O próximo Nissan Skyline GT-R - Slot.It

Foi já dado a conhecer o proximo Nissan Skyline GT-R por parte da Slot.It. Encontra-se prevista a sua chegada para Q2 ou Q3 do ano de 2024 e representa o vencedor das 24 Horas de Spa de 1991, tendo tido aos seus comandos os pilotos Anders Olofsson (Suécia), David Brabham (Austrália) e Naoki Hattori (Japão).

Está para breve - Nissan 240 RS Avant Slot

A Avant Slot irá fazer-nos chegar brevemente a sua ultima criação, o interessante Nissan 240 RS, um modelo que se destacou no mundo dos ralis, sobretudo quando a diferença se fazia pela sua dureza, o que leva o fabricante a editar uma versão do Rali Safari. Mas a que mais nos surpreende é a da participação deste modelo no Rali de Portugal no ano de 1985, pelas mãos da dupla portuguesa constituída por Santinho Mendes/Rui Cunha, tendo completado a mesma na oitava posição da classificação geral.

Esta versão do modelo preto patrocinado pela "Lois", receberá a referência 52103. Virá equipado com jantes traseiras calibradas de alumínio, eixos igualmente calibrados, motor de 21.000 rpm, uma relação pinhão/cremalheira de 9/27 dentes e tracção traseira. Receberá ainda um novo patilhão equipado de mola.

Irão também ser editadas duas versões "Street Car", uma em branco e outra em vermelho, recebendo respectivamente as referências 52101 e 52102.

Mais uma excelente criação da parte deste fabricante.

Neste endereço, visione mais em pormenor esta nova criação. 

https://www.youtube.com/live/bl2OgoD7cDs?si=

A terceira, pertenceu à Pennzoil - Sidewais

Depois da versão  "Castrol", a Sideways recriou o Nissan Skyline de Grupo 5, dedicado ao reconhecimento da "Pennzoil" pela sua já longínqua ligação ao desporto automóvel. 

E de todas as já conhecidas associadas a este modelo, talvez se assuma como uma das que melhor resulte estéticamente. 

A já natural brutalidade deste modelo, acaba por se mostrar mais agressiva ainda, proporcionada pelas côres claras deste patrocinador, ao fazer realçar a totalidade das suas linhas.

Não sei se alguém conseguirá ficar indiferente ao resultado desta bem conseguida associação. 

Sideways e decorações históricas

Depois da brutal criação que foi o Nissan Skyline participante nas 9 Horas de Kyalami na categoria de Grupo 5, a Sideways aproveitou o modelo para a edição de decorações históricas. Tendo iniciado essa linhagem com o modelo azul da "Calsonic", surgiria depois o da "Castrol", dando agora lugar à decoração do Team Tison, caracterizado pela sua base preta, cortada por barras vermelhas na diagonal até preencher a totalidade da traseira.

O resultado geral é interessante, à semelhança do que acontece sempre com os modelos desta equipa.

Nissan R89C - O terceiro elemento - Slot.It

A Slot.It anuncia o terceiro elemento oficial da participação da Nissan na edição de 1989 em Le Mans. Comparando com as anteriores edições, ressalta a utilização de novas jantes à frente, sendo agora totalmente pretas.

Faz-se igualmente notar a diversidade dos patrocinadores, enquanto é mantida a arquitectura da decoração original e oficial desta marca nipónica. 

Fica assim preenchida a vaga em falta, para que o grupo Nissan nessa participação fique completa.

Em tudo o mais similar às duas anteriores edições já conhecidas, nada mais nos trará de novo este terceiro elemento.

De linhas bem conseguidas estéticamente, referir que dinâmicamente se encontrará na linha da frente das melhores produções de modelos de Grupo C, no que se refere a performances puras.

Referir que a evolução mecânica tida, ser apenas referente às modificações para receber os sistemas de digitalização com que este fabricante se tem vindo a preocupar, em todos os seus modelos.

Avant Slot - Nissan 240RS

Depois de anunciado o Nissan 240RS por parte da Avant Slot, este fabricante anuncia agora a versão deste mesmo modelo, mas da sua participação no Rali Safari. E assim sendo, potenciam-se duas distintas decorações, onde uma delas poderá ser editada sob as côres da "Marlboro" e a outra, das côres oficiais.

Mas se as imagens disponibilizadas vierem a corresponder à sua realização, parece que nos depararemos com algumas imprecisões de reprodução, como serão o caso das palas de alargamento da carroçaria ao nível dos seus eixos, onde surgem demasiado horizontais relativamente à realidade.

Esperemos então que a Avant Slot não nos surpreenda pela negativa, dado ter-nos já habituado a muito boas reproduções.

E assim, contrariamente ao que se esperava que viesse a acontecer com a edição do Opel Manta 400 de que nunca chegamos a vêr nenhuma das versões nem do Paris-Dakar nem do Safari, aqui, teremos a felicidade de poder vir a desfrutar das versões do mais duro rali do mundo.

Avant Slot, com novidades

Ainda que se tendo encontrado adormecida, a Avant Slot tem estado a querer ressurgir, o que aconteceu com a edição do Ferrari 308 GTB, preparando-se agora e para este final do mês de Setembro, para nos fazer chegar duas versões equipadas com o grupo óptico aberto, ao mesmo tempo que são também equipados com a bateria de faróis suplementares. Prometem-se ainda melhorias mecânicas, relativamente às versões de lançamento.

Em projecto, está agora a criação de um dos fantásticos nipónicos do mundo dos ralis. Trata-se do Nissan 240RS, uma rara máquina que será certamente, muito bem recebida.

Mas o que chegou já, foram três novas versões do já conhecido Peugeot.

Três novas versões participantes no Rali de Monte Carlo, de semelhante aparência, variando no número, nomes dos pilotos e na cor das faixas que decoram o modelo e que se prolongam desde os faróis, até à capota.

A sua validade mecânica, essa já é conhecida e garantidamente boa.

Slot.It - o mais recente Nissan GT-R Nismo GT3

a Slot.It faz chegar o seu segundo modelo da categoria GT3, afinal, uma repetição do já nosso conhecido Nissan GT-R Nismo, mas com nova roupagem.

Mas diga-se de passagem, que se se trata de uma segunda versão absolutamente igual à primeira, encontramo-nos perante outro exemplar bem bonito.

Para além da perda dos faróis redondos da primeira versão, nada mais os ditingue, mas esta nova decoração, faz com que ganhe nova vida.

Mecânicamente, nada de novo a distingui-los.

Encontra-se já na forja o segundo Nissan GT-R Nismo GT3, por parte da Slot.It. Depois da primeira versão reportar o modelo sob o patrocínio dos jogos "GT - Gran Turismo", edita-se agora uma das versão que militou no campeonato japonês e vencedor da prova de Fuji em 2018, pelas mãos dos pilotos Y. Taniguchi/A. Imperatori. E entre estas duas versões, não se registam quaisquer diferenças entre ambos, valendo a nova decoração como elemento decorativo interessante.

Nissan GT-R GT3 Nismo - O GT3 da Slot.It

A Slot.It surpreendeu-nos quando anunciou a sua incursão pelo mundo das máquinas da categoria GT3. Eram conhecidas e acarinhadas as suas apostas nos Grupo C e também DTM, mas se nas duas anteriores apostas a concorrência poderá ser considerada nula, agora este fabricante italiano arrisca em penetrar por terrenos altamente enlameados. Primeiramente insurgiu-se numa categoria de pouquíssima representatividade, ao criar o Nissan Skyline e agora, numa aposta arrojadíssima, imiscui-se por campos de batalha já altamente minados por fabricantes como a Black Arrow, Scaleauto, Sideways e até a NSR.

A escolha dos melhores modelos será neste mundo preponderante, mas estas foram já tomadas pelos seus antecessores, sendo que, se a nível mecânico poderemos encontrar a Slot.It como pontualmente ultrapassada, é uma certeza que continua ainda como uma referência, servindo-mo-nos nós praticantes, das suas mecânicas para potenciar modelos de outras origens.

Mas se a questão dinâmica foi já aqui sumáriamente abordada, pretendo agora fazer uma viagem à questão estética desta nova bomba nipónica nascida para as competições slot car. E o primeiro aspecto a merecer uma chamada de atenção, será a côr. Ainda que muito bonito, na verdade este vermelho deveria ter recebido uma tonalidade mais escura e metalizada, num erro de palmatória e perfeitamente escusado.

Mas encontramo-nos perante um modelo espectacularmente bem reproduzido, onde se louva o facto de ter sido produzido através de um molde de grande qualidade, ou pelo menos com um molde muito acima da média de que este fabricante se costuma servir e de que não nos encontrávamos já habituados na Slot.It. 

E considerando-se que se trata de um modelo dinâmico, não poderíamos exigir que se encontrasse ao nível de um modelo de colecção estático, mas poderá muito bem ombrear com esses, numa qualquer estante de modelos eleitos para esse fim.

Marcado também pela negativa, poderemos focar os suportes do aileron que deveriam ser rendilhados, ou na pior das hipóteses manter estes para a competição e fornecer à parte, uns devidamente representados como já por vezes o tem feito e também os dois bocais de enchimento do depósito de combustível que existem do lado direito e que deveriam ter sido pintados de prateado, ao invés de surgirem representados a preto. Algo perfeitamente possível de se ter acertado.

E quanto ao restante que a carroçaria nos mostra, tudo parece perfeito. Apenas referir que uma vez mais a Slot.It não acerta no casamento entre as rodas e as respectivas cavas da carroçaria, fazendo-se isto notar, mais do seu lado direito.