sábado, 29 de setembro de 2012

Filipe Albuquerque, em grande .....

O português Filipe Albuquerque, estabeleceu o terceiro melhor registo para a grelha de partida da prova do DTM que decorrerá na pista de Valência, amanhã.
Votos de um grande desempenho Filipe....

Mais um brilharete do nosso DaC


Felix da Costa consegue mais uma brilhante vitoria, agora na World Series by Renault. Depois de se ter tornado no primeiro piloto a vencer as duas provas do mesmo fim-de-semana na GP3, desta feita, torna- se no primeiro piloto a conseguir neste campeonato, "World Series by Renault", duas vitorias consecutivas. Note-se que após um mau arranque menos conseguido que o posicionou na 8ª posição, conseguiu uma impressionante recuperacão com pista molhada que o levou ao 1º lugar, quando faltavam ainda 10 minutos para o final da prova e com uma vantagem de 5 segundos para o 2º classificado.
Temos piloto de Formula 1.
Parabens Félix.

sexta-feira, 28 de setembro de 2012

Avant Slot e o 908....

 A Avant Slot tirou partido das inúmera participaçõe em Le Mans do Peugeot 908, para editar também um número considerável daquelas versões.
 E iniciou a série, com o modelo de testes, versão que hoje em dia se tornou habitual vê-las na cor negra, a cor da fibra de carbono e que serve ainda os intentes de esconder da concorrência, alguns pormenor que ficam a coberto duma mais difícil observação.
 Logo de seguida, surgiram as versões participantes em Le Mans no ano de 2007, dois modelos que se distinguiam pelo dorsal e pelas cores dos retrovisores.

 No modelo com o dorsal 8 e retrovisores azuis, tivemos como um dos três pilotos participantes o português Pedro Lamy, naquela que viria a ser a sua estreia no escalão maior do desporto automóvel de resistência naquela clássica. Infelizmente para nós, esta versão apenas se encontrava disponível num Set com outros dois modelos participantes na mesma prova, em Audi e um Pescarolo. Este viria a ser o modelo que acabou por conquistar a Pole Position dessa edição da prova, com menos 0.572segundos que o Audi que se lhe seguiu na grelha de partida e viria a ficar a 10 voltas do Audi vencedor da mesma. O segunda Peugeot, viria a abandonar a prova.

 2008 via a marca francesa inscrever três modelos oficialmente. Optando agora por uma nova representação gráfica da decoração dos seus Peugeot, muito embora apoiada na cor negra como cor de fundo, fez ainda variar a segunda cor base para cada modelo, tendo apostado no vermelho, azul e prateado. Quando vistos em pista e de cima, essa decoração proporcionava a ilusão de se tratarem de aviões de linhas futurista.

 Uma vez mais Pedro Lamy encontrava-se integrado nesta equipa que ostentava fundadas ambições na vitória absoluta, dada a rapidez que conseguiam e visto a classificação doa ano transacto ser sobejamente encorajadora. E desta vez a três primeiras posições da grelha de partida eram conseguidas pelos modelos franceses, sendo uma vez mais o Peugeot com o dorsal 8 e com o português Pedro Lamy, a conseguir a proeza.
Embora com o mesmo número de voltas, a vitória viria a sorrir ainda à Audi, deixando o Peugeot na segunda posição. O segundo melhor Peugeot ocupou o terceiro lugar e o último a quinta posição final.


 Em 2009 a formação francesa tornou a participar carregada de ambições, refazendo a aposta em três modelos oficiais e ainda um quarto modelo, entregue à equipa privada, Pescarolo.

 A pole, pela terceira vez consecutiva, tornou a pertencer ao Peugeot 908 com o dorsal 8. Desta vez, na tripla de pilotos não constava piloto português Pedro Lamy, que alinhava sim na formação francesa, mas no Peugeot com o dorsal 7. A vitória viria desta vez e finalmente, a pertencer à Peugeot. Foram mesmo as duas primeiras posições ocupadas pela marca do leão, vindo o modelo número 7, o de Pedro Lamy a ocupar o 6º lugar absoluto.


O modelo privado viria a ocupar apenas a 42ª posição final, depois de ter passado por alguns problemas. No entanto marcou a sua participação, como um dos mais belos modelos presentes. A Avant Slot editando-o, conseguiu igualmente disponibilizar para o Slot, um dos mais complexos modelos ao nível da decoração, dada a complexidade da mesma.

 Para 2010, os franceses mantiveram o objectivo da vitória, participando com modelos que se distinguiam substancialmente de todos os anteriores, através da revisão da decoração dos seus modelos.
 A cor base negra que até agora havia imperado, deu lugar à predominância do azul metalizado, ainda que com alguma insistência na cor preta. A nova decoração resultou melhor e surgiam agora e uma vez que haviam conseguido a vitória no ano transacto, com os dorsais 1, 2 e 3. E havia de ser o modelo número 3 a estabelecer o melhor registo dos treinos, seguido dos restantes modelos oficiais e ainda do quarto 908 entregue à equipa privada Oreca. Ou seja, as duas primeiras linhas da grelha de partida, pertenceram à Peugeot, num claro vexame à rival Audi.
Pedro Lamy que vinha mantendo o vínculo de piloto com o fabricante francês, participava com o modelo número 3.
 No entanto, um grande amargo de boca ficou nos dirigentes da marca, ao verem a sua formação progressivamente abandonar a participação, todos eles com sérios problemas de motor, à excepção do modelo de Pedro Lamy, num inglório incidente nas boxes, com o Peugeot privado.

 O Peugeot privado inscrito pela equipa Oreca, ainda proporcionou algumas esperanças nas hostes francesas, mas também este partiu o motor, quase ao cair do pano.
 E assim a Avant Slot proporcionou um pouco da história dos modelos Peugeot, na clássica francesa.

Carrera - Citroën e Mini WRC

 O fabricante Carrera, aventurou-se na conquista dos adeptos de modelos de ralis, editando duas excelentes reproduções de actuais modelos militantes no Mundial de Ralis da actualidade.
 Citroën e Mini, fazem agora parte da lista das suas produções, apresentando-se com nível qualitativo verdadeiramente surpreendente.
 Aquilo em que menos acreditamos é mesmo no seu glorioso desempenho enquanto modelo de Slot. Imaginando-os dentro da habitual linhagem de modelos pesadões e de tracção apenas às rodas traseiras, tornar-se-ão no imediato, modelos indesejados enquanto modelos direccionados à competição.
 Uma pena, porque afinal, enquanto maqueta, tanto um como o outro nos vão deixando embevecidos pela similitude de linhas entre eles e a realidade.
 Mas quanto mais não seja, teremos sempre um espacinho numa estante, onde poderão com a sua exemplar reprodução, abrilhantar aqueles excepcionais nossos cantinhos dos modelos de eleição e das boas recordações.

quinta-feira, 27 de setembro de 2012

Radical - Scaleauto - Mais um ....

 A Scaleauto editou mais uma decoração para o já nosso bem conhecido Radical SR-9. De combinação de cores apelativa, poderá vir a engrossar estantes daqueles a quem este modelo não deixa indiferente, mas sobretudo, poderão dispor de uma das mais competitivas máquinas da categoria LMP.
 O agora chegado, dispõe do novo chassis SC6612a2 standard 2 e bancada intercambiável RT2 EVO-6 em posição in-line. O motor que o equipa é o SC-Sprinter de 21.000 rpm e a sua relação pinhão/cremalheira é de 9x27.
É possível ainda, a adopção de berço para posição de motor anglewinder com o motor Flat-6 do fabricante Slot.It.
Uma nova decoração para preencher o universo das nossas competições..... e tal como se pode ver, são já algumas as decorações trazidas por este fabricante, para este modelo.




quarta-feira, 26 de setembro de 2012

Circuito Estoril

Para quem gostar de clássicos, não perca a oportunidade de ver e até, de participar.

Participação de Rui Queirós.

terça-feira, 25 de setembro de 2012

As melhores fotografias do fim-de-semana...

A virtude, ..... está no meio.....

..... ou no degrau.....

 O êxito do SCCL, afinal deveu-se à Super Bock....
Fotografias roubadas ao SCCL.