quinta-feira, 30 de junho de 2016

Sideways, mais um Beta


A Sideways aproveita esta época em que as novidades se mostram menos efervescentes, para nos fazer chegar mais uma versão do Lancia Beta Montecarlo. 
 E que modelo este, já que aos seus comandos estiveram Gilles Villeneuve / Walter Rohrl / Christian Geistdorfer, uma super tripla de respeito que participou no Giro D´Itália de 1979, mas que acabaria a mesma desqualificado.
 Mas apesar do seu excelente aspecto, este modelo não corresponde a coisa nenhuma. É que os Beta que participaram nesta prova, eram os de capôt traseiro curto. Além disso, uma série de pormenores vão marcando as diferenças para o mais convencional Beta de Gr. 5.
Poderemos enumerar como pormenores marcantes e diferenciadores, para além dum capôt curto e bastante distintivo, a peça situada entre este e a porta, surge com novo desenho na parte correspondente à entrada de ar para os radiadores, acrescentando-se também na parte superior, uma tomada de ar extraordinária e em formato triangular. Neste particular, a Sideways manteve a forma original dos Beta, simulando esta entrada de ar com uma pintura a preto.
Também os habituais piscas laterais frontais deveriam ter desaparecido, para dar lugar à sua inclusão mesmo à frente e abaixo da extremidade mais externa da grelha onde se incluem os faróis. Estes foram montados em posição longitudinal, pela existência das tomadas de ar para os travões.
Uma pena este verdadeiro barrete que este fabricante com créditos firmados nos tenta enfiar, pois trata-se de um modelo que arrasta consigo um significado muito especial.

Algumas imagens desta histórica participação dos Beta modificados.





segunda-feira, 13 de junho de 2016

Ferrari 250 TR61 - Le Mans Miniatures

 Este modelo editado agora é notícia, porque pela primeira vez o fabricante Le Mans Miniatures fabrica um Ferrari. No entanto, não tivessem acontecido alguns problemas e este ter-nos-ia chegado já em 2015.
E trata-se de um Ferrari 250 TR61 que na edição de 1961 das 24 Horas de Le Mans foi pilotado por Olivier Gendebien e Phill Hill, tendo sido o vencedor dessa edição da clássica francesa.
 Quanto à miniatura, posso acrescentar que se trata de uma obra-de-arte sem nada a apontar. Aliás, este fabricante já nos habituou a realizações de altíssimo nível e tratando-se de um Ferrari, penso que os Ferraristas não deverão perder muito tempo na caça ao tesouro.


M1 VSD Le Mans 1981 - Sideways


  Enquanto a Sideways não nos manda o anunciado M1 com as côres da "Lubri 10000", vão-nos chegando outras versões também elas interessantes.
 35º na grelha de partida para as 24 Horas de Le Mans de 1981 e 16º no final da prova, este M1 inscrito pela Itália/França teve como pilotos Bernard Darniche, Johnny Cecotto e Philippe Alliot.
Algumas incoerências existem entre a miniatura e a versão que rodou no asfalto. E na frente, percebe-se de imediato que a carroçaria foi ligeiramente rasgada ao nível das grelhas laterais, para poder receber faróis de formato rectangular de dimensão um pouco maior do que os que ocupam originalmente, o mesmo lugar. Na mesma zona, deveriam surgir também uns piscas laranja de formato redondo e integrados na mesma grelha.
Comparando a imagem de cima com a de baixo, verificamos a imprecisão da colocação das barras coloridas e onde a côr verde deveria morrer na cava da roda. Mas a miniatura vê essa mesma faixa prolongar-se para além desta, vindo a morrer no spoiler frontal.
Nos alargamentos de carroçaria ao nível das rodas traseiras, na miniatura surgem tomadas de ar laterais, inexistentes na realidade. As jantes também aqui adoptadas pela Sideways não correspondem à verdade.
Mas trata-se de uma peça indiscutivelmente interessante em termos estéticos.

domingo, 12 de junho de 2016

GoodWood Festival Of Slot 2016 - Uma exposição que se transformou num êxito

Foram mais de 150 modelos que se apresentaram na exposição realizada em Igualada, para participar na primeira edição do "Good Wood Festival of Slot".

Serviu esta inovadora iniciativa não só como montra de beldades, mas também para levar a concurso modelos distribuídos por várias temáticas.
E no fim, houve um vencedor absoluto...

E o melhor de todos......
                       ................foi...............
                                                 .........o Chenard & Walker da Hobby Classic........

sábado, 11 de junho de 2016

10º Aniversário Slot Clube do Porto. Uma festa em grande

 Podemos dizer, que foi com pompa e circunstância que se festejaram os dez anos do Slot Clube do Porto.
O GT Team Slot Clube sente-se honrado por ter sido convidado e ter podido repartir com as restantes equipas em presença, o excelente convívio proporcionado na tarde do passado dia 10.
 A excelente iniciativa levada a cabo por este clube da cidade Invicta, contemplava uma prova cujas equipas eram constituídas por quatro elementos, sendo o resultado o somatório das voltas conseguidas tanto na pista permanente ali montada e de fabrico "Carrera" e ainda as voltas conseguidas numa pista de TT. Os modelos, nos dois casos, eram mantidos nas calhas, com os pilotos a trocarem de calha no caso da velocidade e a fazerem cada um, uma das calhas na pista de TT.
 De facto, um programa original e que resultou em pleno, com a generalidade das equipas a mostrarem-se satisfeitas com o esquema ali montado.

 E como positivo ficou mesmo a excelência do convívio ali conseguido, onde foi também possível observarem-se desempenhos de elevado nível em cada um dos traçados.


 A organização deste evento esteve também em bom nível, mas o que mais sobressaía, não era tanto o resultado final, mas sim a sã e generalizada convivência repartida entre membros dos inúmeros team's que fizeram gala em marcar presença..



 Nos TT, a opção recaíu nos Mitsubishi Pajero da Ninco com preparação T1, enquanto na velocidade a opção era o Mosler da NSR.

 O terraço acabava por servir de palco para a festividade maior, onde sobressaíram os membros fundadores do SCP e onde não faltaram também alguns discursos.

Momentos de uma tarde fantástica proporcionada por este Clube de dimensão gigantesca.
















 A imagem de baixo, explica a expressão de cima.














































 Na parte da competição, era o Slot Clube de Matosinhos que conseguia atingir o ceptro maior, com um total de 456 voltas, seguida do Machado's Racing e dos Absolute Beginners. A nossa equipa, apesar de ter completado a prova com o mesmo número de voltas dos terceiro classificados, perderia o terceiro degrau por apenas 11 metros.

 Muitos parabéns Slot Clube do Porto e da parte do GT Team Slot Clube, muito obrigado pelo excelente convívio com que nos brindaram. Força e venha mais uma década....