo LMP.
Para os interessados, é possível a sua aquisição através da loja Shapeways Shop, da própria Slot.It.

segunda-feira, 28 de março de 2016

Campeonato GT Open - GT Team Slot Clube

Arranca dia 8 de Abril nas instalações do GT Team Slot Clube, o campeonato aberto a modelos GT. Abrangendo o regulamento vários fabricantes, será certamente um aliciante observar dentro da panóplia de modelos possíveis, quais os mais aptos na luta pelas vitórias.
E se se considera aliciado, vá preparando o seu bólide e cá o aguardaremos para o ajudar na sua integração num grupo de verdadeiros apaixonados.
Força....

Campeonato Interclubes Bajas Slot

A quarta jornada do competitivo Campeonato Interclubes Bajas Slot, vai visitar pela segunda vez a cidade dos arcebispos.
O palco do GT Team Slot Clube receberá os amantes e habituais participantes deste campeonato específico para modelos TT, esperando-se novamente muitas disputas pelas diversas classificações em questão, em cada uma das classes.
E começam já a demarcar-se alguns dos mais eficazes pilotos, o que estabelece e define a classificação geral em cada classe e obriga a concorrência a trabalhar no sentido de não permitir que se alarguem as diferenças.
Cá vos esperamos, sempre com o mais sério espírito de luta que nos une e que mantém esta bela chama acesa.

domingo, 27 de março de 2016

Rali Clássicos - Slot Clube do Porto

 Sábado foi para mim, dia de diversão. Isto porque, um rali é coisa que raramente consigo desfrutar, apesar de nunca nesta matéria me ter sentido à vontade.
 Mas os modelos escolhido são por sí só, um verdadeiro postal  e nostálgica carta de chamada a que muito dificilmente os mais velhinhos conseguem resistir.
 Modelos como os carochas, Porsche 911 e 356, Ferrari GTO, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, Ford Escort MK1 e 2, Jaguar XK120, Ford RS200, Peugeot 205 Turbo 16, Renault 5 Turbo e Alpine A110, enfim, um inúmero lote de máquinas a que a minha memória tem imensa dificuldade em resistir, tornando-se objecto de irresistível chamariz.
 E a possibilidade de revêr amigos que os anos vão cimentando, são outro dos apelativos valôres de que dificilmente se consegue abrir mão. E estava encontrada a fórmula que justificava uma deslocação àquele simpático clube que tão bem sabe ir recebendo os forasteiros praticantes.

 O parque era de facto de luxo e as expectativas quanto ao desempenho individual era coisa que a mim não me preocupava, pois a minha falta de eficácia nesta matéria, orienta-me mais para desfrutar de umas boas conversas sobre algumas das mais aliciantes máquinas que ali se encontravam.

 Mas com um Jaguar XK120 emprestado pelo amigo José Guilherme, consegui ainda curtir com alguma animosidade os três troço de dificuldade para mim razoável. Isto, bem depois de me ter empanturrado com uma "francesinha", na sempre agradável companhia desse bacano, mestre Albino,


 O ambiente geral é ali habitualmente acolhedor e este rali assim o provou. E foi bom ter também ali encontrado o amigalhaço Miranda, um praticante de excelentes dotes, mas à muito afastado destas lides por razões profissionais que o empurraram para bem longe do nosso Portugal.


 As imagens mostram as boas gentes que por ali andam e que com o seu esforço vão conseguindo manter acesa esta chama de que tanto gostamos de usufruir.

 O nosso sempre simpático e animado Dias também marcou presença.

 Rui Queirós é outro dos excelentes convivas com que se consegue passar agradáveis momentos.


 Por razões pessoais não me foi possível marcar presença até ao final, mas valeram as horas que por ali me mantive, dando sempre como ganho o tempo em que lá estive.
Obrigado gentes do Porto e ao Slot Clube do Porto.