Scalextric / SCX - As últimas de 2015

 O fecho de ano para a Scalextric / SCX, parece vior a fechar-se com dois ícones relacionados com o mundo do espectáculo e dos ralis.

 O homem espectáculo, Ken Block, vê o seu Ford Fiesta ST da "Gymkhana GRID Final Madrid 2013" dotado de uma esplendorosa decoração, chegar até às nossas pistas.

 Por outro lado, o super campeão Sebastien Loeb, vê a reprodução da sua última participação no mundial de ralis, chegar também.

 Trata-se do bonito Citroën DS3 WRC do rali da Alsácia, Rali de França em 2013.

Ninco e SCX - Novidades

 A Ninco, depois do enorme flop que foi a edição do Austin Healey da Carrera Panamericana, edita agora um Porsche 356 na sua versão Speedster de competição, munido com o arco de protecção do piloto. O seu aspecto indicia uma versão norte americana, mas desconhecemos a exactidão da sua decoração.

 Por parte da SCX, uma versão plenamente realista da participação de Sebastian Loeb no Rali de Monte Carlo, no Citroën DS3 da sua própria equipa.

Uma bela decoração, a juntar à restante armada de modelos do Mundial de Ralis

SCX e os WRC

A SCX terá nos ralis, a sua grande aposta. E passa a ser matéria corrente dentro do seu programa de lançamentos, a edição dos mais actuais protagonistas desse palco de actuações, quando do Mundial se trata.

 E como o Ford Fiesta RS WRC foi um modelo sem mutações exteriores de 2011 para 2012, o mesmo modelo serviu já para nos fazerem chegar essas mesmas duas versões. A diferença passa pois, pela combinação cromática, fazendo com que gostemos mais de um ou do outro, consoante as nossas próprias aptidões estéticas.

Em tudo iguais, divergem apenas no esquema da decoração, e numa nova aposta de cores, a condizer com os novos patrocínios ou ausência deles.

De linhas agressivas, este exemplar da oval azul que nunca conseguiu brilhar verdadeiramente na sua passagem pelo Mundial de Ralis, consegue contudo cativar pela exuberância das suas linhas.

Tratando-se dum modelo de última geração, não passa de um compacto modelo do segmento A, cujos alargamentos e respectivas apêndices aerodinâmicos, o transformam num pequeno Fiesta de linhas altamente agressivas.

E uma vez mais, a SCX tal como o faz sempre, editou estas maravilhas que vão preenchendo muitos imaginários, mas aqui, mais à escala dos ralis caseiros, já que os apostadores de grandes resultados em provas de clubes, preferem os modelos de outros fabricantes cuja maior eficácia se comprova no cronómetro.

Mas em paralelo, o seu grande rival também chegou ao mercado pela mesma mão. O Citroën DS3, o grande causador do fracasso do modelo americano nesse mesmo Mundial de Ralis, está também já disponível, para aqueles que desejem prolongar as grandes batalhas, mas ao nível dos plásticos dos carrinhos de pista à escala 1/32.

A SCX será porventura o único fabricante a nível Mundial, a não deixar para trás a reprodução dos grandes protagonistas desse campeonato. E aqui, fica mais uma dessas provas. A faltar, regista-se a presença do BMW Mini WRC, cujos rivais Superslot e Carrera já deitaram pés ao caminho.

Carrera - Citroën e Mini WRC

 O fabricante Carrera, aventurou-se na conquista dos adeptos de modelos de ralis, editando duas excelentes reproduções de actuais modelos militantes no Mundial de Ralis da actualidade.

 Citroën e Mini, fazem agora parte da lista das suas produções, apresentando-se com nível qualitativo verdadeiramente surpreendente.

 Aquilo em que menos acreditamos é mesmo no seu glorioso desempenho enquanto modelo de Slot. Imaginando-os dentro da habitual linhagem de modelos pesadões e de tracção apenas às rodas traseiras, tornar-se-ão no imediato, modelos indesejados enquanto modelos direccionados à competição.

 Uma pena, porque afinal, enquanto maqueta, tanto um como o outro nos vão deixando embevecidos pela similitude de linhas entre eles e a realidade.

 Mas quanto mais não seja, teremos sempre um espacinho numa estante, onde poderão com a sua exemplar reprodução, abrilhantar aqueles excepcionais nossos cantinhos dos modelos de eleição e das boas recordações.

Ford Fiesta RS WRC VS Citroën DS3 WRC

Rivais no Mundial de Ralis, poderão vir a tornar-se também no território dos Slo Car.

Se a Superslot promoveu a edição do BMW Mini e do Ford Fiesta, a SCX apostou antes do Ford Fiesta e Citroën DS3.

Ambos se encontram excepcionalmente bem reproduzidos, apesar das suas algo limitadas aptidões dinâmicas.

Mas enquanto as reproduções britânicas nos permitem apenas algumas brincadeiras bem caseiras e sempre bem apoiadas na questão magnética, os modelos espanhóis permitem-nos algo bem mais movimentado e capaz de performances mais interessantes.

Mesmo desprovidos do íman que equipa a totalidade dos modelos deste fabricante, conseguem um comportamento muito satisfatório, se bem que longe das performances dos mais recentes e evoluídos carrinhos pensados exclusivamente no melhor dos resultados quando dotados à competição pura.

Equipados com vários sistemas desenvolvidos pela própria SCX/Scalextric, estas pequenas máquinas proporcionam uma inigualável agradabilidade. De performances limitadas, comportam-se no entanto com uma eficácia comprovada, ao mesmo tempo que transmitem a quem os pilota, uma real sensação de eficácia e honestidade.

Quanto às carroçarias, o primeiro impacto é de verdadeiro prazer proporcionado por uma fidelidade de linhas e cotas. Acrescente-se ainda o elevado nível de acabamento apresentado.

De cotas similares, o Fiesta apresenta-se no entanto ligeiramente mais baixo.

Enquanto o Fiesta mostra uma frente mais mergulhante, o DS3 apresenta menos massa plástica para além do eixo traseiro.

Curiosamente, o Ford Fiesta apresenta um maior ângulo de viragem, o que seria de supor, igual em ambos os modelos. Também o patilhão se encontra mais alongado no modelo da oval azul, apesar das cotas entre eixos se apresentarem iguais.

Os chassis mostram-se de engenharia similar relativamente a todos os conceitos aplicados, exceptuando-se o aperto do chassis à carroçaria que embora igual em número de parafusos, os dois frontais encontram-se muito mais próximos do patilhão, no modelo da Citroën.

Dada a igualdade de distância entre eixos, a tracção às quatro rodas permite-se fazer-se através da mesma referência de motor, o novo RK 91.

O sistema de luzes tanto à frente como atrás continua a ser uma realidade na SCX, mantendo-se também o sistema de mola no patilhão, de forma a manter o mesmo sempre alinhado no sentido longitudinal. Por outro lado, as lâminas que transportam a corrente das palhetas até ao motor, funcionam ainda como molas do patilhão, o que permite o mesmo acompanhar as chapas das calhas, em pequenos desníveis.

As palhetas de efeito duplo, permanecem também como fazendo parte dos modelos de série.

O motor RK91 é algo que ainda nos falta descobrir, apesar das boas indicações do mesmo já recebidas por parte de alguns leitores deste Blog.

As molas dos carvões, foram substituídas por pequenas lâminas de chapa que mantêm os carvões encastrados.

Duas interessantes máquinas, que por certo não faltarão nas estantes dos grandes coleccionadores.