Scalextric/SCX e o desejo de que venham novos clássicos

A Scalextric/SCX trouxe já para o panorama do mundo dos slot cars, belos exemplares de clássicos que preencheram a nossa juventude. Recentemente, as suas edições têm-se revelado e bem, ou mais próximas  da actualidade, ou através da reprodução de  modelos clássicos já nossos conhecidos mas dotados de novas decorações.Parece-me que começa a ser hora de novas criações de clássicos, pois alguns serão ainda, capazes de nos despertarde de sobremaneira, as boas épocas dos tracção traseira. Se há ainda lugar para os Grupo B, de onde o Lancia Delta S4 terá sido o expoente máximo dentro deste fabricante, tanto o MG Metro 6R4 como o Peugeot 205 Turbo 16 poderão ter êxito assegurado dentro de possíveis edições.Mas alguns dos mais puros Grupo 4 não chegaram a fazer as nossas delícias. É verdade que modelos como o Ford Escort MK II, Talbot Sumbeam Lotus, ou Fiat 131 Abarth, Datsun 1600 SSS e 240 Z, de entre outros, que chegaram até nós, mas outros de grande interesse, acabaram por se posicionar no patamar do esquecimento.Foram os casos dos Vauxhall Chevette e Firenza, do Ford Escort MK I, dos Hillman Imp e Hunter, do Triumph TR7, dos Opel Manta A, B e 1904 SR, dos Fiat 128 e Ritmo, do BMW 2002, do SAAB 96, do Volkswagen 1303S, dos Volvo 444 e Amazon 122 S ou até dos 142/240, do Skoda 130 LR, do NSU TTS, enfim, uma boa lista de máquinas que estamos mortos por vêr militar no reino dos gloriosos brinquedos eléctricos à escala 1/32.Muitos haverá ainda a acrescentar a uma vasta lista de exemplares de que gostaríamos de poder vir a desfrutar e que esperamos, a Scalextric/SCX desperte um dia, breve, para a sua recriação.O Firenza trata-se de um modelo da Vauxhall menos conhecido, mas de linhas extraordináriamente interessantes.

Quem não gostaria de imitar uns slides destes à escala reduzida, do lado de fora de um destes Chevette?

Safety car - Scalextric

A Scalextric/SCX editou o Mercedes-Benz AMG GT3 na versão "Safety Car".

O mini-modelo encontra-se munido de luzes Led à frente, atrás e ainda no conjunto da calandra que se encontra na capota, funcionando com o piscar dos mesmos.

Para que possa apreciar o seu funcionamento, aqui se disponibiliza o link para o efeito.

https://www.facebook.com/share/r/tYXvkYPFRTFpBYXG/

VR46, diz alguma coisa? - Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX traz-nos agora, este fantástico Audi R8 LMS, de Valentino Rossi.

Mais uma preciosidade deste fabricante, verdadeiramente pródigo nestas edições.

Novo Audi RS3 - Scalextric/SCX

O novo Audi RS3 LMS TCR da "DHL" encontra-se já disponivel, numa produção da Scalextric/SCX.

Dotado de uma linha brutal, mostra-se fortemente atraente, ajudado também pela excepcional conjugação de côres que este sponsor proporciona.

Novidades da Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX editou uma série de modelos já conhecidos, mas aproveitados para novas representações.

E assim, o Ford Puma veste-se de acordo com a sua participação africana no Rali Safari, tendo sido aproveitado para lhe acrescentarem um pouco de realismo com o efeito das poeiradas de que aquela meta do mundial é bastante fértil.

O Fiat Panda viu-se equipado à "Dakar", tendo-lhe sido anuladas as janelas laterais traseiras e oculo traseiro e recebido uma prancha anti-enterro, acessório de extrema utilidade quando se circula nas pouco compactas areias do deserto.

Falta dizer que será uma réplica participante na sexta edição daquela prova de dificuldade e interesse mundial.

Também um segundo Fiat vê nova oportunidade de brilhar no seio das máquinas do mundial de ralis.

Trata-se do 131 que participou no Rallye Sanremo sob as côres da "OLIO FIAT" e com Marko Alen ao volante, e Ilka Kivimaki como copiloto.

Mas chega-nos também o muito bonito Cupra E Racer "FIA e Touring Car World Cup Champion".

A sua curiosa decoração não poderá deixar ninguém indiferente.

Scalextric - Apronta-se o Toyota Yaris

A Scalextric/SCX, mostra já uma das suas futuras criações. Nada mais nada menos, do que um dos mais competitivos modelos da actualidade do Mundial de Ralis. Trata-se do Toyota Yaris, no que será um carro muito apreciado no mundo dos fãs dos slot cars.

Novidade Scalextric para 2024. Qual será?

Estaria este segredo fechado a sete chaves?

Era até há pouco segredo, a novidade da Scalextric/SCX para 2024. Sendo esta a novidade e tratando-se do conhecido Seat Panda, a novidade será mesma a versão mais Off-Road que representa, dotada das imprescindíveis pranchas para o desenrasque nos atascanços do deserto. Mas acredito que 2024 nos traga novidades de maior monta, tal como a chegada do Toyoata Yaris WRC, ou algo mais próximo do bem recriado Ford Puma. E você?

As próximas novidades da Scalextric/SCX

Duas das próximas edições da Scalextric/SCX, vão centrar-se em duas das suas mais recentes criações, o Ford Puma e o Hyundai I-20 WRC.

Trata-se o Ford Puma da versão do mundial de 2023 e correspondente, provávelmente, à vitória de Ott Tänak no Rali da Suécia. À imagem da primeira edição em que foi anunciado como o carro vencedor de Monte Carlo, mas onde os stickers identificativos dessa prova não correspondiam, também aqui se passará justamente o mesmo e pelas mesmas razões.

O segundo modelo, o Hyundai I-20 WRC, é o carro que foi anunciado pela Hoonigan de que Ken Block era seu proprietário fundador, de que iria ser a máquina tripulada por este "piloto espectáculo" para competir ao seu volante no "American Rally Associatinn's" na época de 2022.

Referir que as côres na minitura poderiam ter ficado um pouco mais vivas.

Scalextric Passion - Disponivel um transkit para o Ford Puma

As críticas levadas a cabo pelos aficionados e relativas às incorrecções da decoração do Ford Puma tido como versão participante na edição de 2022 do rali de Montecarlo pelas mãos de Sebastien Loeb e editado pela Scalextric/SCX, não  caíram em saco roto e mereceram séria atenção por parte da Scalextric Passion.Se elementos existem que conferem essa participação, como os nomes de piloto e navegador e número da sua participação, outros existem que dirão mais respeito à versão de apresentação da marca para esse Campeonato Mundial de Ralis. Poderemos começar por referenciar a placa do rali que surge no capô-motor, que deveria identificar a prova, mas que foi substituída por uma em preto ao invés do vermelho e pela inclusão das letras "WRC". Também a faixa do pára-brisas deveria surgir complementada com "AsahiKASEI".Também nas portas e no número da capota, a real placa específica da prova, acabou por ser substituída igualmente pelas letras "WRC". No óculo traseiro e abaixo do aileron, regista-se a ausência da placa do rali.

Mas agora a Scalextric Passion propôe-nos um transkit para as respectivas correcções desta referência A10451S300 da Scalextric/SCX. Em alternativa, faculta-se a possibilidade de envio da miniatura, para que eles próprios procedam às respectivas correcções. 

Uma máquina que merece a devida atenção - Scalextric/SCX

O Citroën 2CV faz parte dos modelos que ficaram nos anais da história do automóvel. E a sua existência ficou registada como um baratinho utilitário, mas também com participações pelo mundo da competição,  onde valendo-se sobretudo da sua tracção frontal e baixo peso, ainda que sem ambições dada a sua fraca potência, poderia nalguns ralis trazer alguma surpresa. Uma dessas participações terá acontecido no Rali de Montecarlo no ano de 1954 onde se terão inscrito e participado dois destes modelos, tendo a Scalextric/SCX aproveitado para reproduzir o participante com o número 319, pilotado por Jacques Duvey/Michel Bernier, tendo atingido a bandeira de chegada no 323° lugar final, numa prova em que terminaram 329 automóveis e onde se registaram quatro desistências. O melhor dos 2CV presentes seria contudo o modelo com o número 417, que viria a completar a mesma no 283° lugar, numa participação a solo de Pierre Paoli Hue.

Mas a produção da Scalextric/SCX versa uma das hoje mais procuradas variantes nascidas sobre este "sapinho pinchão". Trata-se do 2CV Sahara, uma máquina munida de dois motores e tracção integral, equipado ainda com o pneu suplente sobre o capô, visto que a sua natural localização se encontrava ocupada pelo segundo motor, na retaguarda. E assim sendo, a reprodução desta versão não serve na verdade para representar nenhum dos participantes daquela edição do Rali de Montecarlo, visto a base tratar-se do conhecido 2CV de produção corrente.

Mas salvaguardando-se esse "descarado" erro, a verdade é que a miniatura se encontra extremamente bem reproduzida e serviu também para realizar esta versão civil específica, sendo que nesse caso, nada haverá a apontar. Mas teremos de acrescentar que se a reprodução da miniatura se encontra excelente, quanto à parte mecânica desenvolvida por este fabricante, poderemos considerar que se enquadra no capitulo da "quase" genialidade. Isto porque, para tão exíguo espaço, atreveram-se a inserir a tracção total, com recurso a pinhões de ataque duplos, não sendo por isso a ligação à cremanheira feita pelo pinhão do próprio eixo do motor. Esta solução,  talvez herdada dos TT's da mesma origem, ajuda a não forçar directamente o motor, o que com o uso levaria a que este ganhasse tendência para se soltar do seu encaixe.
Além disso, atreveram-se a ir mais longe. A integração da tracção integral sem a existência de suspensão, tornaria o modelo extremamente rígido. Ainda que no eixo frontal exista uma ligeira oscilação, houve necessidade se se recorrer à integração de um braço de patilhão basculante, com a agravante da passagem da corrente entre as palhetas (patilhas) e o motor, se fazer através da sua habitual filosofia de chapas e não por cabos, solução universalmente adoptada. Tratando-se de uma miniatura tão estreita, conseguir-se a integração de tudo isto, será caso para dizer mesmo, "é obra"!

É claro que toda esta cientificidade poderá ser o mesmo que "chover no molhado", já que a sua ineficiência é tremenda, comprometidas que se encontram as suas performances por se tratar de um modelo tão estreito e alto e que o torna praticamente inguiável quando as pistas se encontram perfeitamente limpas. Já com pistas sujas, o resultado não será nunca relevante, mas passa a dar o se gozo.

Basta referir que o motor que o equipa é da nova geração RK, com a designação 11.1. Trata-se de um motor de caixa grande com ausência de molas para os carvões, encontrando-se estes encastrados em lâminas metálicas que proporcionam o efeito de mola e dotado de um eixo comprido do lado da cabeça do mesmo onde se inserem os pinhões-de-ataque em ambas as extremidades.

E tal como na restante gama, também este Citroën se encontra dotado do habitual sistema de luzes.

Uma máquina completa que deveria ter lugar em todas as colecções de slot car, por tudo o que representa.

Parabéns Scalextric/SCX, por tão conseguido e ambicioso projecto.