Jaguar XJR10 - Slot.It

 Ainda que divirja em pequenos pormenores decorativos , como os números, nomes dos pilotos e as côres da faixa do pára-brisas em que surge o laranja no lugar do anteriormente amarelo, relativamente à versão já conhecida da "Castrol", também este Jaguar XJR10 representa um vencedor, agora da "Lime Rock" de 1990.

Inevitavelmente, a parte mecânica é rigorosamente mantida pela Slot.It, bem como a carroçaria se vê fielmente reproduzida, relativamentecà da primeira edição deste modelo.

Relembrar que se trata do mais esticado modelo dos Grupo C, com uma grande distância entre eixos e entre o eixo traseiro e o patilhão, podendo-se disso tirar partido em circuitos rápidos ou acabar- se com algum prejuízo, caso se tratem de pistas sinuosas.

Portanto, não haverá pormenores a relevar, a não ser afirmar que será sempre bem vindo, sobretudo para aqueles que perderam a primeira versão desta série da Jaguar.

The last Jaguar - Uma obra-prima - Slot.It

Chama-se XJR10 e esta última versão nascida pelas criações da Slot.It, nada tem a vêr com as anteriores edições. É uma verdadeira surpresa o que este fabricante nos disponibiliza neste Jaguar. Recriado com um molde excepcional, começa aí por merecer o nosso louvor, já que tem sido um dos grandes problemas deste fabricante. Parece que finalmente foi descoberta a fórmula para que daqui em diante, as reproduções subam ao patamar desejado.De aparência similar há da restante gama já nossa conhecida, este belo exemplar mostra-se com grande potencial dinâmico, proporcionado pelas grandes divergências com as anteriores séries.Um dos poucos aspectos que fazem perceber a sua distinção relativamente às anteriores edições, prende-se com o novo desenho dos faróis. Tendo perdido as grande campânulas que albergavam dois faróis de cada lado, recebe agora e em formato elipsoidal, dois estreitos cristais que integram um farol apenas, de cada um dos lados. Também sobre os flancos e numa zona recuada, surgem pela primeira vez duas proeminentes tomadas de ar tipo chaminé, também elas inexistentes até agora em qualquer das demais versões.Em termos mecânicos recebe agora um berço de novo formato que integra um motor de caixa pequena em posição linear. O formato deste novo berço, totalmente reto de ambos os lados, obriga a que o chassis receba do seu lado direito e em substituição dos anteriores triângulos, (removíveis para montagem de berço para motores em posição anglewinder) uma peça que se inicia de forma triangular na mesma, mas que se prolonga até ao limite do berço do motor, na retaguarda.Diferencia-se ainda esta carroçaria das demais, na sua linha superior dos flancos que se apresentam paralelos ao solo, entre os guarda-lama frontais e traseiros, o que nas restantes versões surge num formato ascendente entre ambos os guarda-lama.

Mas é nas dimensões que surge a maior surpresa. Nada nos indiciava à vista livre, tal disparidade entre o recém-chegado e os demais já nossos conhecidos. De tal forma, que a Slot.It se viu impossibilitada de nos fornecer o modelo com o aileron montado de série, pelo que nos é fornecido em separado dentro do blister e teve ainda se se socorrer de uma correcção nas furações da base em que este nos é oferecido, de forma a poder mantê-lo igualmente fixo na sua base.

Uma diferença substancial entre eixos e apresentando-se com o patilhão verdadeiramente avançado, surpreende pelas gigantes cotas com que nos surge.

Mas maiores dimensões não são sinónimo de maior peso e por isso, também aqui a surpresa vem à tona. 2,3gramas é o ganho que a balança regista para este novo exemplar, algo verdadeiramente significativo, se atentarmos ao seu gigantismo.

Repare-se por comparação, nos distintos berços que equipam as primeiras gerações e a actual. Isto, para não tornar a tocar no assunto das dimensões.

Cremos que esta evolução venha a permitir algumas melhorias nos desempenhos dinâmicos, tanto beneficiado pela enorme distância entre o eixo traseiro e o patilhão, como pelo seu mais baixo centro de gravidade conseguido pelos seus flancos que se mostram mais baixos, como ainda pelo seu mais aligeirado peso final.

Uma família já muito bem compostinha e onde partimos do princípio de que acabaremos por vêr chegar também este mesmo XJR10, vestido com as côres da "Bud Light".

Parabéns pela excelência deste produto agora apresentado.  Ainda que cometa erros nalguns modelos em que estaremos prontos a apontar o dedo, casos há em que somos obrigados a reconhecer a excelência e mérito deste fabricante. Parabéns Slot.It.

Slot.It - Jaguar XJR10 1990

A existência de várias evoluções sobre a sigla XJR da Jaguar, levou a que a Slot.It se debruçasse sobre mais esta evolução, a XJR10, já que outras houve também por si reproduzidas, tal como as XJR6, XJR9 e XJR12. E como tem sido apanágio deste fabricante transalpino, as evoluções dos modelos têm por si sido bem acompanhadas.

E a versão que nos faz agora chegar, trata-se de uma evolução que mais militou do outro lado do Atlântico, mais precisamente em território Norte Americano e no caso, encontramo-nos perante a réplica do vencedor dos 300 Km de Portland, no ano de 1990, com Davy Jones ao volante.

Como maiores características que o distingue dos demais, encontra-se o formato dos seus faróis, e as chaminés de arrefecimento dos travões traseiros, mas existem mais um sem número de pormenores, que o torna absolutamente diferente.

Na verdade, trata-se de uma carroçaria totalmente nova, mas cuja decoração já nossa conhecida, poderá torná-lo de algum modo, familiar.

No fundo, mas uma bela peça de colecção que fará certamente as delícias dos "Jaguaristas", trazida por este extraordinário fabricante, que mantém uma política de constante evolução, em cada sua nova criação.

Não nos parece haver grande matéria de análise negativa relativa a esta versão XJR10, ficando a faltar saber se no capítulo da dinâmica, terão havido melhorias, comparativamente com as anteriores criações associadas aos Jaguar de Grupo C.

Um novo chassis poderá ser um indicador de melhorias dinâmicas, mas apenas as voltas em pista o dirão. Mantem-se o conceito ligado a todos os modelos de Grupo C da Slot.It, mas com a possibilidade prática e rápida de troca de motor, através da ficha que permite a ligação do motor ao patilhão.

Mais um enriquecimento do mundo dos slot car, mas sobretudo dos apaixonados ligados à marca britânica.