Os BMW M3 e M4 da Carrera, a não perder.....

O fabricante austríaco "Carrera", tem-nos trazido excelentes reproduções dos carros que militam nos últimos anos no campeonato DTM.
Entre eles, constam os bonitos BMW, tanto nas suas versões M3 como M4 e com os quais conseguiram vários títulos de pilotos.

 E os dois últimos títulos pertenceram a M. Wittmann, em ambos os casos no BMW M4.

 

 O modelo M3 também deu um título a B. Spengler na versão preta, apesar da versão pertencente a M. Tomczyk ser esteticamente mais vistosa.

Qualquer deles, excelentes réplicas do top dos turismos do mundo automóvel.

A febre dos chassis 3D - Slot.It

A Slot.It entra definitivamente na guerra dos chassis 3D. A partir desta semana, este fabricante disponibiliza-nos um chassis para o BMW M4 DTM, do fabricante Carrera. Desenvolvido especificamente para este modelo, encontra-se completamente compatível com os seus acessórios e com as suas bancadas de motor, sendo também compatível com os Chip's digitais Oxigen da Slot.It, Chip digital da Carrera e ainda com o sistema digital da Superslot. Pode ainda ser encomendado com suporte de patilhão Standard ou do tipo LMP.
Para os interessados, é possível a sua aquisição através da loja Shapeways Shop, da própria Slot.It.

BMW M3 / M4 DTM - Carrera

 O gigante alemão "Carrera", editou já as duas últimas versões da marca Bávaro relativas ao competitíssimo DTM. Tratam-se pois da versão M3 correspondente ao ano de 2014 e do M4 relativo ao corrente ano. Apesar das semelhanças, ténues diferenças marcam a correspondente evolução de modelo.

 Reparemos nas duas imagens imediatamente acima, e se no primeiro, correspondente à versão M4, os seus faróis alongam-se até à união com as duas grelhas frontais, símbolo icónico desta marca. No modelo M3, os mesmos são mais curtos, existindo uma margem até à união desses dois elementos. O formato das duas grelhas, apresenta-se também com desenhos distintos.

 Na traseira, a diferença marca-se também pelo grupo óptico, onde os stop`s foram completamente redesenhados, bem como o local onde normalmente se integra a matrícula.

E nos guarda-lamas frontais, a versão M3 integrava dois grupos de grelhas de escoamento do ar, enquanto na série M4, apenas se mantiveram as que se encontram posicionadas superiormente.

A tampa da mala, na zona situada entre o óculo traseiro e o aileron, recebe em ambos uma vinca que funcionará como pequeno  deflector aerodinâmico, mas o modelo M4 vê a mesma ficar bem mais próxima do óculo.
Dois belos exemplares que quase diria, imperdíveis.