sexta-feira, 30 de março de 2012

Opel Manta 400 - Primeiras imagens - Avant Slot

 As primeiras imagens do Opel Manta 400 do fabricante Avant Slot, mostram um modelo que não deixa ainda perceber o quanto valerá na sua plenitude, esta nova máquina para os ralis de modelos clássicos.
 Mecânicamente estamos mais ou menos esclarecidos, pois a sua base passa por um chassis já nosso conhecido e cuja tracção se fará apenas às rodas posteriores, à semelhança do que acontece com o Alpine Renault A310.
Como maqueta, como reprodução, fica-nos a verdadeira dúvida do que aqui estará, pois as semelhanças com o anteriormente chegado pelas mãos da extinta Sloter, parecem ser grandes.
Aguardemos......

Jaguar D 1957 - Scalextric / Superslot

A Superslot acaba de editar a segunda versão do Jaguar D vencedor em Le Mans. Depois da edição vencedora de 1955, chega-nos agora a versão vencedora de 1957, ficando a faltar a versão de 1956 que completou a tripla de vitórias consecutivas em Le Mans para o modelo D desta marca. Em termos de carroçaria, a versão agora chegada e a de 1956, acabam por ser quase iguais, mas a versão em falta apresenta uma frente ligeiramente mais curta, diferença que se faz notar mais ao nível dos seus faróis.
Embora se estranhe a cor azul, na verdade corresponde à realidade, pois já na anterior edição de Le Mans, também a versão vencedora era azul metalizada.
Extraordinariamente belo, será muito fácil que estes modelos venham a ocupar lugares de relevo em estantes de coleccionadores, já que em termos dinâmicos não se lhes reconhecem performances de gabarito que os transformem em vedetas dos plásticos de competição.
O requintado cuidado nos acabamentos que este fabricante deposita nas suas criações, encontra-se latente também nesta peça. Saliente-se no entanto, que a habitual fuga aos cromados por parte deste fabricante nas suas últimas realizações, não condiciona de modo algum o interesse por este modelo, já que eram muito poucos os elementos que na realidade ornamentavam este Jaguar na distinta coloração cromada.
Na escala 1/43, são muitas as estantes em que este modelo se encontra representado, sobretudo nas dedicadas a vencedores da mítica prova francesa.
Na imagem de baixo, podem ser vistas partes das versões de 1955 e 1957 e na totalidade a de 1956, aquela que fica a faltar.
Como achega, de salientar que as versões XK 120 C da Jaguar e que saíram também vencedores em 1951 e 1953, foram já editados pelo fabricante Auto Art.

1957


1956


1955


1953


1951

Mini mania - A saga continua

A Scalextric ou Superslot, consoante o mercado, tem no Mini uma verdadeira referência de peso.rd
 Depois de algumas edições por parte deste fabricante e onde constam os vencedores do Rali de Monte Carlo e uma interessante versão do Austin 850 em versão standard, surge o não menos interessante e pitoresco modelo da qual a polícia britânica se socorreu durante algumas décadas.

 Nas características cores azul e branco e dotado ainda do grandioso pirilampo na capota, este Mini vem engrossar a oferta e satisfazer o interesse de todos quantos vêm nele, um modelo de colecção.
Mecânicamente, o mesmo conceito aplicado nas anteriores edições.

Um histórico da GNR

Fazendo parte do património da Brigada de Trânsito da Guarda Nacional Republicana (GNR), encontra-se um Porsche 356B, que embora tenha deixado de se encontrar ao serviço da Nação, não deixa de participar ameúde, em concentrações destinadas a automóveis clássicos.
Na imagem de cima, além deste fantástico modelo carregado de história, podem ainda ver-se um Volkswagen pertença da Polícia de Segurança Pública (PSP), outro verdadeiro histórico das forças de segurança portuguesas, um BMW M1 e um Ferrari Dino.
Foram já vários os fabricantes a reproduzir o Porsche da GNR e podem ser observados em algumas coleções particularees de modelos à escala 1/43.

III Endurance Clássicos Slot.It, visita Braga este fim-de-semana

Campeonato Século XXI, III Endurance Clássicos Slot.It

É nas instalações da loja GT Team Slot Cars, que vai ter lugar a quarta prova deste disputadíssimo Campeonato, sendo que se torna na segunda passagem desta prova por Braga este ano, depois da prova de abertura ter ocorrido nas instalações do Clube Slot de Braga.

Constituindo os líderes deste Campeonato, os anfitriões ver-se-hão a braços com o elevado nível da concorrência, que vem sobretudo da parte da segunda equipa do burgo, o Clube Slot de Braga e ainda das equipas forasteiras do Slot Clube da Trofa e Slot Clube de Matosinhos. Existem ainda equipas que embora não se tenham mostrado para já tão poderosas, poderão ter uma decisão preponderante, como os Gentleman Drivers também de Braga, o Slot Clube do Porto e até o Slotspot de Aveiro.

 Compareça e venha assistir a uma competição ao mais alto nível do que se pratica em Portugal.

Boa prova para todos os participantes.

terça-feira, 27 de março de 2012

Top Slot e a Classe das suas edições - Mercedes-Benz

A Top Slot, é um dos fabricantes que continua a sua aposta na criação de modelos tendo como matéria prima, a resina.
A opção deste material, aliado ao tipo de modelos seleccionados, não farão deles nunca, carros para a elite de praticantes da modalidade Slot Cars, ao nível da competição.
 Contudo, aqueles que sabem curtir uma boa passeata aos comandos de uma das lendas dos automóveis, certamente apreciarão as últimas edições deste fabricante. Com um grau qualitativo cada vez mais apurado, à qual poderemos ainda juntar o elevado nível das escolhas dos modelos por eles seleccionados, farão deste fabricante, um dos últimos baluartes a saberem impor-se no difícil campo das batalhas comerciais.
 O Mercedes-Benz 300 SL Roadster, afinal o antecessor do actual SLS, é um desses bons exemplos que bem servirão para comprovar o que acabamos de escrever.
 Encontramo-nos perante a realização de um modelo de altíssima qualidade enquanto reprodução de um modelo real, com cotas muito bem conseguidas e acabamentos de deixar a pensar os fabricantes de produções comercialmente melhor implantadas.
 Recorrendo-se a uma mecânica menos ousada do que as que actualmente começam a ser a bitola do mercado, não fica no entanto comprometido, pois mais não se espera deste modelo, do que umas boas curtições por parte dos seus possuidores.

 Na mesma linha e com base no mesmo 300 SL, encontramos no mesmo fabricante a reprodução do modelo vencedor da prova Liège-Roma, no ano de 1956.
 O que atrás foi escrito assenta como uma luva nesta versão fechada, do Mercedes que mais conhecido ficou por asas-de-gaivota, pela peculiar forma como este faz a abertura das suas portas.
 De soberbas linhas, todo este esplendor acaba por verdadeiramente nos ofuscar  e deixar ao mesmo tempo enraivecidos, por nos sentirmos impotentes pela sua aquisição, já que os seus custos ficam bem aquém dos corriqueiros preços de mercado.
 Mas quem ficará indiferente a estas linhas?

segunda-feira, 26 de março de 2012

Paulo Mendes, Campeão Campeonato Grupo 2

Foi com apenas 7 participantes que se realizou a prova de fecho deste Campeonato. No entanto, no que respeitava à disputa dos principais lugares, não se registaram ausências.
 E uma vez mais, foi o Porsche de Paulo Mendes a superiorizar-se no registo da melhor volta para a pole position.
Foram relegados para a primeira grelha, Bruno Martins, Rui Mota, António Maia e José Eduardo. Os dois Ford Escort, acabaram por superiorizar-se aos dois BMW, através de uma bela condução tanto por parte de José Eduardo como de António Mais e um azar extremo acontecido ao comando de Bruno Martins, que se viu assim completamente impotente tanto para atacar a terceira posição de Rui Mota no campeonato, como defender-se convenientemente na disputa da quarta posição que ocupava, exequo com Carlos Alvim.
 Para a segunda mão, encontravam-se o líder Paulo Mendes, Emídio Peixoto e Carlos Alvim. Se por um lado Emídio Peixoto entrava a matar e verdadeiramente de faca nos dentes para pôr na linha Paulo Mendes e o seu Porsche, depressa verificou que o nível de comportamento do seu BMW não lhe iria permitir a veleidade de querer pôr em sentido o seu adversário. Por outro lado, começou a perceber que o nível de andamento que Carlos Alvim vinha imprimindo, poderia pôr em causa a sua segunda posição, caso não tivesse juízo. No fim., foram estes três pilotos que vieram a ocupar os lugares do pódio, seguidos de José Eduardo, António Maia, Rui Mota e Bruno Martins.
 Como se pode verificar, foi missão impossível para o fotógrafo, a obtenção de uma imagem de meninos bem comportados, antes destes darem início à prova.

 No fim, os modelos alinhados pela ordem de classificação, onde uma vez mais o Porsche impôs um andamento verdadeiramente inatingível para a concorrência.


 O pódio da prova com Paulo Mendes o vencedor, ladeado por Emídio Peixoto e Carlos Alvim, segundo e terceiro respectivamente.

No final do campeonato, era Paulo Mendes que se sagrava campeão, Emídio Peixoto secundava-o e a terceira posição ía parar às mãos de Rui Mota.


Classificação Final do Campeonato___________________________
 
1º - Paulo Mendes - 69 Pontos
2º  - Emídio Peixoto - 62 Pontos
3º - Rui Mota - 43 Pontos
4º - Carlos Alvim - 42 Pontos
5º - Bruno Martins - 36 Pontos
6º - José Eduardo - 35 Pontos
7º - Augusto Amorim - 26 Pontos
8º - Hugo Figueiredo - 22 Pontos
9º - António Maia - 18 Pontos
10º - Rui Costa - 13 Pontos
11º - Luís Azevedo - 10 Pontos
12º - Luís Pedro - 5 Pontos