Scalextric/SCX - Poucas novidades

Da parte da Scalextric/SCX, as novidades prendem-se com modelos já nossos conhecidos, a que se dão a conhecer, novas decorações.

O Ford Escort RS Cosworth vê-se agora decorado sob o patrocínio da "Fina" e da "Bastos", numa magnífica combinação decorativa, correspondendo à participação no Rali de Ypres do ano de 1995, tendo tido como dupla Marc Duez/Daniel Grataloup. Abandonariam o mesmo com problemas de motor, enquanto carro idêntico culminaria o mesmo, na segunda posição final.

Em edição limitada e exclusiva para os sócios do clube, editam-se dois Lancia Fulvia HF, modelo também já nosso conhecido.

Troféu Porsche 911R - Slot Clube do Porto

Está quase.....

Depois do êxito que foi em 2024 o Troféu MGB, em 2025 o Slot Clube do Porto avança com mais uma novidade. É a vez dos carros ingleses darem lugar aos alemães da Porsche, cujo êxito competitivo da versão 911R, é agora reconhecido no seio da nossa modalidade. E está quase....

Mais um 962C LH - Slot.It

Desta vez a Slot.It aposta na continuidade do seu "ex-líbris", ou seja, no regresso aos Porsche de Grupo C.

Trata-se da versão 962C LH participante nas 24 Horas de Le Mans de 1989, com o número 6.

A sua referência irá ser CA03n, apontando-se a sua chegada para o dia 22 de Abril.

Mecânicamente sobressai a caixa do motor de côr vermelha, algo que recentemente começou a equipar estes modelos.

Ferrari F 296 GT3 - Avant Slot

A Avant Slot disponibilizou já as primeiras fotografias do seu protótipo do Ferrari F 296 GT3 que se encontram a preparar e que virá a ser apresentado no corrente mês de Maio.

Virão equipados de nova mecânica, com uma bancada do motor offset com seis pontos de apoio perfeitamente reguláveis, com suspensões independentes. A carroçaria completa na sua versão standard, pesará 17 gramas.

Avant Slot - Um novo Yaris

O Toyota Yaris WRC1 irá chegar-nos agora pelas criações da Avant Slot.

Com três decorações distintas a que correspondem pilotos diferentes, passa assim a existir uma decoração que vá mais ao encontro dos nossos gostos pessoais.

Aponta-se a sua chegada para Maio deste ano e irá ser produzido na escala 1/32.

BRM e Revoslot - Novidades

Tanto a Revoslot como a BRM irão apresentar variadas novidades, algumas delas de elevado interesse.

Se dos primeiros a grande novidade se centrará nos Porsche 911/934, de que poderemos destacar as versões da "Brumos Porsche", ou ainda do oitavo classificado de Mid Ohio em 1977 do Campeonato IMSA., da parte dos segundos, a estrela irá indubitavelmente centrar-se no Ferrari 330 P4.

Mas se os primeiros deixarão os Porschistas em pulgas, os segundos deixarão os holofotes verdadeiramente apontados para eles.

São várias as versões do 330 P4 que nos farão chegar, bem como também mais uma variantes associadas ao 512M do cavalino rampante.

Pode ser que nos venham ainda a brindar com a edição Spyder do vencedor das 24 Horas de Daytona, mas para já ficamos com uma das estrelas de Le Mans.

Mas chegar-nos-ão mais uma quantas variações decorativas tanto para os Alfa-Romeo de Gr.2, como para os Camaro dos Funny Car.

Thunder Slot, mais um

O fabricante italiano Thunder Slot, aventura-se pela prineira vez na edição de um modelo Can-Am equipado de aileron. Trata-se da evolução do nosso conhecido Mc' Laren M6A do mesmo fabricante, que terá substituído a letra "A" pela "B", pela evolução que representou a inclusão do grande aerofólio, num natural progresso dos conceitos aerodinâmicos e a seguir as pegadas da Chaparral.O modelo em questão, representa a participação em Riverside no ano de 1969. Dan Gurney levaria esta versão à quarta posição final, numa prova ganha por Denny Hulme em carro da mesma marca, mas do modelo M8B.

Lola T280/T290 - NSR

Uma das novidades bem vindas, irá ser o Lola T280/T290, cuja criação traz o carimbo NSR. Houve anteriormente edições destes modelos, mas as performances deixavam a desejar, pelo que estamos certos, chegará através destes, um novo espírito competitivo.

Mais umas novidades - Slot.It

A Slot.It anuncia mais um Ford GT40 MKII, modelo que não se classificaria, apesar de ter sido o 17° da classificação geral. Triulado por Dan Gurney e Jerry Grant, foi inscrito pela Shelby-American Inc., a mesma equipa que ocupou no final da prova os dois degraus mais altos do pódio. Irá receber a referência CA20e e deverá chegar ao mercado no final do ano.Também o AudiR18 e-tron quattro segundo classificado da edição de 2012 da mesma prova, surgirá no mercado na mesma altura. Teve como pilotos Tom Kristensen, Rinaldo Capello e Allan McNish e terminaram a mesma n segunda posição final. A sua referência irá ser CA38b.

Mais um 190E - Slot.It

Desta vez, a Slot.It anuncia a edição do Mercedes 190E, que se sagrou campeão do Campeonato DTM no ano de 1992. O seu piloto foi o insuspeito Klaus Ludwig e receberá este modelo a referência CW25. Estima-se a sua chegda ao mercado, para o final do corrente ano.

Bela Vista Slot Clube - Os Clássicos

Com lugar para duas mangas, o Bela Vista Slot Clube realizou mais uma clássica  que teve como protagonistas, os interessantes e incontornáveis Sport Protótipos Clássicos.

Saúda-se o facto deste clube manter viva a escala 1/32, escala esta que permite uma inormidade de categorias que passam pela Formula 1 clássica ou dos mais modernos, pelos Sport Protótipos Clássicos, Grupo 5, ou até aos mais modernos GT's e LMP's.

O degrau mais alto acabaria por pertencer a Nuno Covão Jr. em Ferrari 330 P4, do fabricante Slot.It.

Slot.It e as últimas novidades de 2025

A Slot.It anuncia mais duas novas referências ao seu catálogo de modelos. Assim, prevê-se para chegar no quarto trimestre deste ano mais um Ferrari 512M. Trata-se da versão tripulada por C. Manfredini e G. Gagliardi na edição de 1971 das 24 Horas de Le Mans e tendo sido inscrito pela Scuderia Filipinetti. Infelizmente seria com uma desistência que este representante do cavalino rampante e dos Sport Protótipos Clássicos, culminaria a mesma. Referir apenas que receberá o número CA51d como referência.Quanto ao segundo modelo a disponibilizar, trata-se do Acura ARX-05 com a referência CA56b que venceria a edição das 24 Horas de Daytona no ano de 2021, tendo sido tripulado por R. Taylor, H. Castroneves, A. Rossi e o nosso compatriota Filipe Albuquerque. Estima-se a sua chegada ao mercado igualmente para o quarto trimestre deste ano.

Troféu Andros - Guimarães Slot Clube

No Guimarães Slot Clube irá ter lugar mais uma prova de um dos mais interessantes e espectaculares campeonatos. Trata-se do "Troféu Andros", cuja competição decorre num traçado de circuito fechado, em que a farinha dá lugar ao gêlo, o que permite a imagem aproximada da neve e do gêlo e que em paralelo, permite também as características derrapagens próprias daquele tipo de terreno.

Decorrerá então na próxima sexta-feira dia 20, no batizado traçado 2W4.

Estando abertas as inscrições a todos, a organização disponibiliza ainda carros para todos quantos se queiram atrever a experimentar pela primeira vez esta modalidade, que resulta em espectaculares derrapagens de domínio dos cavalos por domesticar. Caso lhe falte a coragem para experimentar, poderá divertir-se sempre, observando os dotes de quem domina a modalidade.

Bela Vista Slot Clube - Campeonato Grupo 5

Enquanto a Norte de Portugal a tendência é para apostas em modelos de grande dimensão, mais para Sul, percebe-se que o culto da escala 1/32 teima em não norrer.

Fazendo disso jus, o Bela Vista Slot Clube mantém vivo o espírito dos Grupo 5, que incorpora modelos de grandes e interessantes performances. 

Slotcar Clube de Azeitão - Vai dar o tiro de partida, para os campeonatos Thunder Slot em Portugal.

Portugal também vai ter um campeontato destinado aos modelos do fabricante Thunder Slot, há imagem do que tem vindo a acontecer por vários países europeus, como Itália, Espanha e França.

Com início marcado para dia 24 de Maio do corrente ano, o Slotcar Clube de Azeitão levará a efeito dois campeonatos distintos, tendo como base para cada um deles, modelos deste fabricante. Se um se destina a modelos fechados, mais especificamente, os Lola T70 MK III, o segundo abarcará toda a restante gama dos seus modelos Sport Protótipos, abertos. O regulamento será simples, já que se apoia em modelos totalmente de série, visto estes se mostrarem originalmente capazes de notáveis desempenhos, permitindo-se como excepção, a possibilidade de troca dos pneus. Desta forma, controla-se o acréscimo de custos a que as preparações normalmente obrigam.

Uma excelente aposta por parte deste clube em alinhar na iniciativa deste fabricante, que poderá um dia vir a unificar estes campeonatos a nível europeu e consequentemente, à existência de finais europeias, dada a aposta a que se tem vindo a fazer notar, por parte da Thunder Slot.

Espera-se pois que estes se tornem num êxito, a começar pela excelência dos modelos que servem de base para estes campeonatos.

Thunder Slot 2025 - O Ferrari 350 P

Armando Bizzotto na apresentação da versão do Ferrari 350 P do fabricante Thunder Slot que militou no campeonato da África do Sul.

Thunder Slot mostra vida.

Depois de Voghera, é a vez dos modelos da Thunder Slot abraçarem nova disputa no Rally Slot Biella. Ainda que devagar, este fabricante começa a deixar registos de actividade por vários países europeus.

O Matra-Simca 670B Cauda Curta - Slot.It

O fabricante italiano Slot.It, continua a sua aposta no desenvolvimento dos modelos da Matra-Simca.

Depois da edição das versões Cauda Longa participantes em Le Mans em 1973 e 1974, chega a vez da edição do primeiro modelo em versão Cauda Curta.

Referente ao vencedor das 6Horas de Watkins Glen no ano de 1973, este modelo 670B representa a evolução do modelo 670 que ganhara Le Mans no ano transacto.

A maior diferença visual entre este que agora a Slot.It nos faz chegar e a versão vencedora de Le Mans em 1972, prende-se com a dimensão do aileron que passou a ocupar a totalidade da largura do seu capô traseiro, ao invés do mini aileron que surgia na parte central do mesmo.

Não sendo esta a única diferençaentre ambas as versões,  já que a secção frontal também as apresenta, esta é no entanto aquela que mais se fará notar.

Em termos dinâmicos, com que poderemos contar?

Se a realidade nos diz que as versões anteriormente editadas se mostraram competitívas no campo dos modelos Sport Protótipos Clássicos, deste, parece existirem argumentos para estarmos em crer que haverá melhorias.

Reparo à ausência de retrovisor do lado direito. De resto, mostra-se excepcionalmente bem reproduzido.

Se por um lado estamos perante uma traseira mais curta e desde logo uma carroçaria mais leve, por outro, apresentará uma distribuição de massas mais favorável, dada a diminuição de peso para além do eixo traseiro, o que afetará positivamente o comportamento em curva, com a natural diminuição da tendência para a derrapagem.

Mecânicamente, se todos os conceitos são mantidos, surge agora um motor de caixa vermelha de nova referência, mas que não surge ainda anunciado nos seus catálogos.