Parte mais um companheiro das alegrias.

Foi com elevada consternação, que tomamos conhecimento da partida do nosso querido António Dias.

Companheiro de brincadeiras e senhor dotado de boa disposição, levou uma vida activa repartida entre outras, pelos automóveis verdadeiros e os bólides eléctricos à escala, e com quem tivemos o prazer de nos envolvermos em animadas disputas.

Infelizmente, sairia derrotado nesta sua última competição. Irá ser com eterna saudade que nos lembraremos da sua boa e contagiante alegria e o seu ímpar saber de estar na vida.

Cumpre-nos então o dever de prestar esta última homenagem e respectivas exéquias à família e ao enorme rol de amigos que soube cultivar ao longo de uma riquíssima existência.

As últimas da TTS

Eram da parte da TTS já conhecidas as novas versões dos Autobianchi A112 Abarth que agora nos chegam, pelo seu antecipado anuncio, mostrando-se ambas de elevado interesse.

Quanto ao F2, embora já conhecido pela sua edição em kit e embora fosse de maior interesse a chegada da versão oficial da BMW, encontramo-nos perante uma versão de inquestionável apelo estético.

Mas estava guardada a surpresa maior e foi com algum espanto que constactamos a chegada do inesperado Alpine Renault A110.

Ainda que se tratando dum modelo mais vocacionado para o mundo dos ralis, o modelo editado reúne características que o identificam mais com o campo da velocidade. Mais difícil de entender, será o seu enquadramento com as anteriores edições nossas conhecidas.

BRM - As futuras produções

É já uma certeza de que o próximo produto da BRM será o Volkswagen Scirocco.

Anunciam-se como tem já sido apanágio deste fabricante, duas decorações para o primeiro lançamento dum modelo que nos parece ter tudo para se vir a tornar numa das mais competitivas máquinas de grupo 2, à escala 1/24, até às presente data.

E desta primeira série, o que nos parece existir de diferente entre ambos, é apenas a presença ou ausência dos pára-choques.

Para mais tarde surgirão então, versões munidas de spoiler frontal redesenhado, contando-se também para a traseira, com a inclusão de um extractor aerodinâmico inferior.

A grelha poderá também vir a ser objecto de alteração, parecendo-nos contudo não haver nunca, qualquer alteração ao nível das palas que cobrem as rodas, o que será um indicador de que a largura dos eixos, não virá a sofrer alterações em nenhum dos casos.

E entretanto na forja, anda já também o Ford Capri na sua primeira versão de Grupo 2

E sob este pretexto, esperamos que não fique esquecido o seu grande rival, o BMW 2800 CS.

E para quem espera estes, seria uma lacuna se a BRM não tratasse de dar vida também tanto ao Ford Capri LV, como aos BMW 3.0 e 3.5 CSL. E porque não, também os Porsche Carrera RSR?

Quase aposto que eles virão!

Mazda 787B Teste Car - Slot.It

A Slot.It vê como alternativa final de aproveitamento de molde do Mazda 787B, a produção da versão de testes da primeira máquina japonesa a levar o troféu maior de Le Mans. Apesar do fabricante Mr.Slot Car já o ter feito, a verdade é que existem algumas características que os distinguem, pelo que também este tem o seu lugar garantido.

Porsche 917/10 Can-Am - NSR

Uma das mais recentes criações da NSR, é o Porsche 917/10, um modelo que militou quase em exclusividade no campeonato norte americano da Can-Am. Agora fazem-nos chegar um pack onde se incluem dois dos mais interessantes e bonitos modelos participantes naquele campeonato.

Nesta versão, a equipa Penske foi a que mais se notabilizou, com os seus belos modelos vestidos sob as côres da "L&M" e com os pilotos Mark Donohue no modelo com o número 6 e George Folmer no número 7.

Excluídos os já anunciados erros de maqueta apontados em artigo aquando da sua chegada ao mercado, abstraindo-nos disso, poderemos afirmar estar perante um interessantíssimo modelo, carregado de soberba estética. Da sua dinâmica não temos ainda dados, mas potencial teórico para se posicionar no topo das competições, parece não lhe faltar.

Como peças coleccionáveis será inquestionável o seu interesse, enriquecido ainda pela belíssima caixa onde se inserem, sob as mesmas côres deste patrocinador.

Mas foi também anunciada a edição do mesmo modelo sob as não menos interessantes côres da "Jagermeister".

Não faltam motivos de interesse para abrir-mos os cordões à bolsa....

Lexus GT3 - Sideways

No capítulo dos modelos da categoria GT3, embora haja vários fabricantes a fazer uma séria aposta neles, a mais assertiva nesta matéria, tem sido a Sideways.

Depois de nos ter feito chegar o Lamborghini Huracan, BMW B6, Ford GT e mais recentemente o Mc'Laren 720S, tem já anunciados o Aston Martin e o Bentley, tendo recaído no Lexus a mais recente revelação. Mantem-se este fabricante de vento em popa, num verdadeiro ritmo difícil de acompanhar pela concorrência.

O Bentley GT3.

O Aston Martin GT3.

O Mc'Laren MC12 GT3.

Mc'Laren 720S - NSR

A NSR parece mostrar interesse nos modelos da categoria GT3, uma classe que está a mostrar interesse generalizado pelos fabricantes.

Duas versões oficiais são disponibilizadas, uma correspondente ao modelo de testes, com o dorsal 3 e com o dorsal 5, o correspondente à sua participação nas 12h Yas Marina Circuit no ano de 2018, pilotado pela tripla de pilotos constituída por Alvaro Parente, Ben Barnicoat e Shane Van Gisbergen, tendo cortado a meta na quinta posição final.

Ambos se fazem equipar do motor King 21 EVO3 de 21.400 rpm quando montados em posição anglewinder e o Shark 25K EVO de 25.000 rpm, na versão sidewinder.

A carroçaria apresenta-se com óptimo aspecto e excelente acabamento. Mas esta máquina terá que se haver com a equivalente criação da rival Sideways, que reproduziu também já este mesmo modelo e sabendo nós das características dinâmicas de que este fabricante dota as suas máquinas, a NSR muito provavelmente encontrará nele, um osso duro de roer.

Encontra-se já na forja o segundo Nissan GT-R Nismo GT3, por parte da Slot.It. Depois da primeira versão reportar o modelo sob o patrocínio dos jogos "GT - Gran Turismo", edita-se agora uma das versão que militou no campeonato japonês e vencedor da prova de Fuji em 2018, pelas mãos dos pilotos Y. Taniguchi/A. Imperatori. E entre estas duas versões, não se registam quaisquer diferenças entre ambos, valendo a nova decoração como elemento decorativo interessante.

Ferrari 512M - Policar - Versão definitiva

O fabricante Policar apronta-se para fazer chegar um dos mais esperados modelos de slot car.

Trata-se do histórico Ferrari 512M que permitirá a chegada de mais algumas versões, entre elas, a mais interessante de todas, a da equipa norte americana que vestia este modelo de azul e amarelo e com um chefe de equipa  que dá pelo nome de "Roger Penske".

 Aquando da amostragem das primeiras imagens que a Policar disponibilizou, tivemos oportunidade neste Blog, de enumerar alguns aspetos que se encontrariam menos corretos. Constacta-se agora pela análise das mais recentes imagens e correspondentes à fase final da sua evolução, que algumas coisas terão sido objeto de correção, mas outros não. E há até um melhoramento introduzido, através da pintura das luzes piloto existentes na capota, de que estes não existiam na realidade, o que nos leva a pensar se não teria sido melhor, tê-los mantido tal como se encontravam no modelo protótipo (imagem superior). Por outro lado, o retrovisor existente na capota, é agora cromado, correspondendo assim à realidade, mas o seu pé deveria ser preto e no seu topo, a cúpula ali existente deveria surgir igualmente na côr preta e num formato mais proeminente.

                   

Duas imagens de pormenor que nos permitem observar melhor o retrovisor, assim como se torna percetível a inexistência dos indicadores luminosos que a Policar fez questão de salientar.

Apontado havia também sido o exagero da altura dos pilares de sustentação das duas pequenas asas traseiras. Não tendo sido sido objeto de correção, mostram-se assim errados pelo exagero na altura que apresentam.

Também havia na altura sido referido a existência de uma pequena lâmina vertical nas extremidades dos guarda-lama frontais e que percorrem o mesmo desde o farol até ao final do "Sandeman", o homem da capa negra. Mas conforme se constacta, acabou também por ficar esquecida.

Ao nível da pintura, substituiu-se e bem, a côr amarela pela laranja no triangulo frontal existente do lado direito, entre o farol e o número.

Quanto ao resto, só poderemos encontrar-nos gratos por este fabricante não se ter esquecido de representar tão bela preciosidade do mundo do desporto motorizado. Uma pena a Policar/Slot.It não conseguir ainda proporcionar maior realismo na representação das jantes, pecando quase sempre por não conseguir dar a profundidade desejada e que se exigia, o que acaba sempre por penalizar uma imagem quase perfeita de cada uma das suas criações.