O Mini da Scalextric - Um pouco de história - Mini Movi-Cooper

O modelo Mini Cooper, será um iterno ícone dos automóveis, mas tem-no igualmente sido na escala das nossas brincadeiras com carrinhos eléctricos.

Airfix e Scalextric, este último, tanto nas suas edições britânica, francesa, mexicana como espanhola, fizeram chegar-nos este encantador brinquedo de cotas bem diminutas.

E se houve Minis que marcaram o desporto automóvel, os do Team Downton Britax-Cooper sobressaíram, tendo feito história tanto pelo seu aspecto competitivo, como também pelo resultado estético proporcionado pelas sua côres, apoiadas na predominância do amarelo, em contraste com a côr preta. Será esta a versão a ser aqui versada com maior interesse, mas também, um pouco da história deste pequerrucho a que passarei uma breve retrospectiva pelas suas restantes edições, com o privilégio das obsevações a pertencer às séries espanholas.

Mas se a Scalextric britânica tem vindo a evoluir os seus Minis até aos dias de hoje, tendo-se iniciado com uma original versão de tracção dianteira, a subsidiária espanhola manter-se-ía baseada num conceito original inalterado - apesar dos seus moldes se mostrarem desde o início distintos dos da casa mãe - até à fase da edição das suas reedições, que viria a obrigá-los à introdução dos motores de caixa fechada da série RX4, mas também ao pequeno retoque da carroçaria, com a introdução de palas que cobrem as rodas e mais para o final, a introdução de luzes Led, à imagem da restante gama dos seus modelos. Notar que, inicialmente eram utilizados por ambos os fabricantes, os motores RX 5001 abertos, apesar da diferença existente ao nível dos pinhões e do próprio fio de bobinagem do induzido, consoante a origem, não resultando no entanto daí quaisquer características dinâmicas diferenciadas.

Mas se a Scalextric inglesa se aventurava com este projecto na década de 60 do Século XX, a alternativa espanhola a este modelo surgiria no ano de 1970, ano da edição também do Mercedes Wankel C-111. Surgido icialmente sob a referência C-45, viria em 1972 a receber a numenclatura de 4045.

Foram atribuidas indistintamente a estas mesmas referências as côres branca, verde, vermelha e amarela, optando o fabricante por sinalizar as diferentes côres, através da aplicação de uma bola com a côr correspondente ao modelo, colada na caixa ao lado da respectiva referência. Se por um lado a carroçaria de côr verde veio a receber uma versão extra, melhorada pela introdução da versão do motor W650 (E6) "Race Tuned", motor que se distingue visualmente pela introdução de placas laterais de côr preta, ao invés da côr do metal desprovida de coloração das restantes versões e que no lugar das 15.000 r.p.m. fazia agora 23.000 r.p.m. e tinha também a sua carroçaria identificada do lado direito, através do logótipo específico com a designação "Race Tuned". Já a versão amarela, receberia duas variantes, uma identica às restantes versões e outra, tornar-se-ia igualmente especial pela decoração apresentada, que o identifica com os Minis participantes no Campeonato de Turismo Britânico em 1969, do "Team Downton Cooper-Britax". Mas ficou este amarelinho conhecido por "Movi-Cooper", por ser essa a designação surgida lateralmente na barra preta e não "Britax-Cooper" como deveria ter sido.

Como se pode observar na caixa deste "Movi-Cooper", do lado direito da referência C-45, encontra-se a bola amarela, referente ao Mini amarelo. E já agora, na sua época, o aeu preço foi de 420 Pesetas.

Anos mais tarde, em 2015 e com a referência C/H3640, o Mni Britax-Cooper acabaria mesmo por vêr a sua chegada acontecer ao seio desta modalidade, através das criações da Scalextric/Superslot (Inglaterra). Bela peça com mais correspondência entre a própria miniatura e a realidade, mas que deixa a desejar se esgrimirmos argumentos dinâmicos entre este e a versão espanhola.

Muito bonito, mas que funciona melhor na estante do que na pista.

Mas se as séries oriundas das terras de Sua Majestade tiveram permanente evolução, com modificaçoes de carroçaria, melhoria de pormenores ou mesmo evoluções mecânicas, de onde sobressai desde logo a inexistência de chassis pela opção assumida de integrar a mecânica na bandeja porta pilotos, as versões espanholas mantiveram-se estagnadas por décadas.

Nas séries inglesas e francesas, o chassis não existe, mas percebe-se parte da evolução mecânica, por exemplo, com a introduçao dos motores de caixa fechada, ou inclusão de ímane.

Modelos ingleses antigos que viriam a receber ainda na década de 1970, palas de alargamento da carroçaria para poderem receber rodas mais largas.

Com falta de evoluções para mostrar, a filial espanhola da marca Scalextric, só muito recentemente e já depois de cortado o cordão umbilical com a sua origem, atrave-se a fazer dele, modelo para séries especiais.

Surge então em 2009 e como resultado da comemoração do 50° aniversário do Mini, num projecto de criação de Sir Alec Issigonis no ano de 1959,  uma homenagem a este pequeno fenómeno motorizado, por parte da Scalextric espanhola.

Editou-se então uma série especial, numa réplica do que havia acontecido com as edições de 1970. Ressurgia a versão "Movi-Cooper", mas agora num material diferente, numa embalagem refinada em forma de livro, fazendo-se acompanhar de um pequeno livro com a história tanto do modelo verdadeiro, como também com referências às miniaturas deste fabricante. Note-se que agora, o pequeno bólide já surge com as palas da carroçaria para cobrir as rodas e não como era inicialmente. Também a parte preta decorativa, inicialmente em autocolante, passou a ser representada através de tampografia, o que salvaguarda a fragilidade da opção original.

Afinal, uma versão histórica que não passou em claro a nenhum dos dois fabricantes.

No ano de 1969, eram dois os carros participantes no Wipac Trophy Race, uma das etapas do British Saloon Car Championship, tripulados por Steve Neal e Gordon Spice, representando a versão da Scalextric/Superslot, a participação de Steve Neal em Silverstone, enquanto mais genérica a versão espanhola, não representa especificamente nenhuma prova.

Gordon Spice, um dos pilotos de Team Downton Britax-Cooper, aqui na imagem apreparar-se para a prova que decorreu no circuito de Thruxton, no ano de 1969.

Aqui em plena acção, os Cooper amarelo e preto marcaram as corridas britânicas destinadas aos modelos de turismo. Nesta imagem vemos Steve Neal na chicane de Thruxton.

Mas em 2001, já este fabricante nos havia feito chegar numa edição de série limitada e numerada, uma versão correspondente a uma das vitórias deste glorioso, no mítico Rali de Monte Carlo de 1967. Veio de facto esta versão surpreender pelos apetrechos de que veio equipado, fazendo justiça à imagen desse Rali. Com o correspondente dorsal 177 sobre fundo amarelo, este Mini vermelho e branco, recheou-se com uma grade na capota, complementada com dois pneus suplentes e a respectiva placa do rali.

Da série especial "Vintage", este exemplar de série numerada e limitada a 7.777 unidades, foi comercializado numa embalagem de cartão e formato invulgar. Dentro, o minimodelo encontra-se pousado sobre superfície cromada, mas complementa-se todo o conjunto com um prospecto em forma de livro tedondo, onde surge o respectivo número, que corresponde à gravação que existe no chassis.

Os outrora irmãos da Scalextric britânica, acabariam por reproduzi-lo igualmente, mas apesar da sua suprema qualidade, não faz parte de qualquer edição merecedora de especial atenção.

No ano seguinte, 2002, revemos a chegada deste mesmo modelo através das edições coleccionáveis por fascículos, da Altaya. Melhorado ao nível das suas côres, perdeu no entanto o encanto da inclusão dos apetrechos na capota.

Em 2004, o Mini é incluído nos modelos do "Club Scalextric", onde para isso receberia uma decoraçao específica.

Mais recentemente, em 2009, Estanislao Reverter  com Antonio Freire como co-piloto, em azul com a capota e capô em branco.

Surge com um inovador grupo óptico frontal constituído por duas torres de faróis duplos. Mas a surpresa advém do facto deste ter já integrado o sistema de luzes por Led, tanto para a frente como para a traseira.

Terá então sido este, a última chegada de um Mini ao mercado, por parte da Scalextric/SCX.

Scalextric/SCX e o desejo de que venham novos clássicos

A Scalextric/SCX trouxe já para o panorama do mundo dos slot cars, belos exemplares de clássicos que preencheram a nossa juventude. Recentemente, as suas edições têm-se revelado e bem, ou mais próximas  da actualidade, ou através da reprodução de  modelos clássicos já nossos conhecidos mas dotados de novas decorações.Parece-me que começa a ser hora de novas criações de clássicos, pois alguns serão ainda, capazes de nos despertarde de sobremaneira, as boas épocas dos tracção traseira. Se há ainda lugar para os Grupo B, de onde o Lancia Delta S4 terá sido o expoente máximo dentro deste fabricante, tanto o MG Metro 6R4 como o Peugeot 205 Turbo 16 poderão ter êxito assegurado dentro de possíveis edições.Mas alguns dos mais puros Grupo 4 não chegaram a fazer as nossas delícias. É verdade que modelos como o Ford Escort MK II, Talbot Sumbeam Lotus, ou Fiat 131 Abarth, Datsun 1600 SSS e 240 Z, de entre outros, que chegaram até nós, mas outros de grande interesse, acabaram por se posicionar no patamar do esquecimento.Foram os casos dos Vauxhall Chevette e Firenza, do Ford Escort MK I, dos Hillman Imp e Hunter, do Triumph TR7, dos Opel Manta A, B e 1904 SR, dos Fiat 128 e Ritmo, do BMW 2002, do SAAB 96, do Volkswagen 1303S, dos Volvo 444 e Amazon 122 S ou até dos 142/240, do Skoda 130 LR, do NSU TTS, enfim, uma boa lista de máquinas que estamos mortos por vêr militar no reino dos gloriosos brinquedos eléctricos à escala 1/32.Muitos haverá ainda a acrescentar a uma vasta lista de exemplares de que gostaríamos de poder vir a desfrutar e que esperamos, a Scalextric/SCX desperte um dia, breve, para a sua recriação.O Firenza trata-se de um modelo da Vauxhall menos conhecido, mas de linhas extraordináriamente interessantes.

Quem não gostaria de imitar uns slides destes à escala reduzida, do lado de fora de um destes Chevette?

Safety car - Scalextric

A Scalextric/SCX editou o Mercedes-Benz AMG GT3 na versão "Safety Car".

O mini-modelo encontra-se munido de luzes Led à frente, atrás e ainda no conjunto da calandra que se encontra na capota, funcionando com o piscar dos mesmos.

Para que possa apreciar o seu funcionamento, aqui se disponibiliza o link para o efeito.

https://www.facebook.com/share/r/tYXvkYPFRTFpBYXG/

VR46, diz alguma coisa? - Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX traz-nos agora, este fantástico Audi R8 LMS, de Valentino Rossi.

Mais uma preciosidade deste fabricante, verdadeiramente pródigo nestas edições.

3 Horas DRS Vigo

Com o pretexto da inauguração da nova pista do fabricante "Scaleauto", o clube DRS da cidade de Vigo irá realizar no dia 13 de Julho uma prova de resistência com a duração de 3 Horas, com a suigéneris ideia de utilizar em exclusivo modelos originais e estritamente de série do fabricante Scalextric, datados das eras de 1960 e 1970, no que se assume como sendo o "I Campeonato Noroeste 2024 de Resistência  Scalextric Exin".

As equipas serão formadas por 2 a 3 pilotos, os motores serão medidos e seleccionados e os pneus serão fornecidos pela organização. A pista será a réplica do circuito de Jarama e a voltagem será de 13,5 Voltes.

Já está pois dado o mote, para uma excelente iniciativa que tem como homem incentivador de todo este projecto, o nosso conhecido José  Mouriño.

Para informações adicionais, aqui se disponibiliza o respectivo link:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSew3ZeFdKIT3pJVsThPtVk-iN7idLZh4jWh7TS70TweH6h0yg/viewform

Regulamento Técnico 

https://acrobat.adobe.com/id/urn:aaid:sc:EU:2acc4da4-ec39-4c55-a6a0-841845f57ec0

O traçado 

Novo Audi RS3 - Scalextric/SCX

O novo Audi RS3 LMS TCR da "DHL" encontra-se já disponivel, numa produção da Scalextric/SCX.

Dotado de uma linha brutal, mostra-se fortemente atraente, ajudado também pela excepcional conjugação de côres que este sponsor proporciona.

Novidades da Scalextric/SCX

A Scalextric/SCX editou uma série de modelos já conhecidos, mas aproveitados para novas representações.

E assim, o Ford Puma veste-se de acordo com a sua participação africana no Rali Safari, tendo sido aproveitado para lhe acrescentarem um pouco de realismo com o efeito das poeiradas de que aquela meta do mundial é bastante fértil.

O Fiat Panda viu-se equipado à "Dakar", tendo-lhe sido anuladas as janelas laterais traseiras e oculo traseiro e recebido uma prancha anti-enterro, acessório de extrema utilidade quando se circula nas pouco compactas areias do deserto.

Falta dizer que será uma réplica participante na sexta edição daquela prova de dificuldade e interesse mundial.

Também um segundo Fiat vê nova oportunidade de brilhar no seio das máquinas do mundial de ralis.

Trata-se do 131 que participou no Rallye Sanremo sob as côres da "OLIO FIAT" e com Marko Alen ao volante, e Ilka Kivimaki como copiloto.

Mas chega-nos também o muito bonito Cupra E Racer "FIA e Touring Car World Cup Champion".

A sua curiosa decoração não poderá deixar ninguém indiferente.