Slot.It, mais novidades

 

Da parte da Slot.It, anunciam-se mais algumas novidades, ainda que apoiadas em novas decorações para modelos conhecidos. Assim, para o fim do ano, poderemos contar com mais uma versão do Mercedes Classe C participante no DTM em 1994 e que teve Bernd Schneider como piloto. A sua referência será CA53b.
Também o Datsun 510 verá chegar mais uma decoração. Participante em Laguna Seca em 1971, foi tripulado por John Morton. Terá com referência, CA59c.

Também o extraordinário Mazda 787B verá uma nova versão. Algo espalhafatosa e fora do mais habitual "look" a que nos habituaram, este "Arlequim" teve como palco os 1000 Km de Suzuka em 1991 e recebeu como pilotos T. Shiratori, M. Shimizu e S. Fuji. Receberá a referência CA60a.

Bela Vista Slot Clube - Os Clássicos

Com lugar para duas mangas, o Bela Vista Slot Clube realizou mais uma clássica  que teve como protagonistas, os interessantes e incontornáveis Sport Protótipos Clássicos.

Saúda-se o facto deste clube manter viva a escala 1/32, escala esta que permite uma inormidade de categorias que passam pela Formula 1 clássica ou dos mais modernos, pelos Sport Protótipos Clássicos, Grupo 5, ou até aos mais modernos GT's e LMP's.

O degrau mais alto acabaria por pertencer a Nuno Covão Jr. em Ferrari 330 P4, do fabricante Slot.It.

Slot.It e as últimas novidades de 2025

A Slot.It anuncia mais duas novas referências ao seu catálogo de modelos. Assim, prevê-se para chegar no quarto trimestre deste ano mais um Ferrari 512M. Trata-se da versão tripulada por C. Manfredini e G. Gagliardi na edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans e tendo sido inscrito pela Scuderia Filipinetti. Infelizmente seria com uma desistência que este representante do cavalino rampante e dos Sport Protótipos Clássicos, culminaria a mesma. Referir apenas que receberá o número CA51d como referência.Quanto ao segundo modelo a disponibilizar, trata-se do Acura ARX-05 com a referência CA56b que venceria a edição das 24 Horas de Daytona no ano de 2021, tendo sido tripulado por R. Taylor, H. Castroneves, A. Rossi e o nosso compatriota Filipe Albuquerque. Estima-se a sua chegada ao mercado igualmente para o quarto trimestre deste ano.

Thunder Slot mostra vida.

Depois de Voghera, é a vez dos modelos da Thunder Slot abraçarem nova disputa no Rally Slot Biella. Ainda que devagar, este fabricante começa a deixar registos de actividade por vários países europeus.

O Matra-Simca 670B Cauda Curta - Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, continua a sua aposta no desenvolvimento dos modelos da Matra-Simca.

Depois da edição das versões Cauda Longa participantes em Le Mans em 1973 e 1974, chega a vez da edição do primeiro modelo em versão Cauda Curta.

Referente ao vencedor das 6Horas de Watkins Glen no ano de 1973, este modelo 670B representa a evolução do modelo 670 que ganhara Le Mans no ano transacto.

A maior diferença visual entre este que agora a Slot.It nos faz chegar e a versão vencedora de Le Mans em 1972, prende-se com a dimensão do aileron que passou a ocupar a totalidade da largura do seu capô traseiro, ao invés do mini aileron que surgia na parte central do mesmo.

Não sendo esta a única diferençaentre ambas as versões,  já que a secção frontal também as apresenta, esta é no entanto aquela que mais se fará notar.

Em termos dinâmicos, com que poderemos contar?

Se a realidade nos diz que as versões anteriormente editadas se mostraram competitívas no campo dos modelos Sport Protótipos Clássicos, deste, parece existirem argumentos para estarmos em crer que haverá melhorias.

Reparo à ausência de retrovisor do lado direito. De resto, mostra-se excepcionalmente bem reproduzido.

Se por um lado estamos perante uma traseira mais curta e desde logo uma carroçaria mais leve, por outro, apresentará uma distribuição de massas mais favorável, dada a diminuição de peso para além do eixo traseiro, o que afetará positivamente o comportamento em curva, com a natural diminuição da tendência para a derrapagem.

Mecânicamente, se todos os conceitos são mantidos, surge agora um motor de caixa vermelha de nova referência, mas que não surge ainda anunciado nos seus catálogos.

Troféu Andros - Guimarães Slot Clube

Vai arrancar no clube vimaranense Guimarães Slot Clube, o Troféu Andros, campeonato de inverno que se serve das adversas condições de gêlo e neve, para trazer até às pistas brancas, mais um interessante campeonato.

Com início marcado para o dia 17 do corrente mês, admitem-se modelos à escala 1/32 preparados de acordo com o Grupo N e WRC.

Aventure-se, vai valer a pena.

O regresso às provas - Clube de Slot Invictus

 LE mans Series Legend

Depois do forçado interregno imposto pelo merecido período balneário, eis que se retomam as competições no Clube de Slot Invictus.

E assim, é já no próximo sábado que os ralis regressam às pistas, numa prova pontuáve para o Campeonato de Rally Clássicos CSI, com a disputa do "Acropolis Rally".

Estarão a enfrentar as dificuldades próprias deste tipo de provas, os modelos integrados nas categorias "Históricos 65", " Turismos de Competição", "Grupo 4" e "Grupo B".

Para consulta dos regulamentos, aqui se disponibiliza o seguinte Link:

https://bit.ly/reg-csi-2024-rcl

Prepare-se para as dificuldades, este rali vai ser duro, não se chamasse "Safari"...

Na segunda-feira seguinte, dia 16 e a partir das 19:00 horas, a pista abrirá para testes no circuito "Vladimiro Barros", para o campeonato destinado às máquinas que abrirão o campeonato "Le Mans Series Legends".

Destinado a modelos da escala 1/32 representando réplicas dos LMP e GTP dos finais da década de 90 e início dos anos 2000, estas máquinas vêr-se-ão substancialmente melhoradas, proporcionado pela adopção de pneus de espuma. A primeira prova terá lugar na sexta-feira seguinte dia 20 e a preparação dos bólides deverá ser pautada de acordo com o Link que aqui se disponibiliza:

Link do Rgulamento Técnico:

https://bit.ly/reg-csi-2024-132lms

Compareça e contribua para a diversidade de modelos que marcarão presença.

24H Wes Portugal 2025

Para as 24H Wes Portugal 2025, aqui ficam os Link's para consulta dos regulamentos técnicos  e para as pré-inscrições, para uma prova que contará com 32 equipas.

Regulamento técnico

https://drive.google.com/file/d/1kAH5Fv8NFmFt1-oD4iRqZAj0UjU928im/view

🇪🇸 https://drive.google.com/file/d/1He47gjiBygiNCPG8US06zmL_TZNd9Um8/view

🇬🇧 https://drive.google.com/file/d/1-wLZ0BHoueSpC2uhzKtvKNIYIrDqMf1Y/view

Link para pré-inscrição

 https://forms.gle/S83B5tUBiKKkqd54A

Lembrar que se trata de uma prova já com tradição e vocacionada para modelos da escala 1/32.

Desta feita, o modelo escolhido é o CALLAWAY C7R do fabricante Scaleauto, que deverá ser preparado de acordo com o regulamento técnico disponibilizado no link que acima se disponibiliza.

Esper-se para Outubro - Scaleauto

 

Para Outubro de 2024, encontra-se prevista a chegada deste conjunto dos Porsche 963 participantes na edição de 2023 das 24H de Le Mans, por parte do fabricante Scaleauto.

Tratam-se das versões oficiais da Porsche na comemoração do 100° aniversário das 24H de Le Mans, em que a Porsche apresentou esta curiosa decoração, cujas côres simbolizam as diversas participações desta marca na mítica prova de resistência.

De excelente aparência, tratar-se-á de um excelente conjunto para coleccionadores, mas também de belas máquinas para a competição, demonstradas que já foram as suas capacidades dinâmicas.

Mais um 962C - Slot.It

De Jarama 1992, surge pelas produções Slot.It mais um Porsche 962C da nova série, ou seja, dotado da nova carroçaria com aileron independente do capô traseiro.

Decorado com as côres da "Repsol", tendo tido como piloto o espanhol Jesús Pareja e tendo-se tratado também duma prova realizada no país vizinho, estou em cremer que será um apelo irresistível para "nuestros hermanos".

O resultado visual da conjugação cromática resulta bastante apelativo, o que será mais um dos motivos para que se perca a cabeça relativamente à sua aquisição.

No capítulo da sua dinâmica, parece não existirem grandes dúvidas, uma vez que as "12H de Llinars" recentemente realizada, teve num destes modelos o seu vencedor.

E entre esta versão e as anteriormente editadas, não parecem existir quaisquer alterações quer na sua carroçaria, quer no campo da sua mecânica.

Mais uma peça que será bem recebida no seio dos praticantes da modalidade, à escala 1/32.

Jaguar XJR10 - Slot.It

 Ainda que divirja em pequenos pormenores decorativos , como os números, nomes dos pilotos e as côres da faixa do pára-brisas em que surge o laranja no lugar do anteriormente amarelo, relativamente à versão já conhecida da "Castrol", também este Jaguar XJR10 representa um vencedor, agora da "Lime Rock" de 1990.

Inevitavelmente, a parte mecânica é rigorosamente mantida pela Slot.It, bem como a carroçaria se vê fielmente reproduzida, relativamentecà da primeira edição deste modelo.

Relembrar que se trata do mais esticado modelo dos Grupo C, com uma grande distância entre eixos e entre o eixo traseiro e o patilhão, podendo-se disso tirar partido em circuitos rápidos ou acabar- se com algum prejuízo, caso se tratem de pistas sinuosas.

Portanto, não haverá pormenores a relevar, a não ser afirmar que será sempre bem vindo, sobretudo para aqueles que perderam a primeira versão desta série da Jaguar.

Mais um LC2 - Slot.It

Respeitante aos 1000 Km de Monza de 1998, surge pelas mãos da Slot.It, mais este interessante Lancia LC2 da segunda série. 

Ainda que nada acrescente às anteriores edições, pelo menos de forma perceptível, não deixa de ser um belo exemplar, beneficiado por uma decoração simples mas funcional.

A traseira mostra a única diferença existente para as anteriores edições e prende-se com a insignificante inclusão de uma luz inserida entre os dois suportes centrais do aileron.

A mecânica integra os últimos conceitos, como a sua motorização e as suas ligações ao patilhão,  beneficiando de uma ficha em que na hora da sua substituição, não será necessário o recurso ao ferro de soldar. Mantém-se também a política do berço para motor de caixa pequena em posição "inline".

Naturalmente o chassis evoluíu também, a pensar na sua utilização para o sistema digital.